年方二吧
現場火光沖天
紅彤彤的鐵水已經快見底
火車被燒成“骨架”
看到這些圖片，簡直觸目驚心！2000℃的鐵水傾瀉而出是什麼畫面，河青君連想都不敢想。話說剛剛播完的《延禧攻略》中，高貴妃可就是因為被鐵水燙傷送了命！
區區一點打鐵花的鐵水就能輕易將人燙成重傷，更別提這樣一車的鐵水澆下來是什麼殺傷力！難怪連汽車都被燒得只剩殘骸了。想想就後怕！
眾所周知，
鐵水運輸屬高危作業，被稱為“高溫液體、流動炸彈”。那麼問題來了，殺傷力如此大的鐵水車，為何能夠堂而皇之地上路？到底是涉事企業在鋌而走險，還是有人翫忽職守？希望相關部門展開調查，給廣大人民群眾一個合理的解釋！河北青年報
西門觀點：應該是未經申請和批准偷偷違規上路，而又未被查出。
事件大略：
一、為什麼會運輸高溫鐵水？
很多網友不明白一個問題，攝氏2000度高溫的鐵水為何不在鍊鐵廠倒模，而要運輸到其它地方？
這涉及到環保限產問題，近年來，由於環境汙染嚴重，國家對鋼鐵行業進行整頓，關閉一批，限產一批。
然而，上有政策，下有對策，有人就想出一招，將鍊鐵廠的鐵水運到其它地方加工，鍊鐵廠內的產量就達到上面限產要求。於是，就出現這樣的非法運輸。
二、如何裝載運輸？
攝氏2000高溫的鐵水究竟如何運輸呢？其實也很簡單。從下面這張事發地拍攝的照片可以看出，基本上就是把一個小型‘’鍊鐵爐‘’裝在封閉的車廂內，從外面看不出運輸的是什麼。
‘’鍊鐵爐‘’外表是鐵皮，鐵皮內層是厚厚的耐火材料，相當於一個鍊鐵爐。高溫鐵水就裝在‘’鍊鐵爐內‘’。運輸過程中，只要鐵水溫度降不到攝氏1200度以下，就不影響加工。
三、允許運輸這種‘’貨物‘’嗎？
高溫鐵水雖然不屬於危險化學物品，但也應該屬於危險物品，一旦發生交通事故，後果不堪設想。所以，即便允許運輸，應該經過有關部門批准和專用路線。
而這輛運輸高溫鐵水的車輛是否經過申請和批准，不得而知。但運載如此危險的物品絕不可以在車流量如此高的道路行駛。
綜上所述，此運輸攝氏2000度高溫鐵水的車輛，屬於運輸危險物品車輛，如果未經批准，屬於非法運輸，即便批准，但不走專用線路，也屬於非法運輸，當受到嚴重處罰，至於發生交通事故，燒燬其它車輛，賠償就不用說了。
我認為，此次事故的根源應該在鍊鐵企業身上，他們的行為明顯屬於故意違反國家限產政策，還可能涉嫌偷稅漏稅，所以，應該嚴肅查處，從根源上杜絕這種事故的發生。
謝謝您的關注，期待您的看法！
西門白甫
2000℃的鐵水是什麼概念？就是把人放到裡面，會連塊渣渣都不剩！當然，說側翻鐵水溫度有2000℃，多少有些誇張了，但1500℃還是差不多了。不過，即便是這個溫度，也同樣無異於一個定時炸彈。
很多朋友都好奇，為什麼汽車能夠拉著鐵水上路呢？豈不是太危險了？
其實，家鄉有鋼廠、鐵廠的朋友，早已都司空見慣：無外乎生產和盈利的需要。當然，其實運輸鐵水的汽運設備，都是經過特殊處理的，在上路前，也會經過嚴格的審查，並進行報備。只是，事發車輛到底是否合法，還有待於進一步調查。
金秋已到，初冬降至，霧霾，離我們還會遠麼？
出於環保考慮，當地早已下發了限產通知。不少小廠子不能自行冶煉，但也不想就此歇業。於是，便從周邊地區的購入鐵水，在自己的車間內進行澆鑄。其實，除了辦了正規手續的車輛，偷偷在路上私運鐵水的違規汽車，也不在少數。
事發地灤縣102國道，承擔著華北重工業交通運輸的重擔。平常大型貨車往來不斷，私家車跑在這條道上，就像是螻蟻一般。一旦發生交通事故，後果可想而知。
