青涩年华HXL

共享单车公司倒闭后，单车就像是撒出去的网，有两个选择：一，收回来，二，被遗弃。

首先，我们看看第一种。

上图是已经倒闭的“小鹿单车”的公告，从第一点来看，“公司积极配合政府工作”“收车”这些字眼我们知道了，政府的态度就是让倒闭公司自己收拾烂摊子。毕竟当东西被遗弃后一直不处理就成了“垃圾”，影响市容市貌不说还会引起诸多不便。

可实际上，很多公司虽然会回收，但是这个成本较高，而且很多公司倒闭后老板带着钱跑路了，剩下的烂摊子估计也没人接。

所以，更多的可能就是第二种，不管不问，任其自生自灭。

其实在这个“共享单车”整个消费闭环中，最受伤害和无辜的就是单车了。

不管是在报废前还是倒闭后，随处都可以看到“尸横遍野”的共享单车。所以，从消费者对共享单车的处理来看，还是从公司的处理角度来看，单车的处理方式折射出了我们的国民素质问题。

首先是公司的态度方面，经营共享单车是为了让大家变得方便，还是为了赚取押金；从用户的使用态度来看，是不是因为不是自己的就可以随意乱扔乱放，甚至撕掉二维码变成自己的专属出行工具。

公司的态度和用户的态度就决定了共享单车的最终结局。而从一二线城市也好，三四线来看也罢，甚至不管是共享单车有没有倒闭，无数的共享单车都被像随手一丢了垃圾一样被抛弃堆成一堆……是不是我们都缺少社会责任感了？

镁客网

这个问题我也很感兴趣。据我所知，目前并没有哪个部门或公司出来牵头制定解决措施，那么随着共享单车“倒闭”潮的到来，这个问题会越来越是个问题。粗略分析了一下，目前这些单车可能会有这几个去向：

一、平台进行回收。这种情况基本不会出现，因为正常情况下平台肯定是弹尽粮绝才会倒闭，既然倒闭了，自然没钱去回收。回收需要成本，收回来不但不能变现还得继续支出。有些蓄谋携带押金跑路的平台，更加不可能想着回收了。

二、政府进行统一处理，集中销毁再利用。这种可能性也不大，因为这是一件十分耗费人力物力的事情，企业倒闭留下的烂摊子，凭什么让政府背锅。况且即使企业倒闭，这些单车还是公司的固定资产，政府也不好处置。

三、做为未退回押金用户的补偿。这个其实有一部分用户已经这样做了，但这也是无奈之举，用户根本就不想用押金换回一辆有颜色标识、骑行又很费力的共享单车做为私人财产，而且这还可能涉及到盗窃等问题。

四、堆放点。这是目前大部分共享单车的去处。每座城市都有很多共享单车的集中堆放点。通常城管执法人员会把违规停放、报废、以及无人监管运营的单车送到各辖区内堆放点。到了这里的单车，无论新旧好坏，基本就没人理会，任其自生自灭。但这样问题并没有解决，一是造成资源浪费和环境污染，二来停车场容量有限，不可能无限制容纳源源不断涌来的共享单车。

五、散落在城市的各个不起眼的角落，蒙尘、生锈、腐烂。

共享经济的美好前景，吸引资本一拥而上盲目烧钱，最终只有少数人能够胜出，大部分玩家不但血本无归，最终还要连累全社会一起买单。商家可以跑路，但相关部门不可以不理，这个问题会越来越突出，希望早一天面对，早一天找到解决之道。

黑柏夜话

一是平台进行回收，这种情况基本不会出现，因为回收也需要成本，平台都已经倒闭了肯定也没有钱用来进行回收，尤其对于一些跑路的平台，公司都已经人去楼空了就更不可能想着回收了。对于还没来得及投放的单车，企业倒是可以当成普通自行车低价销售。

二是政府进行统一处理，集中销毁再利用。这种可能性也不大，因为这是一件十分耗费人力物力的事情，企业倒闭留下的烂摊子，凭什么让政府背锅。

三是找一个地方随便仍在那里，让其自生自灭，像上图中的长龙一样，但这样并没有解决问题，还是会造成资源浪费和垃圾污染。

四是充分发挥人民群众的力量，对于那些押金退不回的用户，可以以单车作为补偿。既能挽回一些经济损失，又能减少垃圾单车问题。不过这又可能涉及到盗窃等问题，目前还只是个想法。

