天天天夜夜
合肥城市綜合水平相比於南京與杭州有著明顯差距，這裡面有歷史的因素和文化的差異。六朝金粉的南京和人間天堂的杭州是兩地城市內涵最點睛之筆。相對於合肥的內涵只能靠挖掘靠歷史名人籍貫效應來編撰。一個城市的前途取決於城市的包容性以及一個城市如何將本地文化與外來文化進行更有效的融合取長補短。這三個城市裡面杭州做的最好已經開始有面向國際化的趨勢，所以有了阿里巴巴和網易。而從全國來看深圳是全國的楷模，上海也正在為它高高在上的自大付出代價。城市的基因決定城市未來的走向，個人覺得合肥的發展規劃應該更低調務實。安徽人為何都能在異鄉起事發展的很好，安徽不缺乏能人志士可是大局意識單兵作戰思想過重。個人覺得合肥需要改良自己的城市基因有以下建議。1.發展靠人才，真正重視教育提高教育質量與水平。江蘇浙江如今的教育質量已經超過安徽。2.在現有的情況下建議將省會遷到巢湖市，安徽越是靠南越是尊師重教，把教育氛圍真的弘揚起來。3.為了合肥經濟圈真的能產生良性的輻射與互動，整合蕪湖人的膽大創新。馬鞍山的工業基礎，巢湖的美好環境。把市政府遷到巢湖。4，縮小濱湖新區建設規模。濱湖新區前途有效。5.重點發展廬江，北城長豐，肥西的發展可是適度放緩。
廣州恆大許老闆
這種問題問得太過於寬泛，不容易回答！
經濟方面，這是不可能完成的任務，即便是到2020年達到杭州南京2017的水平，也不大可能！不過，如果能夠保持目前的經濟增速，到2021年底，合肥的經濟規模，應該能達到南京2017年的發展水平。到2022年，合肥才有可能達到杭州2017年的經濟規模。
高鐵方面，到2020年，隨著合肥多條高鐵建成開通，合肥的交通應該有根本性的改觀，屆時，高鐵交通可以和超過南京，可以和杭州相提並論。到2023年，合肥的高鐵交通將能徹底超越南京杭州。
地鐵方面，到2020年，隨著3號線、4號線和5號線建成通車，屆時和杭州相比，基本能夠持平，但和南京相比，差距依然巨大。
航空方面，到2020年，新橋機場二期應該不可能完工，旅客和貨郵吞吐和南京杭州相比，根本不是一個量級！
科學與技術方面，基礎科學，合肥排在南京杭州前面，也是南京杭州難以追趕的。應用科研，南京一直排在合肥前面，杭州排在合肥後面。由於在2017年1月10日，合肥獲批我國第二個綜合性國家科學中，可以預見，合肥未來的科學技術發展，不僅是杭州難以相提並論，也大有可能全面超越南京。
科技產業化創新能力方面，目前南京杭州由於歷史基礎和現實的經濟基礎比合肥好，都具有一定的優勢，特別是杭州。事實上，在科技產業化創新能力方面，合肥已經超過南京，但排在杭州後面。根據最新的報道，合肥高新技術開發區已經躍升國內十大高新技術開發區第六名，杭州濱江高新技術開發區則躍升全國第三名！南京高新技術開發區在全國排名已經跌出前十。2020年，隨著合肥建成綜合性國家科學中心，科技還會更加快速發展，屆時完全有可能超越杭州！
城市人口規模，南京是特大城市，合肥和杭州是I型大城市，但合肥落後於南京杭州，到2020年，也難以追上南京杭州。筆者分析認為，到2025年，合肥在城市人口方面將超越杭州，並追平南京，隨後超越南京。
城市建設，南京和杭州已經趨於成熟，變化不會很大。而合肥依然處在大建設時期，到2020年，隨著一大批目前已經開建的工程屆時完工，合肥的城市面貌必然能夠得到很大的改觀。但是，合肥的城市大建設，即使到2020年還會繼續。
合肥市民接受高等教育佔比，曾經在全國僅次於北京和深圳。但是，最近幾年來，湧入合肥的移民很多，在整體上必然拉低了曾經引以為傲的市民高等教育佔比。就目前直觀的印象來說，南京合肥杭州這三座城市，杭州的市民綜合素質最高，南京次之，合肥最低！即便是到2020年，短短的三年時間裡，是很難改變的！