據悉，當時載有高溫鐵水的火車，在行駛時發生側翻，導致鐵水傾斜而出。事故發生後，瞬間引發貨車自然，進而導致周圍兩車起火。等大火被撲滅時，三輛車均已燒成骨架。
至於事故有無發生人員傷亡，目前還沒有一個特別準確的說法。不過，這次故事也給生產監管部門、交通管理部門和廣大民眾提了個醒
：一定要提高安全防範意識，加強管理，平時出行時，也要儘量遠離大貨車！碣石樵子
我是一名鋼廠工人，我也關注了這個新聞，因為畢竟離我們這二三十公里，因為國家的環保政策落實到位，九月份開始了冬季限產，淘汰落後產能，提升環保水平，一般情況下鋼廠限產主要控制你的高爐和燒結，也是重點監督的方面，所以為了利潤有些企業就會從別的鍊鐵廠購買鐵水鍊鋼，而汽車運輸是現在比較通用的方式。這樣就會出現鐵水車上路的情況，鐵水的溫度在進入鍊鋼之前應該控制在1200度到1300度左右，所需要的容器就是鐵水包，鐵水包外面是一層鐵皮，裡面是由耐火磚砌成，上面會加入保溫劑覆蓋，這就是為什麼近來會有鐵水車上路的原因。
鐵水運輸屬於特種車輛運輸，相當危險，除必備的手續外，應該會向交警部門和交通管理部門申請，至於裡面有什麼其他的操作，我不擅加猜測，但是我個人認為這種危險車輛應該有固定的和單獨行使的路線，而不是走車流量比較大的國道，一旦出現交通事故，後果不堪想像，希望有關部門通過此次事件能夠引起足夠的重視。
衛兵浦
9月1日凌晨，河北灤縣102國道上，一輛貨車發生側翻，車上運載的鐵水傾瀉而出。約1500°C左右的鐵水傾灑後，引燃自身貨車及附近的兩車，三輛車被燒得只剩骨架。濃煙滾滾，人員不能近前。
當時廢的大貨車側翻在馬路邊，車上拉的一大桶鐵水傾倒在地面上，凝固成了鐵塊，燒成廢鐵的大貨車還時不時的冒著白煙。 幸虧沒人，有人不得烤化了，太嚇人了！ 據瞭解，當時鐵水的溫度1500度左右。瞬時間，整車的鐵水傾倒出來，瞬間火浪衝天！
目前鐵水運輸方式多樣化:鐵水罐標準鐵路運輸方式、鐵水罐寬軌臺車運輸方式、鐵水罐汽車運輸方式。這些鐵水運輸方式都有一個共同的特點，就是採用鐵水罐作為鐵水的運輸容器，目的就是提高鐵水的運輸效率，減少鐵水運輸過程溫降，降低鐵水運輸成本。但是，這種運輸方式的可靠性和適應性仍存在一定問題。面臨環節多、機動性差的問題，有一定的安全隱患！
上圖是運輸鐵水的半掛車
事故是否造成人員傷亡 在此，到底該車輛是否違規運行，有待調查。作為這麼危險的物品路上運輸，應該考慮到大家的安全，最好有固定路線，或者車上應有明顯提醒。
提醒每位車主， 要遵守交通規則， 千萬不要超載， 謹慎駕駛，避免事故的發生！運輸鐵水車輛無論怎樣要保障安全！安全最重要。有關部門應嚴查違規運輸鐵水的車輛！提醒大家遠離大貨車！
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靜靜觀天下
事件還原：9月1日凌晨，河北灤縣102國道上，一輛貨車發生側翻，車上運載的鐵水傾瀉而出。約2000°C的鐵水傾灑後，引燃自身貨車及附近的兩車，三輛車被燒得只剩骨架。
我們來看一下現場視頻。
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好爸爸就要愛學習
聽說過運輸危險化學品、易燃易爆製品、強腐蝕性危險貨物等，比如運輸氯氣、硫酸、煙花爆竹、天然氣、汽油等，運輸鐵水，這還是第一次聽說，這可能與我們當地沒有鋼鐵廠有關。 