小马青城

其兴也勃焉，其亡也忽焉。这句话用老描述共享单车的风风火火闯九州，简简单单晒沙滩是很准确的。

从蜂拥而来，到关门闭户，这速度也是没谁来，可能是近年来最壮观的一次投资“风口事件”。而伴随诸多共享单车倒闭，是无数缴了押金的用户，退款无门；以及无数暴晒街头无人看管的单车。

而在企业倒闭之后，这些共享单车，大部分都往城市集中堆放处搁了。

不过，不同倒闭方式有不同处理途径。

蓄谋携带押金跑路的平台，基本上是不管不顾。部分单车进入城市集中堆放点，小部分被欠发工资的员工，抵工资带回家了。还有一部分，被缴押金的用户，当作押金退返骑回家自用了。

资金链断裂而破产倒闭的企业，因为要处理员工事宜，回收大部分单车，集中处理，然后用这些费用，用于员工工资发放。如果还有一点儿余钱，那就是用于退押金。

不过，因为回收处理费用也蛮大的，所以基本上都是自生自灭。目前大部分倒闭企业的共享单车，都集中在堆放点。每座城市都有很多共享单车的集中堆放点，通常城管执法人员会把违规停放、报废、以及无人监管运营的单车送到各辖区内堆放点。

这些单车，最终会进入废品收购站，统一处理。

所以，投资最忌跟风。不是人说风口就是风口，不要因为热门就急匆匆上马，有时候做投资，烧冷灶比抢热点更有前途。

而对于损失押金的用户来说，这是一个无妄之灾。不过，在缴纳押金的时候就应该注意到，那些不靠谱的共享单车，可能很快就会倒闭，对这种状况，应该有一些基本的判断。押金退不回来，就当交学费吧！

波士财经

最近关于共享单车的问答集中爆发，多数都集中在退还用户押金上。就此，普法君给个建议：正确实施法律赋予的自力救助权利，推辆单车回家吧，每天可劲儿的骑，把剩余资金使用完嘛。

当然，这种做法或许会有人说你不守法，那普法君就先替众多车友们跟这种观念抬个杠，把这种观念给怼回去。

1、有人说：你这是盗窃。

怼之：我支付了押金，就有骑车的权利呀？何来盗窃之谈？

还有，要盗窃嘛，也去盗窃个高档玩意儿嘛，弄辆带色儿、喷字的自行车回家，生怕人家不知道是共享单车咋滴？有这么傻的小偷啊……

我交了押金，你倒闭不退钱，那我就可以正大光明骑你的自行车。这话走到哪里都有理。

2、有人说：人家企业倒闭了，正在清算呢，你再骑就是侵占公司资产。

怼之：侵你大爷!这种单车公司动辄欠款几亿、几千万的，公司财产有吗？办公室是租的，值钱的也就剩那几辆自行车了。你这家伙一清算可好，员工工资、社保、供应商欠款、物业费用，后面才是用户押金……

好家伙，感情到我手剩不了几毛钱了，我推辆自行车走怎么着了？这在法律上叫一定范围内的自力救助好不好。

3、人家公司遇到困难，你骑走车子属于趁火打劫。

怼之：拜托啊大哥，前面说的很清楚啊，我是缴了押金的，咱是正大光明的行为啊。

再说了，出厂价几百块不等的自行车，风吹日晒这么久，一辆车能变现多少钱还真不一定呢，搞不好还值不了押金的价。

以上，就是普法君总结的几点网络意见及对策，缴了押金的兄弟姐妹们，尽管骑吧，有人说你，就按照普法君教的去怼。

相信我，没错的。

普了次法

黑心商把骗投资人并叫客户缴纳押金，然后满天覆盖，之后，转移骗来所得，找个理由破产……。属于偷空钻营新的骗术之一！杜绝此事衍生的方法:建立一个监管平台，客户所交的保证金在第三方的监管平台上，遇到破产就把保证金退给客户，客户仅需用一次给商家转一次，另外，让商家再按比例向监管部门缴纳一定数额的善后保证金。遇到破产就用此款善后。

