唐唐人家
這個問題您多慮了，電子手剎不會因為車輛沒電而自己解鎖，而且正好相反，如果車輛沒電，電子手剎會一直處於鎖止狀態，什麼時候車輛恢復供電之後，才能解除電子手剎。在車輛沒電期間，如果您想手動解開電子手剎，也是不可能的。電子手剎出現過因為電子元件出故障之後，無法解鎖的現象，我曾經就遇見過。但是不可能因為沒電，而自己解鎖。
電子手剎並不是什麼高科技配置，相比於傳統的機械手剎，電子手剎採用電子控制的方式，同樣也是採用後輪的剎車片和剎車盤之間加緊和互相摩擦，來實現停車制動。我個人比較喜歡電子手剎。首先，電子手剎取消了傳統的手剎拉桿之後，可以獲得更好的空間佈局。
第二，現在很多車型在發動機熄火後，電子手剎都會自己啟動來實現駐車，停車之後不用單獨再拉手剎了，而且即便啟動車輛準備開走時忘記鬆手剎也沒關係。當後輪的傳感器，感應到剎車片和剎車盤產生摩擦力的時候，會自動釋放電子手剎。
第三，電子手剎還會衍生出一個非常實用的功能AUTOHOLD（自動駐車），顧名思義，AUTOHOLD通過離合器距離傳感器，離合器結合速度傳感器，油門踏板傳感器等部件提供的信息進行判斷，當驅動力大於行駛阻力時，會自動釋放駐車制動。也就是說，在等紅燈的時候，不用一直踩著剎車不放，也不用將檔位退回至空檔，只要深踩一腳剎車，AUTOHOLD會自動啟駐車模式，並在儀表上做出提示。當駕駛員再次踩下油門時，電子駐車會自動解除，而且這個功能在坡道上也同樣適用！
巖哥的觀點：電子手剎不會因為車輛沒電而無法解鎖，而且電子手剎是一項比較實用的配置，很多車型除了電子手剎之外，還配有AUTOHOLD功能。這兩個配置放在一起，可以為我們停車時提供非常好的便利性。
我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注我呦！
巖哥侃車
隨著科技的進步與發展，在汽車領域，越來越多的高科技裝備在汽車上得以運用。我們日常用車過程中經常使用的機械手剎或腳剎，也在逐漸被電子手剎所取代。凡事都有利與弊，電子手剎相比於機械手剎有哪些優勢，又有哪些劣勢？如果電瓶沒電，電子手剎會不會因此而失去作用導致意外的發生？今天就來聊聊關於電子手剎的那些事。
首先我們需要了解一下電子手剎的工作原理，簡單來說，就是通過電子的按鈕取代了以往的機械部件，其駐車的原理和機械手剎相同，都是通過剎車片和剎車盤的摩擦來使車輛達到駐車的效果。所以，在電瓶沒電的情況下電子手剎是不會自動鬆開的，並且如果想要接觸電子手剎的話，還需要進行搭電，讓車輛的電瓶重新恢復供電，電子手剎才能夠被解除，所以小夥伴們並不需要擔心電子手剎在電瓶沒電的情況下的安全問題。
其次，使用電子手剎還能帶來許多好處，例如能給中控臺留出更多的空間，方便內飾設計師的發揮；能讓女性用戶在駐車的時候帶來更大的便利性；延伸出Autohold功能，更加方便了我們的日常用車，在堵車的時候不需要一直踩著剎車，緩解右腳的壓力。
總的來說，電子手剎的運用是利大於弊的，使用過程中只要按照正確的方法來使用，並不會出現安全性的問題，一般車型上按鈕往上撥動為駐車啟動，向下按為解除駐車，一些車型上會有使用方法的不同，以隨車手冊為準哦！
汽車觀察家
