Shmily047
這個問題確實蠻難回答的，我認為先要了解為什麼一部分車主放棄新能源車、是什麼原因導致他們放棄的？放棄的是哪類的新能源車？如何讓大眾接受或者愛不釋手？
我作為新能源車中的一位，針對以上幾點發表一下個人想法和見解，此言論只代表個人見解。
1、是什麼原因導致他們放棄新能源車？
第一個原因就是電池，由於當初國家政策原因導致很多車企盲目追求利潤最大化，為了搶奪這塊蛋糕拼命壓低車價，相比同類車，唯一的辦法就是選擇技術含量比較低採購價比較便宜的電池，此電池安全性差不說而且續航能力差，當初普遍電動車純電續航在150～200公里，這種車生產出來實際就是一種錯誤，正常使用續航更短，這種車最後的歸途就是流向二手市場。
第二個原因就是設計，剛剛提倡新能源車時很多車企根本沒有一點生產新能源車的經驗摸著石頭過河，隨便借用燃油車平臺強行改裝成新能源車，導致設計不合理，要麼地盤支撐不夠好要麼電池安裝位置不佳要麼行車質感太差等原因。
第三個原因是更新換代快，當然更新快並不是什麼壞事，以前的純電續航只有150～200公里，到現在的純電車基本都能達到純電續航500+，理論上基本已經可以滿足大家市區走走停停的需求，我認為在充電樁還沒有完全鋪開的前提下，長途還是有焦慮症的。
2、一般放棄的是哪類新能源車？
早期生產的新能源車和純電新能源車放棄的比較多，原因如上面提到的，相對而言混動車要少一點。一旦混動車流入至二手市場最起碼還有部分租賃公司回收再利用，相比那些低續航的純電車要好很多，低續航的純電車最終的去處就是車輛墓地，將無人問津。
3、如何讓大眾接受或者愛不釋手？
第一還是那二個字:電池，只有提高動力電池的性能所謂的性能就是電池的衰減和一致性及壽命、提高續航能力不要理論上是條龍實際使用是條蟲、提高使用安全性是刻不容緩的。
第二優化電池的佈局位置，要做到防撞防託底防自燃，提高車輛行駛穩定性及質感。
第三加快佈局充電樁的建設，要做到開到哪裡那裡就有充電樁。
第四縮短充電時間，最好在15分鐘之內充滿，當然這需要電池生產廠家投入大量資金研發，但我相信總有那麼一天實現。
第五降低電池成本，更換電池不再是讓人咋舌的天價。
第六廢舊電池的回收需要明確，怎麼回收怎麼處理，減少大眾的對於環境的擔憂。
