相信很多消费者在购买手机的时候，都听过这样的话，“充电五分钟通话两小时”，手机厂商为了改变过去充电时间长，影响用户体验的缺点，给自家的手机研发了快充技术，通过专用的充电器，用高于普通充电器的电流和电压给手机充电，从而实现快充，当然手机也要支持快充技术才行，不然承受不了快充技术的大电流。
其实手机快充技术还是比较简单，因为手机通话不需要点亮屏幕，可能是手机最省电的一种使用方式。新能源汽车能不能实现这种快充呢？
早在2012年，特斯拉Model S发布的同时，特斯拉也发布了自己的快充技术，在美国加利福尼亚已经建设了大量的超级充电桩，而且这些充电桩都是通过太阳能补给电能的，非常的环保，通过特斯拉独有的充电技术，可以在30分钟给汽车充满80%的电量，续航里程超过200公里。
当然这种技术是特斯拉独有的技术，需要很大的电流和配套技术，其他汽车厂商根本用不上，不然可能会损坏车辆电池，所以很多自主品牌也研发了自家的快充技术。造车新势力蔚来汽车自诞生之初就一直在向特斯拉看齐，在快充领域同样不能落后，在过去的四年时间，很多消费者都以为蔚来汽车只是在研发电动超跑EP9，其实蔚来同时也在研发快充技术，在发布量产车型ES8的时候，也公布了自家的快充技术，仅需1.1小时就能充满电，比起特斯拉也是毫不逊色。
当然还有很多自主品牌也在快充领域下了不少的功夫，其中比亚迪，荣威，吉利汽车都有独有的快充技术，可以在30-60分钟充满80%的电量，比亚迪元 EV360和吉利帝豪新能源可以在30分钟充满80%的电量，节省充电时间，降低消费者的里程焦虑感。
但是快充并不能当做常规充电方式使用，因为快充条件下的充电电流比较大，会对电池的寿命有一定的影响。
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