首先，在回答這個問題之前，各位看官不要將電子手剎和AUTOHOLD自動駐車混為一談。我開的就是較新的大眾自動擋汽車，很明顯電子手剎和AUTOHOLD自動駐車是不一樣的。AUTOHOLD是ECU對剎車進行控制的（剎車是液壓控制，有哪位看官車上沒有剎車油嗎？）機械過程和ABS動作、正常剎車是一樣的。而電子手剎是將手動拉桿變成了按鈕和電機，電機帶動卡鉗的。最直觀的感受就是AUTOHOLD反應靈敏，無需等待。而鬆開電子手剎時，能夠明顯感受到拉線電機的動作和持續的時間。
接下來，再講一講電瓶沒電的情況。電子手剎最終起作用的是卡鉗，電機只是負責把卡鉗拉到位。所以，電瓶沒電時，電機不會動作，卡鉗仍然保持之前的狀態，即駐車狀態。所以，沒有電了，要考慮的是如何鬆手剎。
第三，大眾汽車電子手剎和AUTOHOLD自動駐車是互鎖的，停車時必須在P檔才可以拔鑰匙，那時候AUTOHOLD不起作用。起作用的是卡鉗，屬於機械卡死狀態，電瓶沒電也不用擔心溜坡之類的情況。
歡迎大家補充指正，勿噴，謝謝！
TeaLAFWU
對於電子手剎，即便出現了電瓶沒電這種小機率問題，您也完全不用擔心抱死後會因為沒電而自動鬆開，因為電子手剎的結構問題這種事是不存在的。
先上一張圖吧，如上圖所示，這就是一款典型的機械式手剎，從圖上大家都能看出來，靠一根鋼線來拽動剎車進行抱死，第二次拉動時會自動放開。
再看這張圖，這就是一個電子手剎的觸發裝置，說白了就是一個電機，這個電機取代了傳統機械手剎的拉桿，而變成一個小搬鈕。上文中，我已經說明了機械手剎是依靠我們人力來拽動拉桿，進而使拉桿拽動鋼線（鋼索），來完成輪胎抱死的動作。而電子手剎與機械手剎的差別就在於：電子手剎是靠電機來拽動鋼索來完成輪胎的抱死，而電子手剎在鎖緊部分的機械結構與機械手剎完全一致，只不過依靠電機拽鋼索而取代了人力拽鋼索。
寫到這裡相信很多朋友都已經看明白了，即使我們的供電系統失靈（沒電了、我沒具體搞清楚這部分供電到底由哪塊電池支持），假設沒電出現在手剎抱死前，那麼即使搬動小扳鈕，也不可能完成抱死。而如果斷電出現在電子手剎之後，那麼您二次搬動手剎扳鈕，也不可能實現手剎的放開動作，因為電機停止工作沒辦法二次拽動鋼索，不二次拽動鋼索，自然一直處於抱死狀態。因為機械部分完全和機械式手剎一致。
綜上所述，即便您真出現車子斷電這種極小概率問題，您的電子手剎只會出現兩種狀況，一種是根本抱死不上，另一種為抱死了再無法放開，至於您說的手剎已經完成抱死，卻因為斷電自動放開是不可能出現的，因為它的機械結構不允許它這麼做。
非專業車評
這個根本不用擔心，你怕沒電了電子手剎失效引發危險，殊不知很多人在電瓶沒電後想盡辦法也無法解鎖電子手剎呢。再說了，電子手剎只是在你拉手剎時工作一下，拉上以後就不需要電了。
手剎裡都有減速機構，上圖這種類似於滾珠絲槓機構，就像擰螺絲，電機驅動螺桿，螺桿驅動螺母運動。但是你反過來拉螺母肯定是無法驅動螺桿轉動的。
還有一種是蝸輪蝸桿機構(不是渦輪增壓的渦，是蝸牛的蝸)，像上圖那樣，電機帶動蝸桿驅動蝸輪轉動，減速增扭，但是蝸輪(也就是上圖的齒輪)是無論如何也無法驅動蝸桿的。
所以說根本不必擔心，只要機械結構不出問題是很難自己釋放的。
我是故鄉的雲
首先可以告訴你，就算電瓶完全沒電電子手剎也不會自動鬆開的。你要考慮的問題應該是如何啟動。
簡單點來說，電子助力器的卡鉗工作需要達到它的額定工作範圍，一般9-13v，電子手剎是通過一個開關控制一個電機帶動捲線器，帶動拉線，來鎖緊後輪，結構簡單，與傳統的機械手剎差異不大。