綜合來看，到2020年，杭州南京的經濟規模依然大於合肥；城建面貌依然落後於南京杭州；交通方面，由於航空和地鐵短板，依然難以追上南京杭州；市民整體綜合素質，和杭州南京相比，特別是和杭州相比，差距依然明顯。
鄭瑞文2015
合肥2020能否達到南京和杭州的水平？我的回答從城建和第三產業方面來說目前難以達到相同水平。儘管合肥現在突飛猛進的發展成為長三角的一批黑馬，但要是通過2年時間拉平與南京和杭州的距離是難以實現的。 
為了建成世界級城市群同時如今積極要實現一帶一路和實現長三角內陸延伸和內需發展，這樣就決定了肯定不會讓長三角城市群跛足走路—被暫時落後的安徽扯後腿，所以，肯定會有系列政策傾斜，支持合肥都市圈趕快趕上來，最起碼要能承擔起它在長三角城市圈的定位。
我們來看合肥都市圈的定位：發揮在推進長江經濟帶建設中承東啟西的區位優勢和創新資源富集優勢，加快建設承接產業轉移示範區，推動創新鏈和產業鏈融合發展，提升合肥輻射帶動功能，打造區域增長新引擎。
承東啟西，承接產業轉移示範區。應該說，這是滬杭蘇先進地區對安徽的支持，也是長三角城市圈向世界級城市群發展的必然選擇。這是國家發展安徽被納入長三角城市群，一方面是擴大城市規模，形成一個更大區域的分工合作的發達經濟區；另一重要原因就是承擔長三角城市群對周邊區域的帶動作用，從中國地圖可以清楚的看到，如果安徽不納入長三角城市群（或者說安徽發展不起來），那麼長三角和長江中上游及中原城市群就被安徽省隔斷了。這不利於長三角的持續發展，更不利於我國經濟的整體進步。佈局也是經濟發展形式所需 
合肥做為長三角副中心城市，國家科學中心城市，國家四大科教中心城市，國家一帶一路雙節點城市，安徽省省會城市，全國重要交通樞紐中心城市，無疑把合肥抬上了前所未有的新高度，給合肥帶來了未來發展的無限可能。當前合肥與杭州，南京之間的差距主要集中在第三產業。 2000年—2016年這16年間合肥的GDP增幅達到了驚人18.36倍，相比較而言，南京增幅9.29倍，杭州增幅7倍，合肥發展勢頭迅猛但差距任然存在不小
這16年間，合肥的GDP從相當於南京、杭州的32%、23%，到如今佔比達到60%、57%，個子長高了一倍。也就是說“合肥俠門”如今初長成成為青年朝氣蓬勃，但與壯年相比差距還不小。 
第三產業決定城市繁華度和商業魅力指數城建等，結果高下立判，合肥目前仍然是二產，即以工業為主導，發展階段落後於杭州、南京。 其中與杭州的第三產業佔比相差近20%，差距不可謂不大。
在中國眾多城市中，合肥是最具傳奇色彩的城市之一。如果將城市人格化的話，合肥是最具逆襲基因，實現由草根到精英、由青蛙到王子逆襲的典範。短短几十年，在曾經的四戰之地，由不足5萬人的小縣城躋身省會，再經拆分地級市，由弱省會成為大省會，坐擁近800萬人，1萬餘平方公里，躋身特大城市。在歷次行政區劃調整中，直接拆分地級市，尚屬首次；全國五大淡水湖之一——巢湖成為其內湖，這在國內屬唯一；成功實現由中部地區配角到長三角第四極的角色轉換，獨一無二；第二個綜合性國家科學中心，僅次於上海；第一批四個國家自主創新示範區之一（北京中關村，上海張江，武漢東湖），某種程度上說，已經具備多項國家甚至國際重要功能。 從經濟增長來看，2017年合肥GDP7213.5億元，高於濟南、福州、瀋陽、南昌等，居省會城市第九位。自2005年以來，增幅近7.5倍，高於南京、武漢、長沙、鄭州，表現出強勁的後發動力。 
如果多年前，將合肥和南京放在一起來必選，絕大多數人不會在意，甚至會將其完全當成玩笑，主要原因在於，其一，兩者關係不大，基本無甚交集，一個隸屬東部，身處長三角腹地，一個隸屬中部，積極謀劃皖江；其二，一個體量巨大，經濟發達，早已步入工業化和城鎮化中後期階段，一個體量弱小，經濟落後，剛步入工業化和城鎮化初期，猶如一個成年與一個少年，但如今則今非昔比，成年人雖仍處壯年，但步伐開始遲緩，老態初現，而少年則長成青年，英姿勃發，豪情萬丈，雖然力量暫時難敵壯年，但未來有無限可能，前景可期。 
