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外籍機長年薪可達213萬，華夏航空機長年薪可達155萬！

根據A股支線第一股華夏航空招股書中透露出來的數據：其機長及以上級別平均年薪155萬！消息人士更是透露中國航空公司願意付出2.6萬美元的稅後月薪（213萬年薪）招攬外籍飛行員，這是巴西和俄羅斯等航空公司待遇的4倍。

圖、華夏航空機長及以上在2016年年薪超過146萬

華夏航空招股書同樣顯示，華夏航空董事長鬍曉軍的稅前薪酬123.85萬元，總裁吳龍江為105.64萬元，其他高管還不超過70萬元，機長的平均薪酬甚至超過航空公司董事長！而通航飛行員年薪一般為30萬，成熟機長可以達到60萬。

飛行員薪酬體系由崗位工資、小時費、飛行原理人員職務補貼、各項生產性補貼和福利保障5部分構成。華夏航空運營35架飛機，包括32架龐巴迪CRJ900和3架A320，全國佈局了5個飛行基地。華夏航空共擁有飛行員419名，自主培養294名，外部引進125名。近幾年華夏航空機長及以上級別飛行員在2015年平均薪酬為133.59萬，2016年為146.48萬，2017年達到155.2萬元。而華夏航空2017年薪酬總額為5.869億，員工總數2775人，人均年薪21.15萬。

從全球來看，飛行員都處於短缺狀態，這也是飛行員保持高薪的重要因素。在2017年9月，由於飛行員短缺直接導致瑞安航空取消2萬次航班。這更迫使瑞安每年多花費1億歐元吸引飛行員加盟。日本更是將現役飛行員的退役年齡從64歲提升至67歲。未來數年中，吸引和留住成熟飛行員的成本也將越來越高，一場全球飛行員的爭奪戰即將打響，可謂飛行駕照在手，百萬年薪我有！

航空之家

和出租車司機相像，飛行員和空姐基本都是靠“小時費”賺錢的，多勞多得；機長和副駕相差懸殊；飛國際線比飛國內線拿的錢多50%，津貼還是美金哦；壓力大，跳槽難，但毋庸置疑的一點是，飛行員絕對是高薪！

一、800000：已知機長的年薪高位，這個數字很牛

這不是流言，而是確有其事，業內很多人都知道。成都雙流的鷹聯航空曾經開出過年薪80萬的價碼，用來吸引優秀的飛行員，這不是做秀，他們最後真的招了四個飛行員。據說除了擺在檯面上的80萬，私下還附帶了汽車、花園別墅的天價待遇。

二、4000：剛畢業飛行學員能拿的錢

剛畢業，哪怕你學得再好成績再優秀，也絕對不會讓你去動手開飛機的，得從學員開始混起。學員什麼也不做，就是坐在飛機上觀察，看看機長和副駕駛他們是如何操作的。說得直白點，就是當個小跟班。各家航空公司標準不一樣，一般跟滿60個小時的安全時間才能升級，請注意，這裡說的是安全飛行時間，即中間不可以有小紕漏，否則就得推倒重來，從零開始，嚴重的還會停飛。當然，這個價碼相比其他專業的畢業生來說，還是不錯的。

三、400000：機長的年薪

調查中發現，各家公司標準都不同，但一般機長每月2-3萬的收入，加上獎金等，可以拿到40萬的年薪。我們看起來很高了，水平比較一下會覺得挺一般。香港地區的機長是140萬人民幣，美國更牛，大約可以拿到200萬。

四、10000：副駕駛月薪

機長畢竟是少數，機長下面一個級別是副駕駛。調查中發現，副駕駛的平均月薪沒有想象中那麼高，基本工資就幾千塊，收入都是靠一小時一小時飛出來的。

規矩：不可以混開

飛機類型的不同直接決定了飛行員的收入。大非是波音777的副機長，月薪稅後1萬出頭，同家公司，他的同事波音757機長月薪就是2萬出頭。但是，大非是絕對不可以去開波音757的。現有制度規定了一個飛行員只能飛一個型號的飛機。開飛機不同於其他，你開別克凱越開順手了，照樣可以開路虎；windows系統用慣了，換個蘋果系統過陣子也能摸出來。飛機太複雜了，不同型號飛機內部設置不同，如果飛行員一時記錯，後果會很嚴重。

