青澀年華HXL

共享單車公司倒閉後，單車就像是撒出去的網，有兩個選擇：一，收回來，二，被遺棄。

首先，我們看看第一種。

上圖是已經倒閉的“小鹿單車”的公告，從第一點來看，“公司積極配合政府工作”“收車”這些字眼我們知道了，政府的態度就是讓倒閉公司自己收拾爛攤子。畢竟當東西被遺棄後一直不處理就成了“垃圾”，影響市容市貌不說還會引起諸多不便。

可實際上，很多公司雖然會回收，但是這個成本較高，而且很多公司倒閉後老闆帶著錢跑路了，剩下的爛攤子估計也沒人接。

所以，更多的可能就是第二種，不管不問，任其自生自滅。

其實在這個“共享單車”整個消費閉環中，最受傷害和無辜的就是單車了。

不管是在報廢前還是倒閉後，隨處都可以看到“屍橫遍野”的共享單車。所以，從消費者對共享單車的處理來看，還是從公司的處理角度來看，單車的處理方式折射出了我們的國民素質問題。

首先是公司的態度方面，經營共享單車是為了讓大家變得方便，還是為了賺取押金；從用戶的使用態度來看，是不是因為不是自己的就可以隨意亂扔亂放，甚至撕掉二維碼變成自己的專屬出行工具。

公司的態度和用戶的態度就決定了共享單車的最終結局。而從一二線城市也好，三四線來看也罷，甚至不管是共享單車有沒有倒閉，無數的共享單車都被像隨手一丟了垃圾一樣被拋棄堆成一堆……是不是我們都缺少社會責任感了？

鎂客網

這個問題我也很感興趣。據我所知，目前並沒有哪個部門或公司出來牽頭制定解決措施，那麼隨著共享單車“倒閉”潮的到來，這個問題會越來越是個問題。粗略分析了一下，目前這些單車可能會有這幾個去向：

一、平臺進行回收。這種情況基本不會出現，因為正常情況下平臺肯定是彈盡糧絕才會倒閉，既然倒閉了，自然沒錢去回收。回收需要成本，收回來不但不能變現還得繼續支出。有些蓄謀攜帶押金跑路的平臺，更加不可能想著回收了。

二、政府進行統一處理，集中銷燬再利用。這種可能性也不大，因為這是一件十分耗費人力物力的事情，企業倒閉留下的爛攤子，憑什麼讓政府背鍋。況且即使企業倒閉，這些單車還是公司的固定資產，政府也不好處置。

三、做為未退回押金用戶的補償。這個其實有一部分用戶已經這樣做了，但這也是無奈之舉，用戶根本就不想用押金換回一輛有顏色標識、騎行又很費力的共享單車做為私人財產，而且這還可能涉及到盜竊等問題。

四、堆放點。這是目前大部分共享單車的去處。每座城市都有很多共享單車的集中堆放點。通常城管執法人員會把違規停放、報廢、以及無人監管運營的單車送到各轄區內堆放點。到了這裡的單車，無論新舊好壞，基本就沒人理會，任其自生自滅。但這樣問題並沒有解決，一是造成資源浪費和環境汙染，二來停車場容量有限，不可能無限制容納源源不斷湧來的共享單車。

五、散落在城市的各個不起眼的角落，蒙塵、生鏽、腐爛。

共享經濟的美好前景，吸引資本一擁而上盲目燒錢，最終只有少數人能夠勝出，大部分玩家不但血本無歸，最終還要連累全社會一起買單。商家可以跑路，但相關部門不可以不理，這個問題會越來越突出，希望早一天面對，早一天找到解決之道。

黑柏夜話

一是平臺進行回收，這種情況基本不會出現，因為回收也需要成本，平臺都已經倒閉了肯定也沒有錢用來進行回收，尤其對於一些跑路的平臺，公司都已經人去樓空了就更不可能想著回收了。對於還沒來得及投放的單車，企業倒是可以當成普通自行車低價銷售。

二是政府進行統一處理，集中銷燬再利用。這種可能性也不大，因為這是一件十分耗費人力物力的事情，企業倒閉留下的爛攤子，憑什麼讓政府背鍋。

三是找一個地方隨便仍在那裡，讓其自生自滅，像上圖中的長龍一樣，但這樣並沒有解決問題，還是會造成資源浪費和垃圾汙染。

四是充分發揮人民群眾的力量，對於那些押金退不回的用戶，可以以單車作為補償。既能挽回一些經濟損失，又能減少垃圾單車問題。不過這又可能涉及到盜竊等問題，目前還只是個想法。