合肥要通過兩年時間綜合實力超過杭州和南京等至少在城建和gdp總量上不太現實，但從某些方面已經超過未來必將繼續趕超
在省會城市中，合肥歷來是平靜的，卻是不甘平淡的；一直是低調的，卻是不失格調的；是“小字輩”的，卻是胸懷“大夢想”的。 過去十年間，這個中部省會城市成為全國省會排行榜上最大的“攪局者”——經濟總量先後趕超太原、南昌、昆明、石家莊、長春、福州、哈爾濱和西安，從中下游躍入“十強”。 昔日小城今漸“肥”。近十年來，合肥經濟總量增長3.7倍，財政收入增長4.2倍，本外幣存款額增長4.9倍。合肥速度，引人矚目。 從往日的默默無聞到新晉國家科學中心城市，從“鐵路盲腸”到即將成形的米字形高鐵樞紐，從“離發達地區最近的欠發達省會”到長三角城市群“副中心城市”，合肥的“存在感”日益隆起。 在全國經濟地理格局中，在過去的很長一段時間合肥長期處於“不是東西”的尷尬區位。向東，納不進東部沿海開發；向西，擠不進西部大開發。 作為一個地理上屬於華東的中部城市，實施中部崛起戰略時又非“中心”。 東有南京，西有武漢，合肥成為兩大城市之間落寞的“發展塌陷區”。 
“搭上‘高鐵時代’的快車，合肥由‘不東不西’轉變為‘左右逢源’，區位優勢真正體現了出來。隨交通幹線湧來的人流、物流、信息流，助推“工業立市”“創新戰略”如虎添翼，加之引江濟淮工程的加速實施江淮運河給合肥插上翅膀——合肥發展的“堵點”，通了 ！
合肥，中國四大科教城市之一，中國第一個科技示範城市，中國三大科技中心城市之一，中國三大國家綜合科學中心城市之一，世界科技聯盟會員城市，成為世界科學界尖端人才的匯聚地，擁有三個國家實驗室，且即將擁有第四個國家實驗室——量子信息實驗室，國家實驗室數量和北京並駕齊驅，成為中國僅次於北京的創新中心。歷史上，合肥創造了中國乃至世界多項“第一”，近年來，合肥更是站在世界科學前沿，領先於世界的科技成果，頻繁地見諸世界各大媒體，不時引發世界科技界驚歎和興奮！省會合肥正探究和引領安徽新的未來 土土街
暫且不說綜合實力，就說經濟規模和人均GDP、人均可支配收入這三個方面吧。
去年合肥、杭州、南京三城的經濟總量分別為7191億、12556億、11258億。
人均GDP分別為：合肥91669元，杭州132617元，南京141658元。
人均可支配收入分別為：合肥31800元（城鎮37972元），杭州49832元（城鎮56276元），南京48104元（城鎮54538元）。
差距之大用直觀的方式表述就是名次，合肥經濟總量比南京差13位，人均GDP差21位，人均收入差42位。而現在距離2020只有兩年，如果合肥有實力用兩年時間就能一路反超西安、寧波、無錫、長沙、青島新一線城市，並直逼南京杭州，恐怕早就不是現在這個樣子了吧？
子夜的風
南京、杭州原地保持不動，合肥也要追趕5年以上。合肥雖然擴容以後城市規模有了很大的發展，但這種攤大餅似的發展有利有弊，如果合肥在未來有了很大的產業支撐和積聚能力，帶動三產的發展，就是利大於弊，反之，弊大於利！龐大的人口擴張而又沒有產業支撐，那麼，現在的人口就只能依靠服務業來維繫，一個沒有產業支撐的服務業會好嗎？所以，就業壓力和社會公共保障體系會面臨著巨大的壓力。合肥以前打著科技城市的旗號，但這麼多年來，並沒有在這方面做足文章，創新動力的不足，是合肥最應該反思的問題。
至於城市之間比較一點意思沒有，就如人一樣，幹嘛要一樣，個性化的發展和別人不可複製的發展模式，也許才是發展的王道！大家都用同樣的理念和發展模式，拾人牙慧，跟班的角色將一直陪伴你。
家鄉的省會，希望加油！
