聊聊车
双离合变速箱一款这些年才被广泛使用的自动变速箱，和CVT一样都是我们在替代AT变速箱道路上的一种创新，双离合变速箱相比AT优势在于传动效率更高，换挡速度更快，结构简单，加工制造成本低。
很多人谈起双离合变速箱就和不耐用划等号，其实这是有些片面的，双离合变速箱也不是都不耐用，湿式双离合变速箱稳定性就不错，使用寿命也比较长，总体来说还是不错的。 
故障率高一点的是干式双离合变速箱，实际上干式双离合变速箱容易出现问题的并不是变速箱本体，而是离合器总成。由于干式双离合没有油来散热，所以离合器在拥堵路段走走停停容易出现高温的问题，从而降低了离合器的使用寿命，正常干式双离合总成大多数实用寿命在10-15万公里左右。也有个别几万公里就坏了，也有20万公里没有什么问题的，到底耐不耐用和使用路况和运气有很大关系。
双离合变速箱实际上并没有想象中的那么差，只是不同品牌调教的有所不同，都是双离合大众玩的就比福特和通用要好。大众一年卖那么多如果都有问题早就爆发投诉了。双离合变速箱到底可不可以买这个看个人喜好，如果觉得不靠谱就选AT变速箱。 售后服务技术总监
自动变速器市场上常用的有几种,第一种cvt（称为无级变速器，用一条钢带，带动两个可变齿轮实现速度的变化，从而达到变速的目的，这类变速器只适合于输出扭矩不大的变速，如果扭矩过大会使得钢带承受不住。所以'cvt只能适用于小排量的汽车。）第二种DSG'（dsg称为双集合，双离合又分为干式双离合和湿式双离合，在我们的汽车上装配的基本上是干式离合器，干式离合器相当于我们的手动挡的离合器，只是这里的离合器有两块离合器片和压板。第一组离合器负责135档位第二组离合器负责246倒档，这类离合器由变速器电磁阀，控制档位的切换，干式双离合会在堵车的时候发热严重的会烧离合片，因为离合器处于半离合状态，所以堵车时档位放到'n挡比较合适，干式双离合的传动效率高反应快。湿式双离合（离合片浸泡在油里）就避免了温度高的问题，但是维护费用高，制造成本高所以应用较少。）第三种AT'（液力自动变速器，通过液力变矩器与发动机结合，变速通过行星齿轮实现，这类变速器能够承受较大的扭矩使用于装配大排量汽车，只是传动效率不高，因为通过液力传递会有一定的损耗。）通过以上的介绍相信对变速器有一定的了解吧，在以后的生活中，也可以应用到这些知识。
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