獨角獸滴滴出行最近似乎有點流年不利，短短3個多月時間，兩起順風車命案，將滴滴推到了輿論的風口浪尖。
讓輿論憤怒的是，在今年5月鄭州空姐乘坐順風車遇害後，滴滴順風車的整改壓根就沒有達到公眾的預期。媒體不斷曝光了滴滴的“惡”：
1、滴滴客服外包導致對極端惡性事件處理或反饋的緩慢。即使是警方，要拿到嫌犯的資料和聯繫方式，也異常的費勁。而很多時候，時間就是生命，如果警方能夠及時介入，或許就能避免一些悲劇的發生。
更讓人憤怒的是，在8月24日的案件發生前一天，嫌犯可是作案未遂。對於用戶的投訴，滴滴壓根就沒放在心上，更談不上採取任何措施了。如果滴滴稍微有點責任感，或許就能剎住嫌犯的犯罪衝動。
2、滴滴的說謊和狡辯不可饒恕。在8月24日溫州女孩乘滴滴順風車不幸遇害後，滴滴在一份對外公告中稱順風車司機用的是套牌車作案，但從警方和嫌犯公佈的信息來看，嫌犯壓根就沒有套牌。
3、為了留住順風車主，滴滴在不斷地挑戰公眾的底線和良知。據公開信息，在5月鄭州空姐遇害案後，滴滴一度關閉了司機端對乘客詳細信息的查看，然而據一些車主反映，最近滴滴又放開了這些信息。明知有風險，偏偏而行之，此罪沒理由獲得公眾的寬恕。
4、滴滴順風車帶有強烈約炮暗示的文案和宣傳，這種偏離主流價值取向的企業價值觀，對於性騷擾和犯罪事件的發生起到了推波助瀾的惡劣作用。據媒體不完全統計，過去4年裡，滴滴司機性侵、性騷擾事件，至少有50起。
……
滴滴這麼多的問題，加上幾起命案的發生，以及未經曝光的刑事案件以及騷擾等事件的頻發，在輿論的巨大壓力之下，監管部門重拳出手，滴滴選擇整改和下線順風車業務。這對想上市的滴滴來說，顯然不是一個好消息。
順風車的下線，雖然對滴滴的財務報表不會產生很大的影響，但帶來的整體影響不容忽視。
從公開的數據來看，順風車在滴滴整體業務中的佔比為5%左右。一直以來，滴滴之所以不放棄順風車業務，既有卡位、防備後來者超車的考慮，也有通過社交延伸產業鏈的考量。此次滴滴免職順風車業務高管，無限期下線順風車業務，未來滴滴是否會通過整改後，再次上線該業務，目前我們不得而知。
對滴滴當前最大的影響在於，由於順風車業務的危機，引發的監管部門對滴滴其他版塊業務監管的趨嚴，這將會直接影響到滴滴的財務報表。
據媒體統計，截至8月28日，北京、天津、南京、廣州、深圳、武漢、海口、貴陽、重慶、蘇州、蘭州等14地約談了滴滴；另外，浙江、廣東、福建等省級運管部門也對滴滴提出了相關整改要求。
比較有代表性的是，重慶監管部門在約談滴滴時指出，不僅是順風車，滴滴平臺在當地接單的快車、豪華車等網約車服務，也都有違法行為。據瞭解，滴滴在重慶一直未取得行政許可。而據深圳市監管部門透露，平臺內仍有近5000名駕駛員、近2000臺車輛未取得營運證件，這還不包括順風車數據。
鑑於此，倘若各地在監管政策和執行力度上進一步加強，滴滴的快車、專車等業務勢必也要受到不同程度的影響。這種不確定性，則是資本對滴滴估值最大的擔憂之所在。
與此同時，由於對網約車安全性的擔憂，一些原來的女性乘車者，可能會選擇公共交通出行，此部門業務的流失到底佔多大的比例，持續多久，都將直接影響到滴滴的財務報表。
因此，牛牛觀察認為，儘管滴滴至今沒有對外正式公佈IPO的時間表，但是，目前滴滴所處的形勢，顯然不利於IPO的估值和在交易所的掛牌。這很可能在一定程度上，會影響到滴滴的上市進程。
當然，如果滴滴能夠化挑戰為動力、化危機為機遇，真正地做出整改，堵住各條業務線存在的問題和漏洞，那麼，經過煉獄之後的滴滴，必將涅槃出更強的生命力和競爭力。阿門！
附：
8月28日晚，滴滴出行創始人程維，總裁柳青公開發表一份"鄭重道歉"，全文如下：
你們認可程維，柳青的道歉嗎？
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