琴笛箫乐

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从各路共享单车坟场可以看到，实际上共享单车企业倒闭之后，单车并未有得到妥善的处理，而是被肆意地摆放在坟场当中，不了了之。另外有些情况，如小鸣单车的破产案，政府会牵头回收共享单车，并将单车出售给废品回收公司，尽量榨取破产共享单车企业的剩余价值。

但对大多数情况来说，当企业破产后，共享单车都只会继续流落街头，任凭风吹日晒。

雷科技

今年有很多共享单车品牌由于资金链断裂而停止服务，原来铺设在市区的很多共享单车成了“弃儿”，对于如何处理这些共享单车也让城管部门们非常头疼。

当共享单车企业倒闭后，基本上失去了对这些单车的日常保养，造成很多单车损坏，无法正常使用，其中一部分好的，会被一些人据为己有，因为单车主体公司已经不存在了，也没有人对这些人进行追责。而对于一些无法正常使用的，最终会变成城市垃圾，会被城管和市政部门清理掉，但清理过程也是要耗费大量的人力和物力，会造成社会资源的极大的浪费。

从结果来看，这样的创业项目并不值得推崇，极少数人的成功，造成社会资金，资源极大的浪费，并不是一种好的发展模式。

未来十年新零售

这个话题是不是问得太庸俗了点？是不是应该首先问问用户的损失如何处理？职工的利益如何保障！

共享单作为新生事物，其兴也勃、其亡也忽。刚刚还在各方角逐、方兴未艾中陶醉，一夜间单车变成了坟场，企业变成了荒原。令人唏嘘，使人悲叹！事己至此，谁来为受害者埋单，就是重中之重。那么，谁是受害者？用户押金无法取回是受害者无疑；企业职工因企业倒闭欠发工资，得不到补偿是受害者无疑；企业成为无序竟争的牺牲品是受害者元疑；政府被迫收拾残局，费力不讨好，也是受害者无疑。在这么多受害者中如何按照轻重缓急处理并照顾如各方利益？是问题的核心，而不应该先讨论自行车怎么去处理。

共享单车作为企业，是具有独立法人资格的。企收在市场竞争中经营，就有盈利发展与破产倒闭两种可能。既是破产倒闭，就必须按照《公司法》规定的破产程序进行。首先是企业清算，资产变现。那么，散落在各地的自行车无疑是主要资产，需要收集变现。在资产变现后按照以下顺序偿还：1、企业职工拖欠工资、各项保险及破产安置费用。2、国家集体贷款。3、个人欠款，即用户自行车押金。在完成第一顺序、第二顺序还款人欠款以后，归还用户押金只能按比例进行了。

共享单车的残局处理并不十分复杂，可事情过后是否应该深刻反思，举一反三，避免类似事情的重复？比如，共享单车作为推动城市发展解决交通拥堵的首创者，在一开始便得社会各方的充分肯定，也是否具有独立知识产权，应该受到专利保护？如里政府不批准那么多仿冒企业介入，及时制止这种残酷的竟争，也许现今的损失就会小一些。如果实力不足的企业早日认清形势，不参与这种无畏的争斗，也许如今的损失就不会这么残。如果用户对押金骑车的风险意识早有预测，也许就不会造成今天血本无归的局面。而今，一切也许已经成为现实，就只能依法等待结果了。

秀容孝道景仰

呵呵..成共享单车诞生（大概3年前）到现在一个一个共享单车倒闭，我的没有用过一次原因如下：1.骑它的车要下个app（麻烦），还要交那么多押金（押金够我买一辆自己喜欢的颜色，喜欢的款式，喜欢的新自行车了）关键是一个牌子一个app，一个牌子就一笔押金呀..........2 .共享单车对我来说确实不怎么实用，骑的太远好累，太辛苦了，毕竟共享单车骑来都好重，太难踩了费力呀...骑的近吧...比如骑去河边钓鱼，钓鱼收工的时候一看（尼玛）被别人（共享）骑走了，只有走路回去了，都知道钓鱼的地方都比较偏僻，没有的士的....苦命的娃呀....

關鍵字: 科技 单车 倒闭