天籟——在中國家喻戶曉的老牌B級車。
西瑪——在中國家家都吃的沙琪瑪…
東風日產西瑪自上市就成為了新一代銷量板凳王。
年輕的運動？高端的定位？革命性的風格？ 在西瑪身上都輸得一塌糊塗。
西瑪狂妄的造型確實詮釋了運動風，過於追求運動而使線條相當複雜。西瑪的造型的贊與否是呈對立的，很多人認同這激進的運動感，但是也有大部分對這浮誇的外觀表示十分牴觸，買B級車的一般都是近中年的成熟男士，這種調調確實很不討喜。
定位在天籟之上的一款B級車，價格確實是定位在天籟之上，與天籟相同的2775mm軸距，相同排量的發動機，這些東西確實確實無法勸人多花銀子來選擇一個換了殼的天籟。
環抱式的中控臺佈局有利於營造出戰鬥感和運動感，西瑪的核心考慮都是在駕駛員。也正是因為這一點西瑪沒有顧及到後排體驗。即便車很長，但發動機艙體積大，為使車內空間看起來足夠大，坐墊更短，後排腿部承託很一般。低平懸浮式車頂使後排頭部空間也受到了限制。完全不如天籟給人帶來的那種舒適乘坐的感覺。
這些都不是重點！西瑪頂著運動之名卻閹割了那臺3.5T發動機。進入中國使用了天籟相同的2.5L發動機，如果把西瑪歸到“運動型B級車”中，思鉑睿、阿特茲、銳志等會在直線加速和彎道性能中都把西瑪甩到屁股後。最值得炫耀的運動氣息也被捨棄，如今在國內月銷量低迷也不足為奇，3月份，西瑪只賣出去了31輛！
如果真是要說出選擇西瑪的好處，最少不會爛大街，說明賺到了。
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