妥妥96120476
我是驃騎府！為你解答摩托車問題！
題主提到了哈雷的突破者，如上圖所示，售價高達295800起步。
哈雷突破者性價比高嗎？295800的起步售價有幾個人會認為性價比高的？當然不會高，實際上哈雷全系車型性價比都不高，只有STREET 750(88888)和STREET ROD（95888）在十萬元以內，其他的車型都不是我等平民大眾能夠消費得起的。
而且如果稍微關注一下國際風雲的人一定知道，這段時間咱們和美國懟上了，對原產於美國的659項價值500億商品包括汽車和摩托車大幅增加關稅，以報復美國單方面的對咱們上調關稅的行為，如圖所示。
你說本來人家就是高大上的車型，如今這關稅再一上漲，更是高攀不起。好吧，人傻錢多的土豪表示沒有壓力，喜歡就買，錢絕對不是問題，問題是怕買了又不喜歡，有錢就是任性。
所以說，追尋情懷和文化是一種高消費行為這句話絕對是正確的，哈雷以情懷文化品牌作為營銷的三把刀，看似溫情脈脈實則瀰漫著一股子濃濃的銅臭味兒。
那麼還是看看與咱們有著關貿協定的東南亞吧。
中國－東盟自由貿易區，是中國與東盟十國組建的自由貿易區。2010年1月1日貿易區正式全面啟動。根據相關的關貿總協議發展計劃，已經在2015年對中國—東盟自貿區成員國關稅降至0%（全部產品，部分敏感產品除外）。而在2018年將對東盟自貿區和中國—東盟自貿區所有成員國零關稅，驃騎府猜測，摩托車不是軍火，應該不屬於敏感商品的範疇之內吧？
所以，循著這個思路找，或許有收穫。例如KTM或者川崎，都在東南亞設立了工廠，因此他們的產品在價格上還是有一定競爭力。例如KTM Duke 390全新換代款，價格是47800，非常有競爭力。如圖。
全新KTM Duke 790據說也將由春風代工生產，屆時價格會有一定的驚喜，暫且拭目以待吧！
川崎也是同樣，對於進入中國市場非常有誠意，驃騎府對於川崎的做法一直持讚賞的態度。不過也不難理解，東南亞市場本田和雅馬哈的實力太過於強大，兩者的市場佔有額度佔據了95%以上，川崎和鈴木可謂是對本田和雅馬哈苦大仇深，另闢蹊徑來中國挖掘市場潛力，也許是不錯的選擇，所以，川崎進入中國的姿態非常低調。
去年的時候川崎在國內就舉行了一次大型媒體試駕會，並且同時公佈了三款新車的價格，這三款車型分別是Z650ABS、Ninja650ABS、Z900ABS。而售價也分別為Z650ABS（人民幣76600元）、Ninja650ABS（人民幣79800元）、Z900ABS（人民幣106600元），價格極具競爭力。三款車如下圖。
當然，這些車型與國內品牌相比依然是屬於陽春白雪的高端價位，但是相對於同排量的進口大貿車型來說，已經是算良心價了------驃騎府表示依然還是買不起系列，土豪隨意！
好了，就到這裡吧！歡迎圍觀，祝朋友們工作生活愉快！
驃騎府
不知道你想要的摩托車是什麼類型的？
賽車？街車？ADV？越野？巡航踏板？
主要用途是什麼？
是用來摩旅？賽道？日常通勤代步？裝X？或者送快遞？
預算是多少？
排量是否有要求？
如果按照性價比來推薦的話
1、新款KTM DUKE 390
目前國內呼聲極高的一款中型排量的街車，出了名的品牌，買車架送摩托，征服達喀爾越野賽，長期包攬前五，馬力大，車身輕，是KTM的品牌優點。
外觀上跟同門大哥1290 super duke R，如出一轍，無論是車身線條，還是顏色搭配，以及家族式的分裂大燈，標配LED液晶顯示屏。
在配置上，國內的跟國外的並沒什麼區別，這次是滿血版本（本田CBR1000RR：MMP），該有的全都有，鋼管車架，倒置WP減震，後中置減震，前後碟剎，ABS系統，米其林輪胎，一點不虛。
動力上是搭載的是依然是373cc單缸水冷四氣門發動機的基礎上，最大功率提升到32 kW/ 9000 rpm，不過排氣從底置排氣改為側置，看起來更拉風。
這個車子的優缺點分別如下：
優點：
1、動力和加速表現同級無敵
2、價格便宜（相比寶馬G310五萬多的價格，KTM DUKE 390 售價47800，還是可以的）
3、車身輕，可玩性強（滑胎，漂移不在話下）
缺點：
1、單缸
2、品牌知名度在妹子中不高
3、後期保養價格稍貴（相比日系）
2、KTM DUKE 790
這輛也是KTM的800CC級別的車子，同樣是比較吸引人的。
外觀上家族式標配，不過線條更加激進，動力卻要比390好太多了，LC8c發動機799CC的並列雙缸發動機最大馬力105PS，但是車重僅僅只有170KG不到，這樣的推重比可以說是相當出色了。
這款車子即將在大陸上市，售價也算是比較親民的，預計在十萬元以下。
3、川崎Z900
各位摩友心中的性價比最高的神車。