小馬青城

其興也勃焉，其亡也忽焉。這句話用老描述共享單車的風風火火闖九州，簡簡單單曬沙灘是很準確的。

從蜂擁而來，到關門閉戶，這速度也是沒誰來，可能是近年來最壯觀的一次投資“風口事件”。而伴隨諸多共享單車倒閉，是無數繳了押金的用戶，退款無門；以及無數暴曬街頭無人看管的單車。

而在企業倒閉之後，這些共享單車，大部分都往城市集中堆放處擱了。

不過，不同倒閉方式有不同處理途徑。

蓄謀攜帶押金跑路的平臺，基本上是不管不顧。部分單車進入城市集中堆放點，小部分被欠發工資的員工，抵工資帶回家了。還有一部分，被繳押金的用戶，當作押金退返騎回家自用了。

資金鍊斷裂而破產倒閉的企業，因為要處理員工事宜，回收大部分單車，集中處理，然後用這些費用，用於員工工資發放。如果還有一點兒餘錢，那就是用於退押金。

不過，因為回收處理費用也蠻大的，所以基本上都是自生自滅。目前大部分倒閉企業的共享單車，都集中在堆放點。每座城市都有很多共享單車的集中堆放點，通常城管執法人員會把違規停放、報廢、以及無人監管運營的單車送到各轄區內堆放點。

這些單車，最終會進入廢品收購站，統一處理。

所以，投資最忌跟風。不是人說風口就是風口，不要因為熱門就急匆匆上馬，有時候做投資，燒冷灶比搶熱點更有前途。

而對於損失押金的用戶來說，這是一個無妄之災。不過，在繳納押金的時候就應該注意到，那些不靠譜的共享單車，可能很快就會倒閉，對這種狀況，應該有一些基本的判斷。押金退不回來，就當交學費吧！

波士財經

最近關於共享單車的問答集中爆發，多數都集中在退還用戶押金上。就此，普法君給個建議：正確實施法律賦予的自力救助權利，推輛單車回家吧，每天可勁兒的騎，把剩餘資金使用完嘛。

當然，這種做法或許會有人說你不守法，那普法君就先替眾多車友們跟這種觀念抬個槓，把這種觀念給懟回去。

1、有人說：你這是盜竊。

懟之：我支付了押金，就有騎車的權利呀？何來盜竊之談？

還有，要盜竊嘛，也去盜竊個高檔玩意兒嘛，弄輛帶色兒、噴字的自行車回家，生怕人家不知道是共享單車咋滴？有這麼傻的小偷啊……

我交了押金，你倒閉不退錢，那我就可以正大光明騎你的自行車。這話走到哪裡都有理。

2、有人說：人家企業倒閉了，正在清算呢，你再騎就是侵佔公司資產。

懟之：侵你大爺!這種單車公司動輒欠款幾億、幾千萬的，公司財產有嗎？辦公室是租的，值錢的也就剩那幾輛自行車了。你這傢伙一清算可好，員工工資、社保、供應商欠款、物業費用，後面才是用戶押金……

好傢伙，感情到我手剩不了幾毛錢了，我推輛自行車走怎麼著了？這在法律上叫一定範圍內的自力救助好不好。

3、人家公司遇到困難，你騎走車子屬於趁火打劫。

懟之：拜託啊大哥，前面說的很清楚啊，我是繳了押金的，咱是正大光明的行為啊。

再說了，出廠價幾百塊不等的自行車，風吹日曬這麼久，一輛車能變現多少錢還真不一定呢，搞不好還值不了押金的價。

以上，就是普法君總結的幾點網絡意見及對策，繳了押金的兄弟姐妹們，儘管騎吧，有人說你，就按照普法君教的去懟。

相信我，沒錯的。

普了次法

黑心商把騙投資人並叫客戶繳納押金，然後滿天覆蓋，之後，轉移騙來所得，找個理由破產……。屬於偷空鑽營新的騙術之一！杜絕此事衍生的方法:建立一個監管平臺，客戶所交的保證金在第三方的監管平臺上，遇到破產就把保證金退給客戶，客戶僅需用一次給商家轉一次，另外，讓商家再按比例向監管部門繳納一定數額的善後保證金。遇到破產就用此款善後。

