穿越的劉邦
首先，奇瑞公佈的1.6t直噴發動機，為第三代發動機，看功率扭矩等參數是衝著當前1.8t甚至2.0t發動機去的。由於加入了直噴，其成本要顯著高於現在萬年不變的1.5t電噴。再加上1.6升的消費稅稅率高於1.5升的2%，按照13萬的車價，成本就要高出2600元，加上直噴增加的成本，會導致成本顯著上升，而廠家本身單車利潤率也就幾千塊錢，所以意味著現有的瑞虎7，瑞虎8根本不夠資格去使用這款發動機，如果使用了，就意味著漲價三四千甚至更高，本來就賣不動，漲價更沒人買了。
所以奇瑞現有車型基本不太可能會換這款1.6t直噴。
其次，由於奇瑞這款1.6t直噴發動機參數很激進，意味著一些部件要強化，增壓壓力也很高，零部件成本也會更高，所以這款發動機前景真的很堪憂，發佈三年上市不了也不是沒可能！
Honphi
目前有一款奇瑞路試車搭載了其自主研發代號為F4J16的1.6T渦輪增壓發動機，但還沒有批量下線，如下圖所示:這款車屬於未來的奇瑞旗艦級SUV車型EXEED TX 軒轅，最快有望今年年底上市。
因為碳排放標準的不斷嚴格，以及石油能源的持續上漲，稍大一點的渦輪增壓發動機會越來越少的應用在批量下線車身上。像寶馬，別克，大眾等眾多車企已經在試探性的發佈小排量發動機，例如1.0T，1.3T，1.4T等，甚至還有一批三缸發動機搭載在不同車型上。技術的不斷提升使得小排量也能夠擁有不錯的動力表現，所以我感覺奇瑞也不可能違背大環境規則，需要及時進行對小排量及混動車型的研發和應用。
另外像我們之前熟悉的一些合資品牌緊湊型SUV，從之前的2.5L停售，換代後變成2.0L、1.8T等發動機，一是通過這樣壓縮製造成本降低車價獲得更好的市場銷量，另外一個重要原因就是我們前面提到的碳排放過高問題。
綜上所述，奇瑞的1.6T發動機目前來看還有市場前景，但需要儘快搭載應用於批量下線車輛上，瑞虎8剛上市不久，目前搭載的為與瑞虎7相同的1.5T發動機，如果1.6T應用在這兩款車型上，對於未來上市的旗艦級SUV軒轅車型會造成銷量衝擊，所以即使應用也只是小範圍的在高配車型裝載，一是積累口碑，二是為軒轅開路。
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汽車問診所
發動機好，但用在瑞虎7或瑞虎8上就不行了。發動機基礎排量小，拖一輛那麼大的車，穩定性就差，油耗也不低。
平門知事
我覺的奇瑞1.6新發動機不用提供和安裝了～按照國家的發展～環保和新能源是戰略方向～再有幾年燃油發動機就全面停止銷售了～現在推出是坑自己呢？還是坑買車的人呢？不知道是國家發展的太快了？還是我們的企業總選擇慢半拍？總是不趕趟～再慢連2路汽車也趕不上了
又說實話
奇瑞不但技術落後而且研發速度也很落後! 主要是奇瑞近幾年銷售嚴重虧損，加上觀致虧損，使得奇瑞研發投入遠遠落後於其他廠商，所以說其他人都在精神抖擻的向前跑的時候，奇瑞是餓著肚子在蹣跚前行，結果就是差距越跑越大! 奇瑞十年前的一些技術積累在日新月異更新的新技術面前已經捉襟見肘了！ 新能源技術將很快代替傳統能源的時候，大家都在發展新能源，奇瑞還在傳統發動機上焦頭爛額的研究! 聽說奇瑞準備200億引入混改資金的時候，還是覺得機會來了，但是不是老尹真的能抓住這個機會就不得而知了！