不過我們當地有化工廠，筆者還有一個親戚是搞濃硫酸特種車輛運輸的，所以對化學品運輸的情況還比較熟悉，有些化工廠專門購買這種原料用來生產各種製成品。我想道理是相同的，鐵水作為原料，鋼鐵廠購入後用來鍊鋼。
為什麼要這樣做呢，自己直接生產鍊鋼不是更好嗎？一是一些小鋼廠自己生產鐵水代價太大，二是目前淘汰落後產能，而且根據《京津冀及周邊地區2017-2018年秋冬季大氣汙染綜合治理攻堅行動方案》，唐山屬於其中的城市之一，鋼鐵產業更是全面限產停產，為了生存，只好採取這種購買鐵水鍊鋼的方式了。
由於鐵水的溫度很高，達到1000多度，一旦傾覆、洩露，後果不堪設想，因此運輸鐵水的車輛也屬於特種危險車輛，必須符合相應的條件，而且根據《道路危險貨物運輸管理規定》，此種車輛上路必須辦理相關許可，對駕駛員也有相應的要求，必須持有相關的證件才能上路駕駛。
對於不符合條件的車輛上路，根據規定，輕者罰款、收繳違法所得、吊銷相關證件，構成犯罪的，還要追究刑事責任。此案的具體情況不清楚，還是需要有關部門調查清楚作出相應的處理。
打虎拍蠅
——河北灤縣一貨車裝2000°C鐵水側翻，將附近三輛車燒成骨架，這種車為什麼能上路？
灤縣102國道上一大貨車拉著滾燙的鋼水翻車事故……。
瞎撤吧！2000°C，嚇唬小孩、糊弄傻子還差不多，在鍊鋼爐裡也就不到1700°C，出爐口也就達到1600°C以下,保溫後會降到1200°C上下。哪來的2000°C？不管是用煤燒還是燒氣都是有燃燒值的，也是有熔點的，不可能燒到極點高度。就算是鹼性材料鍊鋼爐，燃點中心處最高溫度才可達2000°C，出口溫度、耐火保溫溫度、道路運轉溫度怎麼可能達到2000°C?
當然，像這類高溫運輸必須是專用特殊車輛，經過報審、特批、檢查合格後才能夠允許上路；而且還要有特定的安全措施。
灤縣這次運輸鋼水，不只是通過那個管理部門審批過，如此膽大妄為的行為，不知經過了那個運輸部門的特批。還有待遇調查！
992舒暢
這是汽運鐵水罐，罐內砌築耐火材料，壽命500到1500爐，從高爐上接滿鐵水，一般1400到1500度。鐵水罐容量不一，有火車運輸和汽車運輸兩種，裝鐵量一般30噸到140噸，也有200到300噸的，汽運鐵水加入覆蓋劑或蓋上包蓋，由於重量大，不會溫降很多，一般降幾十度。中國10億噸鋼每年，都是火車或汽運的
風往北吹87317471
為什麼能上路，我覺得這個問交警比較合適，如果交警允許他們上路，那就可以上路，如果不允許，那他們就是非法運營。
看到這個問題，我真的覺得挺奇怪的，這麼多鐵水，運輸的時候是用什麼儀器盛放的，運途中為什麼鐵水的溫度能一直保持住，難道盛放鐵水的東西沒有蓋子什麼的，就像礦泉水一樣，雖然倒了，但是不會灑出來，真的有很多問題想問啊。
看到一些小視頻，用鐵水澆灌蟻穴，感覺這玩意真的好厲害，難道它不屬於危險品嗎？我覺得這類車的運輸就應該有專門的車行道，平時生活中，看到那些油罐車，我都怕怕的。
不萬幸的是，只是車子被燒燬了，人沒事就行了，希望路上的司機們，都記得注意安全。
另外，我搜到一些關於這個的一些說明，你們看下吧。
《道路危險貨物運輸管理規定》正式實施，規定將鐵水歸於交通部門管理，但只能管到市場準入，即運輸企業是否具備運輸鐵水的資質。至於上路後的問題，應由交警管理，因為按現有的危險化學品管理條例推理，危貨運輸企業要向縣一級公安部門提交運輸線路、存放點設置等彙報材料，然後公安部門向其發送道路安全通行證，即鐵水車能在什麼地方走，管理權是在交警部門。
用在網上看到的一句話，做結尾，珍愛生命，遠離大貨車，遠離油罐車。