楚天144542405
關注社會情感文化
作為江浙滬皖包郵區的三大省會城市，南京、杭州、合肥三者被中央欽定為長三角副中心城市。 而相對於寧杭的傳統影響力，合肥無疑是長三角的一個新貴，這座網絡上以“霸都”出名的城市，真實的實力究竟如何呢？ 或者換句話說，與長三角發達城市相比，合肥究竟差在哪裡？ 城市對比，數據是最直接的證據，而數據千萬種，以下選取有代表性的7個方面來對比合肥和南京、杭州的差距：
01 綜合經濟實力
說到底，城市定位再高，沒有經濟也不行。 綜合經濟實力代表的是一座城市的經濟發展水平，是未來發展的基礎，因此綜合經濟實力的較量是非常重要的一環。 正如馬克思大大所說“經濟基礎決定上層建築”。 衡量城市綜合經濟實力的四個重要指標是GDP、財政收入、資金總量、三產佔比，下面將三個城市一一進行PK。
GDP
相信絕大多數人耳熟能詳，小編要重申一句：GDP不是萬能的，但沒有GDP是萬萬不能的。 那麼南京、杭州、合肥在GDP方面的成績是怎樣的呢？ 由圖可知，2000年—2016年這16年間合肥的GDP增幅達到了驚人18.36倍，厲害了，word大合肥！ 相比較而言，南京增幅9.29倍，杭州增幅7倍。 點評：從發展速度上看，合肥無疑完勝。 合肥GDP增幅快，與基數低有關，用句老生常談的話叫底子薄、基礎差。那麼基礎差的小個子合肥，如今的身高達到了南京、杭州什麼程度了？ 如圖，這16年間，合肥的GDP從相當於南京、杭州的32%、23%，到如今佔比達到60%、57%，個子長高了一倍。 點評： 如果說南京、杭州是成年人，那以前合肥就是七八歲小孩，而如今合肥已進入青春期，敢於一較高下。 三產比重 第一（農業）、第二（工業和建築業）、第三產業（服務業）的比重，反映了城市經濟的發展階段，一般來說，三產佔比越大，城市越發達，發展越成熟。 根據2016年的經濟數據，三產佔比，杭州、南京、合肥分別為： 第一產業：第二產業：第三產業 ↓ 杭州 2.8：36.0：61.2 南京 2.4：39.2：58.4 合肥 10.6：48.4：41 結果高下立判，合肥目前仍然是二產，即以工業為主導，發展階段落後於杭州、南京。 其中與杭州的第三產業佔比相差近20%，差距不可謂不大。 點評： 我大合肥可要加油了，發展工業的同時，別忘了服務業的差距可是大大的！ 財政收入 財政收入是城市規劃付諸實施和基礎設施建設的經濟基礎，有錢了才好辦事，才能去建設。沒財政收入，政府就揭不開鍋，什麼道路、公園、學校建設，統統歇菜。 一張圖奉上 顛覆一般人想象的是，2016年合肥市財政收入達到1114億元，幾乎與南京持平，達到了杭州80%，遠高於三者之間GDP的對比。 敲黑板！很多人都以為賣地收入也算進財政收入，其實並沒有哦… 所以，從財政收入方面來說，合肥與南京、杭州並列為長三角副中心，妥妥的！ PS：wuli合肥市政府真是個有錢的土豪 資金總量 所謂資金總量也即年末金融機構本外幣存款餘額，是比較城市金融能力強弱的重要參數，也是衡量城市經濟活躍度的數據，一個城市能匯聚多少資金，顯示出這個城市的綜合實力和發展潛力。 合肥濱湖金融後臺服務基地 專業名詞太晦澀？說白了，你家是開銀行的，肯定希望存款越來越多，這樣才能更多地放貸和投資，賺取更多利潤。 2016年合肥市資金總量相當於南京的47.5%、杭州的40.3%，可以說差距很明顯。 於是問題來了，合肥這門課拖後腿反映了啥問題呢？ 金融業發展較為滯後，缺少大金融企業總部； 各類企業實力仍不夠強（說白了，企業有錢的不多唄）； 吸納吸納安徽全省資金的能力還不夠強（當然這方面南京有一份“功勞”，誰讓人家是徽京呢，吸了安徽多少資金）。 上市公司 上市公司的數量反映了一座城市企業的活力和實力，上市公司越多則說明城市經濟實力越強，那麼上市公司這塊咱合肥表現又如何呢？ 乍一看，合肥上市公司的數量與南京、杭州差距有點大，相當於南京的60%、杭州的38%，說明合肥的企業與南京、杭州還存在很大的差距。 但平心而論，合肥44家上市公司的數量在全國省會排名第七，成績並不差，高於鄭州、濟南、西安、福州等周邊省會城市。 只能說，周邊列強林立，合肥一刻都不能停歇，不能自滿哦。
