近日，菲律賓海軍的一艘護衛艦在執行巡航任務時，擱淺在位於南中國海的半月礁附近。由於半月礁的主權和實控權均歸中國所有，事發之後菲律賓軍方迅速反應，稱已經在撤離艦上人員，並開始評估和解決擱淺問題。
但由於菲律賓海軍艦艇已經不是在中國島礁上第一次擱淺，上次“擱淺”於仁愛礁的菲律賓海軍登陸艦為該國製造了無數意圖侵佔仁愛礁的小動作，此次菲律賓海軍的船隻擱淺便不免引來了多方的質疑和猜測。
圖為擱淺的菲律賓海軍“德爾皮拉爾”號護衛艦。
首先，在“仁愛礁擱淺”中故意擱淺在中國島礁上，藉此圖謀建立一個永久哨站的艦艇是一艘建造於1944年，在當時已經55歲“高齡”的二戰美製LST坦克登陸艦，該艦在當時已經難堪使用，在數年後更是鏽蝕到了腐朽垮塌的地步。
作為對比，次在半月礁附近突現擱淺意外的“德爾皮拉爾”號護衛艦雖然一樣是“二手美艦”，但其卻是菲律賓海軍當之無愧的“三大金剛”之一：確切來說，該艦實際上還是菲律賓海軍官方認可的“海軍旗艦”。
圖為美菲聯合演習時的“德爾皮拉爾”號護衛艦（左）。
而在“德爾皮拉爾”三兄弟加入菲律賓海軍之前，菲律賓海軍的門面全是靠著美國援助的二戰老舊驅護艦，以及英國香港艦隊裁撤所贈送的巡邏艦強撐的。
這一轉眼才有了“能看”的三艘主力艦，剛脫離“溫飽”的菲律賓海軍沒理由要因為一個小島礁就把自己的旗艦和門梁給送出去，這就好比中國海軍沒必要用航母擱淺來達到鞏固或聲索島礁主權的目的一樣，因為這實在是得不償失。
圖為中國海軍東莞號護衛艦。
事實上，半月礁附近海域是整個南中國海上海情最為複雜，航行危險程度最大的地區之一，就連現在於南海上“呼風喚雨，如履平地”的中國海軍，也曾經在這裡翻過車。六年之前，南海艦隊的一艘053H1G（北約稱江湖V）型護衛艦在剛完成現代化改裝和大修之後，便是在同樣執行巡航任務時擱淺在半月礁臨近水域。
這次事故最終以這艘護衛艦脫險返修收場，也沒有出現坊間猜測的“效仿菲律賓耍無賴”的結局，這或許已經預示了這次菲律賓艦艇擱淺的結局。
圖為在菲律賓蘇祿海擱淺的美國海軍“守衛者”號掃雷艦。
而要窮究這些擱淺事故的原因，無非是以下幾種可能：當班的艦艇官兵觀察不力，或是缺乏聲納等探測設備；又或是對當地的海圖和水下障礙物情況掌握不夠清楚……
只要不是颱風或狂浪引發的這類事故，我們可以統歸為經驗不足。在經驗教訓擺在眼前之後，這些短板都是可以避免的。
圖為南部戰區海軍艦隊的430號雙體測量船。
當然，隨著中國海軍推進小水面體測量船、傳統航道測量船、大型遠洋測量船等輔助船隻“多管齊下”進入海軍序列，並頻繁出動各大海區執行勘測任務，中國海軍作戰艦艇才有了在南海、東海乃至太平洋航道上自由選擇時間點（潮汐）任意進出，不懼暗礁和潮水變化的能力。
但這項能力對於剛摸到四千噸級護衛艦的菲律賓海軍而言，還是未免過於太過遙遠。不過在本次事故上，中國海軍也通過外交層面向現在關係不錯的菲律賓遞出援手，“南海救115”艦已經趕赴現場，並將向全世界展示其先進的施救能力。
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