薪資體系：和開TAXI差不多，多勞多得

國內航空公司的薪酬體系基本是按照基本工資+飛行小時費來計算的，飛行員和空姐靠“小時費”賺錢的，多飛多得，少飛少得，這點和出租車師傅很像。當然，也不是說你想飛就飛的，飛行員的飛行時間有嚴格控制，平均每月90個小時，絕對不能超過100個小時，主要是為了保證你有足夠的精力；另外，心情不好，比如和老婆鬧離婚了，和爸爸媽媽吵架了，也是不允許上天的，當然，不飛就等於沒錢拿。這個體系看似很公平，調查中還是聽到了一些抱怨的聲音。主要是由於飛行時間和工作時間不成正比，從早上起來去單位，準備，到上飛機，這些都是值勤時間，但真正被計算進收入的只有飛行時間，即飛機脫離地面的時間，遇上雷雨等待，或晚點什麼的，一等兩三個小時，還需要做大量的解釋工作。航空公司的薪水還包括空勤灶，等於我們平常說的飯貼，不多，一般每月幾百塊。

升級過程：十年媳婦熬成婆

飛行員是靠時間和經驗堆積起來的，越老越吃香。以老K為例說明吧，他46歲，已經混到了航空公司的機長。老K畢業了先從學員開始做起，做滿60個小時，然後一點點地晉級，副駕駛———正駕駛———機長，機長之上，還有教員和檢察員。從技術層面來說，做到機長已經很強大了，從學員到機長需要漫長的時間。老K舉了個例子，像波音737的機長，需要飛行滿2700小時，快的話需要4-5年的時間，一般是6年左右，而對於大型的波音777這樣的機型，10年都不一定飛出來一個機長。飛行員並沒有特別的年齡限制，可以飛到60歲退休時止，所以說飛行員也算是個“十年媳婦熬成婆”的職業。表面看起來光鮮，飛來飛去的，又拿著高薪，但他們的辛苦很多人都看不到，飛行員和空姐的勞動強度是普通人難以承受的，高空紫外線的輻射和缺氧使他們衰老得快，也挺傷身體的。

對酒當歌2019

首先，飛行員確實和出租車司機差不多，有基本工資，然後就是多勞多得。按飛行小時賺錢，一週飛行不超過40小時，一個月不超過100 一個季度不超過270 一年不超過1000 所以你想飛再多也沒用

飛行員的工資大概分為三個等級，飛行學員(剛畢業回公司。地面學習階段) 副駕駛 機長

飛行學員的工資全國大概都相同。4000左右，除了新疆或者個別小公司，新疆8000多，我還知道還有快一萬的郵航

副駕駛的工資大概在20萬到30萬之間，我說的是年薪，藏航的50到60萬

等到機長的時候，那就不同了，差別大了，大部分航空公司機長年薪80到100萬。根據個人小時數。個別小公司能到120萬。最變態的藏航 150萬到180 萬因為有高原補貼。高原還分高對高，高對低，等等。

其實這份工資和付出的努力與危險程度相比，並不高的，上班沒有固定時間，早場5點多起床去機場準備等等，晚上萬一流控或者天氣不好，備降吧，等到酒店已經2點多了，第二天再來一個早場，這樣誰能受的了啊。另外這份工資，差不多就是拿生命在賺錢，飛機上所有的生命財產都是要機長負責的，責任在那裡的，雖然說中國民航是絕對安全的，但是人只要在天上，哪有不擔心的。好多人覺得機長工資太高憑什麼，就憑一句話，不論發生任何事故，機長最後一個下飛機！

最後，給頭友說一說，面對航班延誤的情況，請大家多一份理解，這不是我們飛行員能決定的，也不是地面地勤人員可以決定的，誰家都有老婆孩子，誰都想按時起飛，按時著陸，然後回家陪陪家人。我也想！天氣不好，不到最低標準，你認為敢起飛敢降落麼？就算我敢起飛，你敢坐麼？所以我們也是為了安全起見，另外就是因為空域流控。經常部隊演習啥的，我們更改變不了，所以多一份理解吧，謝謝。祝大家平安順利，吉祥，隨喜

