zw061288
首先闡明我的觀點：會的，大概率來說還是會出事的，但是出事的多少，出事的嚴重程度，這個不一定。
1⃣️滴滴整改，整改哪些方面？無非是從司機的進入門檻（個人基本信息、能力測試、有無犯罪記錄等），信息把控，安全應急措施，客服管理等等層面來改革。這些也是滴滴能夠加強的，門檻可以提高，司機的信息可以對用戶公開，安全應急措施可以補上並加強，客服的工作也可以變得更好，這些從根本上來說都有改善的可能。
2⃣️滴滴控制不了的，人性和人心，這不僅是滴滴控制不了的，任何平臺、app乃至企業都控制不了，網約車這個行業本就魚龍混雜。人心難測，這句話是所有社會犯罪的共同根源，因此，滴滴可以從自身改變，但是人這個因素，滴滴真的控制不了。
現在，別說滴滴能不能整改好了，即使沒有滴滴了，我們還是要打車，因為這是剛需，回到問題的本源來說，只要生活在這個社會上一天，就有發生社會犯罪的可能性。我們只能努力將這種可能性變低，但是並不能完全避免。
小鵬嘮嘮嗑
所有已發生的意外事件，殺人的是兇手，不是滴滴。
事實上，即使沒有滴滴，也不代表惡性事件就沒有了，只不過，類似滴滴等平臺的出現，給一些不法分子作案提供了便利。
也就是說，很多對公眾便利的服務，對不法分子也是一種便利。
因此，安全機制的建立健全就顯得尤為重要。
一是不給不法分子留下可趁之機。大多數不法分子作案都希望是秘密進行，因此，只要在服務或行程“秘密”上做足功夫，就可以避免此類司機作案的可能。
二是要給用戶提供緊急救助措施。不論是行程共享，還是一鍵報警，其目的都是及時引入介入因素，讓不法分子放棄作案或作案後可以及時破案。
但是，一如滴滴出現前，惡性事件就有，無論滴滴如何整治，只能降低風險或概率，想要徹底杜絕還需要回到惡性事件發生本因上。
是性格缺陷還是被逼走上絕路，是經濟因素還是情緒因素，這些都只能具體問題具體分析。
但是，不能因為沒有滴滴也有惡性事件，滴滴就可以在安全機制或用戶安全上“不作為”。
恰恰因為沒有滴滴時也有惡性案件，如果有了滴滴就在小客車出行中沒有了惡性案件，才是滴滴對社會和用戶的最大貢獻。
李俊慧
聽說‘運管’逼得女滴滴司機跳樓，有這事嗎？如果有，這算不算惡性事件？執法不是應該以人為本嗎？開個滴滴掙點家裡的口糧，罪不至死吧？表格裡的情況也不知道是否屬實，希望有關人員給個說法，我也是從別的媒體看的。如果是假的，請立即澄清，不要讓大家以訛傳訛。如果是真的，請那些質疑網約車的解釋一下，到地哪種出行更安全。真正殺害兩個少女的是兩個人渣，促使兩個人渣行兇的是家庭的嬌縱，是賭博，是不良貸款，是人性的泯滅。滴滴犯的錯誤是，壟斷後的自大、傲慢和管理上的懈怠、滯後，滴滴司機被害的好像比乘客還多吧？有說辦了正就管用的，這只是變相榨取的藉口，出租司機不都是證照齊全嗎？不是也有被害，也有殺人的嗎？根本解決惡性事件的發生是要人們要增強自我保護的意識和能力，相關企業和部門增強對突發事件的應變、反應能力的速度與辦法。即便如此，說句實話，激情犯罪的可能性也是不可預估的。如果真有絕對制止犯罪的辦法，那麼世界上不就沒有犯罪了嗎。
老姚yao
對於上海發生的滬GY牌照網約車司機對抗執法事件來聊一下！！知道滬GY,滬FY,滬EY,滬HY牌照的含義嗎？讓我來幫大家科普一下，滬GY,滬FY,滬EY,滬HY開頭的車牌都是租賃公司有運營資格的車，他們把買來的榮威車租給外地司機7000~8000一個月，然後大量不務正業，低學歷，有前科的外地人湧入上海網約車市場開滴滴，開美團！滴滴和美團唯利是圖，和租賃公司狼狽為奸，通過非滬籍司機的註冊！所以大家在上海叫網約車，大部分都是滬GY,滬FY,滬EY，滬HY開頭的車子，司機都是那些普通話都說不清，路也不熟悉，導航也不太會用的外地司機，這樣的網約車市場能安全嗎？！不安定因素太多！那些兼職或者全職的滬牌滬籍的司機卻沒什麼單子，因為沒有掛靠租賃公司，滴滴和美團得不到穩定收益！導致滴滴和美團就派垃圾單給遵紀守法的滬牌滬籍司機！好單子都派給那些租車的，沒日沒夜開網約車的外地人司機！可怕，真可怕！希望上海政府出面，全面清理非滬籍滬牌的網約車司機
