聊聊車
雙離合變速箱一款這些年才被廣泛使用的自動變速箱，和CVT一樣都是我們在替代AT變速箱道路上的一種創新，雙離合變速箱相比AT優勢在於傳動效率更高，換擋速度更快，結構簡單，加工製造成本低。
很多人談起雙離合變速箱就和不耐用劃等號，其實這是有些片面的，雙離合變速箱也不是都不耐用，溼式雙離合變速箱穩定性就不錯，使用壽命也比較長，總體來說還是不錯的。 
故障率高一點的是乾式雙離合變速箱，實際上乾式雙離合變速箱容易出現問題的並不是變速箱本體，而是離合器總成。由於乾式雙離合沒有油來散熱，所以離合器在擁堵路段走走停停容易出現高溫的問題，從而降低了離合器的使用壽命，正常乾式雙離合總成大多數實用壽命在10-15萬公里左右。也有個別幾萬公里就壞了，也有20萬公里沒有什麼問題的，到底耐不耐用和使用路況和運氣有很大關係。
雙離合變速箱實際上並沒有想象中的那麼差，只是不同品牌調教的有所不同，都是雙離合大眾玩的就比福特和通用要好。大眾一年賣那麼多如果都有問題早就爆發投訴了。雙離合變速箱到底可不可以買這個看個人喜好，如果覺得不靠譜就選AT變速箱。 售後服務技術總監
自動變速器市場上常用的有幾種,第一種cvt（稱為無級變速器，用一條鋼帶，帶動兩個可變齒輪實現速度的變化，從而達到變速的目的，這類變速器只適合於輸出扭矩不大的變速，如果扭矩過大會使得鋼帶承受不住。所以'cvt只能適用於小排量的汽車。）第二種DSG'（dsg稱為雙集合，雙離合又分為乾式雙離合和溼式雙離合，在我們的汽車上裝配的基本上是乾式離合器，乾式離合器相當於我們的手動擋的離合器，只是這裡的離合器有兩塊離合器片和壓板。第一組離合器負責135檔位第二組離合器負責246倒檔，這類離合器由變速器電磁閥，控制檔位的切換，乾式雙離合會在堵車的時候發熱嚴重的會燒離合片，因為離合器處於半離合狀態，所以堵車時檔位放到'n擋比較合適，乾式雙離合的傳動效率高反應快。溼式雙離合（離合片浸泡在油裡）就避免了溫度高的問題，但是維護費用高，製造成本高所以應用較少。）第三種AT'（液力自動變速器，通過液力變矩器與發動機結合，變速通過行星齒輪實現，這類變速器能夠承受較大的扭矩使用於裝配大排量汽車，只是傳動效率不高，因為通過液力傳遞會有一定的損耗。）通過以上的介紹相信對變速器有一定的瞭解吧，在以後的生活中，也可以應用到這些知識。
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