味道46808689

現在沒飛了 我朋友的老爹

抵制某手貴州總部

我今年大一，高中一同學綜合成績不是很好，但是身材長相很棒，高考前那段時間去報了空乘，不是飛行員，飛行員成績要過本科線他知道過不了，一路體測，面試，弄了好多個月最後我們市兩個人通過有他一個，他那個學校不太記得了叫啥中國民航學院，在成都，是亞洲最大的學校，為什麼最大，他們學校有機場，他自己講空乘只學三年，畢業直接分配，月薪五萬萬左右，年薪大概在五十萬上下，注意，他只是空乘，他講機長年薪最起碼是百萬以上，16年全國各大學生畢業五年平均工資第一名清華大學，多少錢我忘了，然而他們學校是？ 是個問號，是處於保密狀態，可想而知待遇之高，機長的肩章是四條槓，副機長是三條槓，多的那條槓是責任，還講啥全國百分之九十的機長是他們學校啥啥啥的

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中國機長年薪也是看檔次的，機長大體分通航和民航，通航就是一些搶險救災，空中作業這樣子的，通航待遇稍低，大概在20～30w年薪。民航的就高了，民航的機長待遇也分檔次，

第三檔 三大航:東航，南航和國航，待遇稍低，如果一年能飛夠900～1000個小時，待遇大概60～80w，這裡算的是所有的加起來，基本工資加小時費;

第二檔是各個小航空公司，包括一些貨航，飛滿1000h，待遇大概在100～120w;

第三檔就是藏航，待遇200w左右。

其實單純問機長待遇，都不準確，機長待遇和飛行難度，飛行時間，航空公司關係都很大，總之機長待遇好，誰是誰知道。

放養的猩猩V

機長的肩上是四道金色槓，分別代表專業、知識、技術、責任。

每個人的心裡面都有一個飛行夢，但相信大家更感興趣的是飛行員薪資問題吧，那麼飛行員的薪資又有多高呢?聽說他們一年納稅就要二十幾萬?下面就有一個可以讓你們一目瞭然的一個詳細國內外的薪資對比!

目前國內的航空：

一線航空(國航，南航，東航)：機長的年薪大約為：60萬-90萬， 副機長的年薪大約為：18萬-30萬。

二線航空(川航，廈航等)：機長的年薪大約為：85萬-120萬 副機長的月薪大約為：24萬-48萬。

三線民營公司(春秋航空，順豐快遞等)：機長的年收入，130萬-150萬副機長的年收入在：40萬-60萬。

藏航 150萬到180 萬因為有高原補貼。

一線航空機長平均月薪在6.5萬，佔民航總比人數70%;地方航空機長平均月薪在8.5萬，占人數總比的20%;民營航空機長平均月薪在12.5萬占人數總比的10%。我們用收入人數所佔比公式：6.5*0.7+8.5*0.2+12.5*0.1=7.5。所以得出了民航現在機長平均月薪大概在7.5萬，副駕月薪在2.4萬(機長和副駕保守的比例是1:2)國內的民航飛行人員年薪約為40萬左右，但具體的工資要看每個航空公司和每個人飛的飛行小時數。

英國：英國政府研究發現，2014年薪酬最高的是飛行人民幣員和飛行工程師，平均年薪在9.042英鎊(約87萬)。

美國：區域航空公司：副駕駛的第一年平均基本工資在22,400美元(人民幣約15萬)，第五年的平均基本工資在35,100美元(約23萬)。

大型航空公司：副駕駛的第一年平均基本工資在50,500美元(約33萬)，第五年平均基本工資在101,900美元(約67萬)。

大韓航空飛行員的平均年薪為11.6萬美元(約合76.33萬)。

全世界機長中工資最高的是老外中國機長。

之前的報道，成立只有3年多XX航空願意為一名外籍飛行員提供高達31.8萬美元的年薪。

XX航空願意為執飛前往加拿大和澳大利亞航線的機長提供30.2萬美元的年薪，並且航空公司願意支付機長的個人所得稅。

當有的航空公司可以每個月多付給你6000美元-7000美元的時候，你需要好好權衡一下，但是我還沒拿定主意。

活久見：活的時間久了，什麼事都能見到，看看人家，離個職還要倒賠單位31萬。法院一審判決，阿勇與X航的勞動合同於2014年8月21日解除，阿勇向X航支付31萬餘元培訓費。

