花無憂10580664
選1.6L高爾夫嘉旅
途安是MPV，有6座和7座車型，從空間上講比高爾夫嘉旅大的多，但1.4T匹配雙離合變速箱的動力組合不是很省心。如果需要6座，這個價位可以考慮1.8L的本田傑德，整車穩定而可靠，燃油經濟性極其出色，車型設計也比較年輕。
高爾夫嘉旅是高爾夫的放大加長版，保持著五門五座兩廂車的造型，整體空間雖然比不上途安，但兩排座椅結構佈局，空間的利用率卻比途安高的多，乘坐的舒適性也更好。
講究動力，1.4T的嘉旅車型足以輕鬆飛奔，但它同樣匹配了不省心的雙離合變速箱。 非常佩服大眾，寧願降低銷量也不願低下頭顱放棄自己的雙離合變速箱——雖然它知道這種變速箱的確很不靠譜，自主品牌長城汽車也知道，但它們早已打好自己的如意算盤。
同樣採用雙離合變速箱的車型的製造成本比採用AT變速箱的車型平均低5000元，在售價相同的情況下，只要銷量能達到AT變速箱車型的20％，利潤幾乎就相等了。
如果全家共同出行的頻率不高，建議選1.6L高爾夫嘉旅。
平門知事
全新途安L和高爾夫嘉旅，都是全新的換代產品，同樣也都誕生於大眾的MQB平臺，大眾的MQB平臺也是夠神奇的能夠衍生出這麼多的車型出來實在是一個全能型的平臺。在車身設計上兩車均採用了大眾最新的設計理念，只不過全新途安L在保留了大眾簡約沉穩風格的前提下，還融入了更多年輕化設計。
相比之下，高爾夫 嘉旅則是以直接將大眾Sportsvan做為原型，引進國內生產的車輛，不過在我看來兩款車在外觀方面是各有特色。以滿足不同消費者的口味。
儘管新款途安L在外觀上有明顯的變化，但途安的那種典型大眾MPV的特點，還是讓人一眼就能分辨出來。Fashion Hamony的設計理念讓途安L擁有更多犀利的線條，使新途安L更加充滿年輕時尚的活力。而高爾夫嘉旅則是保證了歐洲風格的直接引進，中網採用大眾最新家族式的設計風格，前臉與新寶來和邁騰及其相似，整體上將歐洲緊湊型車的特點展露無遺。
來看兩款車的側面，途安L更加符合年輕人的胃口，力量感十足的車身腰線，使得這款車更具有辨識度和運動感。高爾夫嘉旅則顯得飽滿圓潤，活潑了不少。
而在車身尺寸方面，高爾夫嘉旅是基於高爾夫車型打造，所以在車身尺寸方面也僅是略有增大，車身長寬高分別為4338/1807/1580mm，軸距為2685mm，這樣的尺寸對比現款途觀都佔不了優勢，更何況是MPV車型的新途安L。全新途安L的車身尺寸分別為4527/1829/1659mm，軸距達到了2791mm。
兩車的尾燈都採用了LED光源的設計，結構也比較相似，途安L的尾燈更扁一些，而高爾夫嘉旅的尾燈則更顯圓潤。
新途安L的內飾部分更注重舒適度和質感的提升，白色的內飾風格營造出愜意的家庭風格，以往的死板和保守不復存在。此外在配置上也有大幅升級，包括MIB系統、三溫區自動空調等，以滿足更多消費群體。
高爾夫嘉旅內飾則保持了大眾一貫的設計風格，做工精細嚴謹，兩款車在內飾方面基本保持一致風格，途安顯得更加時尚一些
隨著國內家庭用戶對於汽車空間的需求加大。途安L也對車身尺寸有所調整，以打造更寬裕的車內空間，整體來說途安L的乘坐空間表現很不錯。高爾夫·嘉旅最值得欣賞的是車內空間變幻，這也是該車的最大賣點，首先是其開闊的視野，和碩大的全景天窗。旅途中坐在迦旅的車廂內感受車外的風光變換是頗為愜意的。
作為MPV，多人乘坐的情況肯定會很多，儲物空間的需求量也會更高，整體來看途安L在這方面的表現中規中矩，老途安上第二排地板隱藏儲物格沒有能夠延續。行李廂空間表現出色，1040-1980L的容積十分可觀，7座狀態下的行李廂空間比老途安好一些，但能帶的行李還是會受到限制。
高爾夫嘉旅相比途安L則要稍微遜色一些，後備箱的容積為500-1520L
全新途安L有兩款發動機配置，280TSI的為EA211系列1.4T渦輪增壓直噴發動機，風尚版和舒適版有5速手動和7速雙離合的變速箱選擇。而頂配的330TSI則搭配第三代EA888系列1.8T渦輪增壓直噴發動機，匹配的變速箱也是最新的DQ380 溼式7速雙離合，實測的加速成績也頗為不錯。
高爾夫·嘉旅則是採用與高爾夫一樣的動力總成，包括1.2T、1.6L以及1.4T高低功率四種動力組成，與之匹配的則是5速手動、6速手自一體、7DSG乾式三種變速器。
