就在昨天，突然一個消息冒出，竟然是說奇瑞Exeed TX即將在11月上市，這信息不說有多爆炸，起碼也撩動了一些人的小心臟，很多人在追問，是否真的如媒體所言？真的會在11月正式發佈上市？說實在的，昨天那兩臺在清障車上的白色與紅色Exeed TX僅僅是從配套企業拉回奇瑞，並非真的與上市有任何關聯，很簡單的判斷，目錄在哪裡？沒有目錄上市都是白搭，因為你即使提到車，愉快的奔到車管所，連個臨時牌照都不會給你開，更別提交強險，因為沒有目錄，車型數據沒有錄入系統，何來上市一說？
這每月都快成月經文的上市信息聽的耳朵都快起老繭了，而奇瑞Exeed TX也從一個花樣美男步入中年油膩大叔行列，確實按照一臺新車的亮相到換代，也就四五年的時間，從去年九月法蘭克福車展全球首現掐指算來，真的步入中年行列了，好在顏值還在，無非少了一些驚豔之感，多了幾分沉穩。
以上是筆者七月在4S店拍攝的實車圖，當然切記這不是到店圖，僅僅是測試車臨時放在了4S店，其實真冒充實車到店，想必比清障車上的諜照更有說服力，但問題它真的不是到店車，測試依然在繼續。。。。。。
這臺黑色的Exeed TX是燈光試驗車型，顧名思義就是前後燈具的測試為主，具體測試什麼內容，也不是大家關心的部分，此外提及的7DCT信息表明這是一臺1.6TGDI測試車，前期也有1.5TCI版本，不過根據現在坊間信息推測，1.5TCI版本可能不會推出，僅僅保留1.6TGDI版，而昨天媒體曝光的上市信息裡提及的兩套動力總成其實是當初法蘭克福車展上的官方發佈的一些動力信息，並非最新版信息。
前擋風玻璃上的是LDW車道偏離預警系統（英文全稱Lane Departure Warining System，別指望我讀出來，英盲一個，記住LDW就成了），其主要功能是通過車輛上的傳感器，控制器等部件，在車輛發生無意識偏離車道時通過聲音、閃光和振動等方式提醒駕駛員。
不過需要特別提醒的是，任何技術都有其侷限性，千萬不能當做萬能系統，例如車速方面，一般車道偏離預警功能的開啟速度在50-60公里/小時之間；其次就是視野的問題了，由於視覺傳感器對視野的嚴格要求，因此即使是採用了技術先進的攝像頭系統，在大雨、大霧等視線較差的情況下，車道偏離系統也很可能會失效，若是在沒有車道線的小路上，更是無能為力。
內飾還是那個樣，大家已經看膩味了，可以這麼說，曝光的實在是太早，這都過去快一年整了，再漂亮也有審美疲勞的時候，有點中年危機的意境，好在有信息表明內飾可能還要再捯飭一下。
天窗部分的規格與瑞虎7、瑞虎8上的接近，尺寸不算太大，雖然叫全景天窗，但是前段開啟部分不大，迎風面積自然也不大，而且天窗是內收型的。
至於尺寸參數等等，早已寫的爛的不能再爛，各位看官更為關心的還是具體的上市時間，目前還真不好判斷，11月的可能性非常低，別忘了現在是九月，除非本月就現身新車准入目錄，否則上市真不太好辦，別忘了還要申報汽車燃料消耗量標識，而這基本要到九月底或者十月底才能解決，甚至九月新車准入目錄能立即現身也不代表兩個月後就能上市，最為關鍵的一點，奇瑞官方截止目前並沒有針對該車做任何前期預熱，甚至今年的各大車展都乾脆缺席處理，可見今年上市的可能性真不太高，預計還是按照一月商務年會PPT圖中披露的明年第一季度最為靠譜一些。
另一個疑惑點就是最終的命名，曾經計劃在四月北京車展上發佈正式的中文名稱（不過現在可以確定的是早期重新申報的“軒轅”品牌應該不是中文命名，而Exeed這組英文字母串得到了保留），結果也不了了之，前期還傳出要單獨成立一個品牌，甚至有招商信息傳出，不過所有的一切都沒有太多的進展，起碼現在誰也沒看到最新的招商信息，如若要在11月上市，這渠道拓展顯然是沒法跟進了，因此很有可能還是圈定在奇瑞體系下，無非定位更為高端一些，至於另一種傳聞，掛靠到奇瑞捷豹路虎旗下作為合資公司的自主品牌，截至目前同樣沒有什麼更為具體的信息傳出，一切都是臆測為主，傷神，還是耐心等待更多的官方信息吧，特別是目錄信息，一旦目錄出現，很多信息就能得到正式確認。
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