可以理解為把手柄換成了個按鈕，並且對後輪是卡鉗駐車還是鼓式駐車並不受影響，還容易佈置，但是功能卻過於單一。
如今大部分人都駕駛自動擋的汽車，原因不外乎就是簡單容易上手，但是在電子科技發達的今天，雖然帶來了很多的方便，影響也隨著而來，電子產品都是靠著電來維持的，最明顯的就是，一旦電瓶沒電了，那所以功能都失靈了，比如電子駐車系統，會不會自動就解除了？
上面我也說的很清楚了，汽車在設計的時候，這些問題肯定都是充分考慮進去的，如果是在停車狀態，電子手剎處於鎖止狀態，如果熄火狀態下沒有試過，因為熄火時都有電，原理上是不起作用了。電子手剎只是通過電子驅動來完成剎車動作，而不是靠電了維持剎車狀態；當你的車有電需要重新啟動車，車子有一定扭力後電子手剎會自動打開，就可以起步了。
其實當汽車電池失靈，電子手剎的功能也會受到影響。雖然高科技的電子設備給車主帶來了方便，但是沒有電力的供應，電子手剎也會失靈，為行車安全埋下隱患。
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孫行者汽車救援
關於這個問題無需長篇大論。
首先電瓶沒電駐車剎車不會自動鬆開是肯定的。
為什麼那？
解釋起來也很簡單直白，請看下圖：
電子駐車剎車說白了就是用電訊號代替了傳統拉線，最終還是要用機械結構來推動和放開制動活塞的，所以在電瓶沒電時只是不能驅動電機來改變形態，而不會造成剎車自動鬆開。
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聯合電動
我覺得你可能擔心錯地方了，我不擔心有沒有電，我擔心的是如果有小孩，或者不小心碰到後怎麼辦？傳統的還有個按鈕防止這種情況，不知道電子手剎有沒有類似的措施。窮人，沒開過電子手剎的車。
夕陽下的向日葵
電瓶沒電不會自動鬆開，你以為這問題廠商沒考慮過啊？顯示屏會不停的提示電子手剎故障。基本天天都會提示，因為虧電，我問過店裡，他只需要一點點電，當你發動車提醒手剎故障時，你開一段時間，當天短時間內不隔夜手剎不會報警，就算隔夜他也不會自動鬆開，第二天會繼續提示你手剎故障，直到你換電瓶為止。
小時候可沉了
這個問題需要從電子手剎的結構上來分析：
1:電子手剎區別於手拉式剎車。手拉式剎車由一根拉線直接控制後輪剎車卡鉗，拉起時後輪卡鉗卡住剎車盤。而電子手剎並不直接給剎車卡鉗給力，而是通過按鍵給汽車ICU給予一個信號，然後ICU控制系統驅動剎車液壓系統，給予卡鉗施加力度，達到剎車目的，而解除剎車時，一方面通過手動抬按鍵，給汽車控制系統信號，控制系統給予剎車液壓系統信號，解除卡鉗動作，或發動機驅動車輛行駛符合控制系統預設的解除剎車條件，電子手剎自動解除剎車，即hold功能。
2:辣麼，當車輛處於停止時，電瓶沒有電，則無法給予剎車液壓系統信號，同時液壓系統也沒有動力驅動液壓泵工作，無法讓卡鉗放開剎車盤，所以問題中提到的沒有電電子手剎鬆開是無法實現的。
3:延伸一下，按這個原理，車輛電瓶完全沒電時，即使操作電子手剎按鍵解除剎車，也是無法做到的，這就導致車輛沒電時，發動機沒法啟動時，電子手剎是解不開的，這種情況下，要拖車只能用四輪離地的方式拖，是不能單獨托起前輪拖車的，會導致剎車片和剎車盤損毀的。