新途安L是一款標準的MPV車型而高爾夫迦旅則更像高爾夫放大後的旅行版。對於空間要求較大的還是途安比較合適，滿足一般家用選擇迦旅足夠。
雨中漫步34945
這倆車“真的有區別嗎？”
雖然都是VW標，也都是大眾套娃系列的產物。但是產品定位，面向的客戶群體還是有所不同的。
最大的區別就是外形和尺寸，以及價格！
外形
雖然說外形方面是蘿蔔白菜各有所愛，帶有個人主觀色彩的事。但不得不說兩車的外觀都是屬於家庭用車方面的。
即使途安是MPV但外形設計也毫無時尚風範，也沒有商務氣息。而高爾夫嘉旅完全就是A級車拉大了殼子，放在CROSS車型中，豐富產品線的“多餘”車型…
如果說兩車中必須選一款車的話，騷客我選途安，畢竟我個人更喜歡純粹的東西！
車身尺寸
從車身尺寸方面就可以看出途安比高爾夫嘉旅車內空間更加充裕。
途安是7座，嘉旅是5座。從家庭出行方面來說，途安肯定更加便捷，有二胎或是和家裡老人住的話，那還是放棄嘉旅吧！
但如果是隻考慮第二排乘坐空間和舒適度的話，途安的軸距：2791mm，嘉旅的軸距：2680mm。由於途安有第三排，所以兩車的第二排乘坐空間是差不多的！
價格
途安：新車指導價：15.58-19.98萬
高爾夫嘉旅：新車指導價：13.19-19.79萬
途安的入門價可以買到嘉旅的中配版本的車型。中配版本的嘉旅也是和途安一樣搭載大眾全系車型都在用的EA888 1.4T發動機。所以動力方面不用考慮太多，反正都不是以運動為名的車型…
總結
每個人買車都自己的原因。一百個人，有一個種理由。
但騷客我個人更推薦途安，畢竟我更喜歡純粹的東西，車也是一樣！
我是二手車騷客，如果還有更多想和我交流的問題就關注我個人頭條號或關注微信公眾號：驗車幫，還可以跟我學二手車評估哦~
二手車騷客
途安是一款mp v，如果家人比較多的，可以考慮6座7座，如果家人不是特別多，5座就可以滿足，那麼還是推薦高爾夫嘉旅，它的動力性能更好一些。
丞相說車
月初有幸陪朋友提了高爾夫嘉旅，1.4T280TSI次頂配版，而且全程600多公里都由我駕駛（因為朋友剛拿駕照不到半年），我可以負責任的講，高爾夫嘉旅是部難得的好車，除了不能去越野，無論空間、動力、變速箱反應、地盤調教、油耗，對於家用簡直完美到沒有朋友。直觀感受，嘉旅的裝配工藝個內飾用料較途安L要有過之而無不及，而且更有檔次感。我是12年高爾夫6 1.4 T手動擋的車主，當年就是因為一個飽受詬病的、令人蛋疼的DSG雙離合變速箱，說啥都要買手動，這幾年朋友向我諮詢買啥車，我幾乎一律推薦日系車，RAV4和馬自達CX-5，就是對雙離合變速器不放心。再好的DSG變速器也不如AT箱子，直到我試駕完嘉旅，這種觀念我徹底改變了。我特意找個坡一腳油門下去開到到坡中間挺住，緊接著再起步，刻意的去感受DSG變速箱的反應和換擋闖動的感覺，完美，真的完美，跟AT沒有區別，我就納悶了，哪些所謂的資深車評人竟然能在平道上正常速度駕駛能感受到1、2、3的換擋闖動！了不起！牛逼！而且這代的DSG我覺得最大變化就是跟發動機的匹配，簡直天衣無縫，以前高6的1.4T發動機駕駛起來，動力在渦輪介入前後變化太大，就是常說的突兀感太強，低速有氣無力，動力上來就像憋了一個星期沒拉屎突然嘣出來了一樣，我的手動擋也一樣，朋友問我高爾夫這車咋樣，我說就一句“操控有餘，細膩不足”，是好車，但不適合新手開（我統指1.4T車型）。高爾夫7.5我沒咋開過，但是嘉旅的高功率版開起來細膩的就像一臺大排量的自然進氣車，低速真心不肉，覺得動力弱了，腳稍微重點，動力來的自然順滑，讓你絲毫不會有緊張感。全程610公里，即使我開到一百六七，轉速也就3000多，除了加速初段的幾秒鐘轉速能上4000，360塊錢的油跑了610公里，到家還剩一格多油，而且都是大腳油門，這都是多年開手動高6養出來的習慣。對了，這車是55升的油箱，不是汽車之家上的資料說的50升，電瓶也是個大傢伙，69安時的大電瓶
你隔壁鬼叔
高爾夫嘉旅是兩廂車，途安是MPV,這是它倆的本質區別，現在途安全系7座，如果你不想年年審車的話就不要途安，空間來說途安更大一些，但是嘉旅更時尚靈巧，而且嘉旅的第二排的舒適度不是途安能比的，途安的第二排舒適度很一般，第三排更是雞肋，所以你要是純粹家用就買嘉旅，如果宜商宜家還要拉點貨就途安。僅供參考。