02 人口競爭力
人口是城市發展的基石，一個人口活躍的城市其經濟也必然活力四射。因此，比較人口競爭力是城市發展潛力比拼中非常重要的一個回合。 比較人口有兩個重要的數據，即常住人口及小學生在校人口。 從上圖可知，2010年—2016年合肥市常住人口增長了42萬，增長率5.63%，高於南京，與杭州基本持平。 點評： 這說明咱合肥吸納人口能力還可以，換句話說，大家還是比較願意往合肥跑的。 相對於常住人口，義務教育中小學生在校人口的變化更能真實反映城市的人口變化。（小學是100%入學，基本為常住人口，數據真實性更高） 2010年—2016年，合肥市小學生在校人口增加47.3%，絕對人數超過南京近11萬，與杭州差距6萬，反映了合肥市人口流入數明顯高於南京。 點評： 說明了合肥的人口競爭力還是蠻厲害的，一句話總結：咱合肥不缺人。
03 交通 高鐵
高鐵車次，如今高鐵代表了一座城市的通達度，代表了經濟活力，那麼合肥的高鐵交通發達嗎？ 如圖所知，合肥的高鐵車次僅為南京的一半不到，也只達到杭州的53%，差距很大。 點評： 雖然我們常說合肥是米字型高鐵，但目前的高鐵通達度太需要提升了。 好在商和杭高鐵、合安九高鐵等項目正在建設，相信很快合肥高鐵通達度就會趕上，兩三年之後情況就會有很大改觀。 民航吞吐量 不看不知道，一看嚇一跳，合肥機場客流量僅為杭州機場的23%，南京機場的33%，滿打滿算也才兩三成的水平！ 這也難怪合肥驢友抱怨合肥機場的機票貴、航班少，甚至諸如到拉薩、香港等地還沒有直達航班。 軌道交通 合肥軌道交通2號線已計入通車裡程和運營數量 南京可謂一騎絕塵，不愧為中國大陸地鐵第五城。 合肥軌道交通里程僅為南京的20%，相當於杭州的一半多一點，差距仍然較大，就算加上已開工的3、4、5號線，等開通的時候，合肥軌道交通的建設依然趕不上南京、杭州。 所以，合肥地鐵可得加油咯，千萬不能自滿，第三輪軌道交通建設得速度開建。
04 房價
如今房價是老百姓茶餘飯後的熱門話題，尤其2016年合肥房價暴漲之後，合肥市民對房價更是相當敏感。 那麼經過“暴漲”後的合肥房價是不是跟南京、杭州看齊了？ 參考“米宅米宅”發佈的全國熱門城市9月房價地圖，一看便知： 南京房價地圖
南京房價地圖
合肥房價地圖
杭州房價圖
通過房價地圖可以看出，合肥政務區均價最高，為20997元/㎡，南京鼓樓區均價最高，為38016元/㎡，杭州上城區均價最高，為42689元元/㎡。 so也就是說在房價最高的區域中，合肥相當於南京的55%，杭州的49%，差不多都只是兩座城市的一半價格！ 以後再有人說合肥房價貴，不如去南京買，可以直接拿這篇文章啪啪啪打他臉了
05 就業、工資
為什麼加個就業項？ 畢竟選擇一個城市很重要的是工作，工作好不好找？工資怎麼樣？ 而說到就業，大家最關心的莫過於工資了！ 那麼合肥的工資跟南京、杭州比，有什麼差距呢？ 先別急著吐槽自己被“平均”，拖大合肥後腿了！這份數據與大家想象中可能有一定出入。 但這個“工資”可是包含了社保、公積金等數據，且統計各城市都是一個標準，所以還是可以作為對比參照的。 從這份數據中，我們可看出合肥的工資相當於杭州的81%、南京90%，別看少幾百塊錢，這可是全市幾百萬人平均下來的數據，工資差距還是有點大，尤其跟杭州相比。 杭州錢江新城CBD夜景 看完工資，那合肥的工作好找嗎？ 再選取時下最具發展潛力、薪資待遇較高的互聯網行業為例： 杭州可謂躋身一線城市水平，而合肥互聯網行業的發展較為落後，不僅就業崗位不多，可選擇性不大，且薪資待遇與杭州差距也蠻大的。 不過也別太灰心，中西部省會城市互聯網行業都是半斤八兩。 點評： 合肥的工資水平與南京、杭州相比較還是有一定差距的，尤其是對比杭州。 在普通就業崗位，合肥與寧杭差距並不是很大，但在互聯網、金融等新興和高薪行業，合肥的就業崗位和薪資差距就蠻大了的，怪不得這些行業的小夥伴願意回合肥並不多。
