相信很多消費者在購買手機的時候，都聽過這樣的話，“充電五分鐘通話兩小時”，手機廠商為了改變過去充電時間長，影響用戶體驗的缺點，給自家的手機研發了快充技術，通過專用的充電器，用高於普通充電器的電流和電壓給手機充電，從而實現快充，當然手機也要支持快充技術才行，不然承受不了快充技術的大電流。
其實手機快充技術還是比較簡單，因為手機通話不需要點亮屏幕，可能是手機最省電的一種使用方式。新能源汽車能不能實現這種快充呢？
早在2012年，特斯拉Model S發佈的同時，特斯拉也發佈了自己的快充技術，在美國加利福尼亞已經建設了大量的超級充電樁，而且這些充電樁都是通過太陽能補給電能的，非常的環保，通過特斯拉獨有的充電技術，可以在30分鐘給汽車充滿80%的電量，續航里程超過200公里。
當然這種技術是特斯拉獨有的技術，需要很大的電流和配套技術，其他汽車廠商根本用不上，不然可能會損壞車輛電池，所以很多自主品牌也研發了自家的快充技術。造車新勢力蔚來汽車自誕生之初就一直在向特斯拉看齊，在快充領域同樣不能落後，在過去的四年時間，很多消費者都以為蔚來汽車只是在研發電動超跑EP9，其實蔚來同時也在研發快充技術，在發佈量產車型ES8的時候，也公佈了自家的快充技術，僅需1.1小時就能充滿電，比起特斯拉也是毫不遜色。
當然還有很多自主品牌也在快充領域下了不少的功夫，其中比亞迪，榮威，吉利汽車都有獨有的快充技術，可以在30-60分鐘充滿80%的電量，比亞迪元 EV360和吉利帝豪新能源可以在30分鐘充滿80%的電量，節省充電時間，降低消費者的里程焦慮感。
但是快充並不能當做常規充電方式使用，因為快充條件下的充電電流比較大，會對電池的壽命有一定的影響。
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