琴笛簫樂

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從各路共享單車墳場可以看到，實際上共享單車企業倒閉之後，單車並未有得到妥善的處理，而是被肆意地擺放在墳場當中，不了了之。另外有些情況，如小鳴單車的破產案，政府會牽頭回收共享單車，並將單車出售給廢品回收公司，儘量榨取破產共享單車企業的剩餘價值。

但對大多數情況來說，當企業破產後，共享單車都只會繼續流落街頭，任憑風吹日曬。

雷科技

今年有很多共享單車品牌由於資金鍊斷裂而停止服務，原來鋪設在市區的很多共享單車成了“棄兒”，對於如何處理這些共享單車也讓城管部門們非常頭疼。

當共享單車企業倒閉後，基本上失去了對這些單車的日常保養，造成很多單車損壞，無法正常使用，其中一部分好的，會被一些人據為己有，因為單車主體公司已經不存在了，也沒有人對這些人進行追責。而對於一些無法正常使用的，最終會變成城市垃圾，會被城管和市政部門清理掉，但清理過程也是要耗費大量的人力和物力，會造成社會資源的極大的浪費。

從結果來看，這樣的創業項目並不值得推崇，極少數人的成功，造成社會資金，資源極大的浪費，並不是一種好的發展模式。

未來十年新零售

這個話題是不是問得太庸俗了點？是不是應該首先問問用戶的損失如何處理？職工的利益如何保障！

共享單作為新生事物，其興也勃、其亡也忽。剛剛還在各方角逐、方興未艾中陶醉，一夜間單車變成了墳場，企業變成了荒原。令人唏噓，使人悲嘆！事己至此，誰來為受害者埋單，就是重中之重。那麼，誰是受害者？用戶押金無法取回是受害者無疑；企業職工因企業倒閉欠發工資，得不到補償是受害者無疑；企業成為無序竟爭的犧牲品是受害者元疑；政府被迫收拾殘局，費力不討好，也是受害者無疑。在這麼多受害者中如何按照輕重緩急處理並照顧如各方利益？是問題的核心，而不應該先討論自行車怎麼去處理。

共享單車作為企業，是具有獨立法人資格的。企收在市場競爭中經營，就有盈利發展與破產倒閉兩種可能。既是破產倒閉，就必須按照《公司法》規定的破產程序進行。首先是企業清算，資產變現。那麼，散落在各地的自行車無疑是主要資產，需要收集變現。在資產變現後按照以下順序償還：1、企業職工拖欠工資、各項保險及破產安置費用。2、國家集體貸款。3、個人欠款，即用戶自行車押金。在完成第一順序、第二順序還款人欠款以後，歸還用戶押金只能按比例進行了。

共享單車的殘局處理並不十分複雜，可事情過後是否應該深刻反思，舉一反三，避免類似事情的重複？比如，共享單車作為推動城市發展解決交通擁堵的首創者，在一開始便得社會各方的充分肯定，也是否具有獨立知識產權，應該受到專利保護？如裡政府不批准那麼多仿冒企業介入，及時制止這種殘酷的竟爭，也許現今的損失就會小一些。如果實力不足的企業早日認清形勢，不參與這種無畏的爭鬥，也許如今的損失就不會這麼殘。如果用戶對押金騎車的風險意識早有預測，也許就不會造成今天血本無歸的局面。而今，一切也許已經成為現實，就只能依法等待結果了。

秀容孝道景仰

呵呵..成共享單車誕生（大概3年前）到現在一個一個共享單車倒閉，我的沒有用過一次原因如下：1.騎它的車要下個app（麻煩），還要交那麼多押金（押金夠我買一輛自己喜歡的顏色，喜歡的款式，喜歡的新自行車了）關鍵是一個牌子一個app，一個牌子就一筆押金呀..........2 .共享單車對我來說確實不怎麼實用，騎的太遠好累，太辛苦了，畢竟共享單車騎來都好重，太難踩了費力呀...騎的近吧...比如騎去河邊釣魚，釣魚收工的時候一看（尼瑪）被別人（共享）騎走了，只有走路回去了，都知道釣魚的地方都比較偏僻，沒有的士的....苦命的娃呀....

關鍵字: 科技 單車 倒閉