藍胖子161386508
滴滴不死天理難容。我是縣城的一名滴滴司機，晚上兩點多接了個單子，去三公里地方接，送到二公里的地方，然後空車回原位，因為夜晚單子少，車也少，所以派單遠。我算了算，這個單子一分錢也掙不了，刨了修車保養的還得賠錢，我接了兩位女同志，我說單子太少，太晚了，加五塊錢，個子高的說沒問題，個子矮的沒說話，到了目的地，矮個子女的就不讓高個子女的給我那五塊錢，我和矮個子吵了幾句，最後也沒給。第二天就投訴我了，扣我二百五，封號半個月。所以我只能說滴滴誰也不想是靠喝司機骨髓成長起來的。其實就是如此，大半夜不睡覺做雷鋒
金刀小榮仔
其實現在滴滴司機和乘客之間的矛盾還沒有爆發，等爆發那天，也收拾不了！乘客隨意給司機差評，要求多，態度差，一言不合就會釀成大禍！所以，平臺不能再這樣遷就乘客而不考慮司機的感受！堵車晚到一會差評，司機到了電話催兩遍就不耐煩，差評，上車了司機不說話差評，說多了差評，乘客香港腳，臭汗。司機不能說，下一個乘客上車說有異味，差評！司機不熟路線差評，難不成司機知道你家的床擺在那個位置？司機不進小區差評，雨天車子有濺泥水，差評！操！其實，司機安全把你送到目的地，就OK了，你哪來那麼多要求？花最便宜的錢要最好的服務！出租車你是怎麼坐的？敢提這麼多要求？出租車服務比滴滴咋樣？都是平臺慣出來的毛病！所以，再這樣下去，還會出事，早晚的，分分鐘的！看你平臺到時候怎麼收拾場面！
只有平衡一下乘客，司機和平臺三者之間的利益，才能減少矛盾！關鍵是平臺吃了肉，湯都不想給司機喝！
別太認真34980232
肯定有！因為滴滴平臺從來就不把司機師傅當人！司機師傅只是他們的一個掙錢的工具，無論什麼樣的乘客，不管反應的問題是否合理，一概是司機師傅的不對！從而對司機師傅罰款，降星降分！日久天長好的司機師傅也被滴滴逼瘋最走了極端！再加之滴滴的抽成過高，油價上漲過快，當初司機師傅沒加入滴滴時都是良民，為什麼加入滴滴後會變壞？滴滴你們的所做所為是不是有為社會主義國家的發展？
激流勇進82
滴滴的整改只停留在書面上，根本就沒有什麼行動。順風車滴滴抽成百分之十，乘客支付的少，司機本來就不賺錢，如果這個時候滴滴在嚴格約束司機，基本上就沒有司機願意接單了，不接單滴滴就沒有抽成，所以順風車滴滴不敢約束司機。這就是為什麼不約束司機，司機收入已經不能再少了。連續兩次順風車殺人案滴滴本來想很快就會過去，沒想到主管部門這次真的動真格的了，所以那兩個狗男女才出來道歉，應該算是輿論的勝利。建議順風車一天只能接兩單，司機需要考試和備案，滴滴抽成百分之五，車費和專車一樣。關於政策，我真的感覺1.8排量和1.5排量對乘客沒什麼區別。乘客。需要的是安全，快速，便宜的去打車。司機。一群罵自己公司的員工怎麼會主動提升自己公司的形象。滴滴。做該做的事，你不給我提供車，不上保險，你有什麼權利要求司機。
蕭薄1
會，肯定會，我只知道乘客遇害了全國大新聞！滴滴司機遇害了，沒有一個報道。作為滴滴司機，一天跑400流水，除了油錢跟磨損，你還賺200，然而一個交警短信過來，罰款200扣3分，這時殺人的想法就有了，下手的對象是誰就不好說了！
行攝光影日記
滴滴沒有改的跡象，8月21號和8月24號分別有獎勵系統提示己到賬，但錢包裡分別有40元沒收到錢，曾反饋了多次未果，圖片為證
