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本田發動機機油增多原因是:活塞環開口漏氣量大，漏氣量大廢氣會像打眾那樣往進氣管竄機油，燒機油。其實任何發動機只要活塞環開口間隙漏氣量大都廢氣往進氣道竄機油。本田解決不了活塞環開口漏氣量的下問題，降低了PCV閥的曲軸箱通風量，汽油得不到正常揮發。
經試驗證明正常曲軸箱通風量發動機熱機後從機油尺倒進200毫升汽油，原地怠速20分鐘就能把汽油揮發出去，並且因為汽油揮發太快混合氣過濃，點亮發動機故障燈。做到這樣的揮發量機油是不會增多的。
機油增多與大眾奧迪等燒機油根源還是活塞環開口間隙的問題。
能解決這個問題的全球只有我一人，我是活塞環低漏氣量磨損不增加漏氣量創始人，有的大眾奧迪車主已經用了我技術解決了燒機油問題。
這個問題本田是解決不了的，如果能解決就不會出現機油增多的問題了。本田一時半會還解決不了這個問題，18款的1.5T發動機機油不增多就會燒機油。
乘風踏浪33
這跟幾月份出廠的發動機沒關係，這種小排量渦輪增加的缸內直噴發動機，再配上中國的乙醇汽油，可以永遠不會解決。
缸內直噴發動機對噴油嘴要求極高，對油品要求也高，這兩樣做不到的話汽油霧化就不好，就會有部分燃油燃燒不充分，再加上乙醇汽油本身水分就大，就很容易出現所謂機油增多現象。
顯核
你說的這個問題還真不好說，因為本田機油增多最嚴重的是在冬季，所以在夏季很難判斷到底有沒有問題，這個只能等今年冬季來驗證一下了，誰都不能100%保證升級以後的本田發動機機油不會增加。
售後服務技術總監
本田的1.5T渦輪增壓發動機，據說是因為側噴油嘴的位置導致在嚴寒條件下“燃油稀釋，機油增多”問題，所以很難解決，目前的召回措施應該只能緩解！
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