心兒
我是驃騎府！資深摩托車媒體編輯，評論員！
題主您這問題幾乎沒人願意回答，為何？
合資品牌有六七個，車型只怕不下數百種，街車，仿賽，太子，踏板，越野，休旅車型琳琅滿目，你這問題既沒預算範圍，又沒車型範圍，連品牌都沒有限定，更沒有用途和需求，如何介紹？
所以，第一個問題只能無視了！
那麼說說合資品牌的優勢吧！
合資品牌的優勢在於質量穩定性和做工用料上，主要是配件質量和裝配質量，相比國產品牌確實要領先，這裡沒有替人吹噓的意思，事實如此。
技術上還是著重於小排量單缸風冷的發動機深耕，例如雅馬哈的創核科技，長行程高壓縮比設計，油耗低，低扭強，震動小，發動機安靜，也比較耐用。
本田的技術也不錯，以前介紹過的佳御，採用LCE水冷發動機，排量108CC，壓縮比為11:1，這麼高的壓縮比按道理來說噪音和震動是很難控制的，這幾乎就是互為矛盾的選擇，一般廠家只能在這兩個選項當中有所取捨，難以同時解決高壓縮比和震動大的問題，但是佳御這款車就偏偏是以震動小發動機靜音而取勝，這就很能體現廠家的技術實力了。
其實根本原因還是在於材質，設計，加工精度，工藝先進與否等原因，國產品牌這些方面還是有差距。
不過，也並不是說合資車型款款都是神車，國產品牌一無是處，驃騎府反對這種絕對化的說法，甚至有些缺少理性思維的人說國產車差了日系品牌100年，呵呵！真敢說！
不過這已經是另一個範疇了，這裡不談。
嚴格來說，國產車這麼多年也確實提升了不少，進步有目共睹，多缸多氣門水冷發動機層出不窮，而這些是合資品牌不願給我們的東西，一個單缸風冷夠你們玩了，我猜他們就是這樣想的，不然為何遲遲不見期盼已久的水冷多缸機型？好吧，沒忘了有個GW250。
所以，關於國產與合資的選擇，其實就是圍繞品質與玩樂性能的取捨而已，想皮實耐用，選合資品牌，想要玩得爽，有駕駛樂趣，性能超群，在國產車型裡面選。個人建議，如果講究實用代步，建議合資小排量單缸車型，講究玩樂，建議國產車型，例如春風，升仕，貝納利等品牌，非合資品牌車型不買的話，也沒錯，至少出去約跑時，當你騎著合資品牌的單缸風冷車型被騎著水冷大功率發動機的國產品牌秒了的時候，起碼你可以安慰下自己“沒事兒，咱這車皮實耐用質量好……”