三甲醫院的數量，代表了一座城市醫療水平如何，與社會發展程度緊密聯繫，與市民的生活息息相關。 此項對比，合肥依然落後於南京、杭州，其中僅相當於南京的三分之一，也難怪那麼多安徽人跑去南京看病，咱合肥的三甲醫院建設可得加緊了！ 好消息是，合肥濱湖、新站區、北城等地區三甲醫院正在規劃和建設，相信三甲醫院的短板合肥很快能補齊。
07 高等院校
無論是211，還是雙一流，南京都強於杭州、合肥，科教實力國內第三城。 但合肥擁有中科大、合工大、安大三所211，其中中科大還是頂尖985，相比較而言，杭州就只有浙大一所985、211獨苗，科教實力拖了後腿。 點評： 從高等院校角度來說，合肥雖然不及南京，但對於杭州還是有科教優勢的，何況合肥還有中科大這個神奇的存在，獲批綜合性國家科學中心之後如虎添翼。 總結 看了以上各數據對比的內容，你是否更清楚了合肥目前在長三角中的地位？ 總的來說，合肥的經濟總量增速迅猛，與南京、杭州的差距越來越小，政府的錢袋子也是鼓鼓的，跟南京、杭州差距不大，而且合肥人口增長也是快速，甚至蓋過南京，吸納人口能力強，說明了越來越多的人同樣看好合肥，未來潛力大。 但在交通方面，合肥高鐵網還未完全建成，高鐵車次和通達度與南京、杭州還有一定的差距，不過也別擔心，隨著各主幹高鐵線路建成，合肥的高鐵車次和通達度會越來越高，只是時間問題。 至於航空交通，合肥的差距就大得很了，需要合肥機場多增加航線，培育客流，增加基地航空公司數量，另一方面也要多多吸引機場腹地客流。 回頭再看市內的軌道交通，合肥地鐵起步晚，差距顯著，需要客觀認清落後的現狀，加快軌道交通建設步伐，多開通新線。 顯然可見，合肥的交通是一大短板，高鐵、航空、軌道交通皆如此，需要好好補足功課咯。 房價、就業數據、三甲醫院、高等院校等，這反映了城市的發展程度和活力，合肥的科教資源是有一定優勢的，需要好好發揚，並多引進一流高校，如北航、北外合肥校區就已建設或啟動。 房價，在全國來說，合肥並不低，但相對於南京、杭州來說，只相當於一半左右，並非高的非常離譜，希望合肥房價還能留住年輕人。 就業數據直接反映合肥經濟發展的階段，目前還達不到發達的程度，需要好好夯實內功。 而三甲醫院的不足，反映了合肥市民乃至安徽人民就醫難，與人民的幸福感息息相關，也從側面反映經過十幾年大發展，合肥固然在宏觀數據方面很亮眼，但具體到市民生活，還有很多方面有待完善。 總而言之，合肥是一座迅速崛起的城市，機會眾多，與此相伴的是，崛起的新興城市同樣面臨著很多問題，這需要在發展中去解決。
總結 合肥要想達到杭州和南京還有很大的一段的距離，2020年貌似不太實際，但是按照現在的發展，只要安徽人足夠努力，趕上寧杭是遲早的事。
狂老鐵
louanhuamingyouyicun
合肥作為一個後起之秀的城市，目前GDP比一些建市比合肥早的省會城市還要高就足以說明一切，南京只是GDP高了那麼一點而已，主要是南京名氣比較大，城市比較大而已，別的沒什麼值得驕傲的，杭州也是因為名氣大企業多，增速很重要，三十年河東三十年河西，天津就是個很好的例子！
你那麼美說什麼都對9
不可能，這個不是靠多蓋房子多修路就能夠達到的，這是慢慢的積累，靠文化底蘊，靠城市的包容性，靠政府的正確引導。