逗秋雨

我先生表姐是空姐，其實我也不知道她開多少錢，大概是七千，有五險一金，長相一般，身材挺好，以前沒結婚的時候，我去她家的時候，很是瞧不起我先生一家人，她自己說她的工資很高，覺得我是小城市裡的城鎮出身，還有點瞧不起我，後來結婚辦事，她第一次來我家，看見我家幾個房子就傻了。

時柒mm

免稅進口豪車，

黃江免稅進口豪車

開飛機的機長有多少錢一個月呢？

開飛機的一般都是在5000左右，這是說年薪多少的，比如說十幾萬到幾十萬那樣來給10000左右吧，飛機高危產業，工資當然不低了十幾萬到三十萬左右吧 10000連個廚師都能賺我有個朋友開飛機的 普通飛行員 160000我是從電視上看到的，剛從航空學校畢業的不是很高大概不到10萬，當上副機長大概在10萬至20萬，機長一般都是20萬至50萬，我開。

飛機機長月薪多少

最新[物流/貿易/採購/運輸/倉儲]->飛機機長->年薪調查 企業類型[職位] 年薪 城市 學歷 職位 工齡 年齡 私營.民營企業[飛機機長] 10000元 烏魯木齊 不限我的機電 不限 20-25 國內上市公司[飛機機長] 100000萬元 上海 博士以上 不限 20-25 國有企業[飛機機長] 3.6萬元 北京 中專/技校 不限 20-25 不限[飛機機長] 1000萬元旺財理財 全國 不限 不限 不限 國有企業[飛機機長] 10000萬元 北京 本科 不限 20-25。

飛行員的月薪是多少？

那你得具體問到哪裡的飛行員。 http://www.yuancailiao.net/trade/1530.aspx工資要根據你的等級來決定你的小時費的多少.拿海航來說，飛行員從F1開始，到F6升F7就是副駕升機長，小時費差很多的。 從上個世紀九十年代開始，中國民航飛行員的待遇逐步提高，這主要源於中國經濟的快速發展以及民航飛行員人力資源的緊缺，同時隨著中國民航在安全管理以及人力資源合理利用方面的逐步成熟而提升。飛行員都是按年薪算的，一般都有百萬年薪。五萬左右。

飛機師年薪多少錢？

月薪機長3萬多 副駕駛1萬5左右 一年連補助什麼的有40多萬了5000+ 70000左右吧我想沒有那麼多吧！應該有20-30W左右的年薪我沒幫他數過 我怎麼知道。

2016中國民航飛行員機長月薪多少錢

東航等三大航的最資深的教員機長，目前的月薪在6萬左右既然航空公司對培養飛行員投入巨大。隨著國內民航業的蓬勃發展，這令外界對飛行員的薪酬有了各種想象空間。一些小航空公司出於發展的需求、南航，而一些貨航機長的年薪可能會在百萬以上，在機制靈活的背景下。一名教員機長的年薪約在70-80萬元。如有的小航空公司機長的年薪可能會有70-80。

民航 飛行員 ,一個月工資多少錢啊？？？

你孩子多大？什麼文憑？很負責的告訴你，你自費考商業照找民航飛行員這個工作的概率為0.基本上我國所有航空公司都是通過大學定向培養飛行員，一般是北航，南航.你的孩子就算會開飛機了（學費不低），一切都很順利.也至少要10年以上的時間才能混上機長.如果算航空公司破格錄取商照的飛行員，工資也不到，帶薪實習跟飛，一個月5000.國內各航空公司的待遇不一樣，去年底就爆出東航江蘇分公司由於飛行員想跳槽未果而集體辭職的事情。 民航飛行員如果是機長月收入。真正能上飛機再說吧。機長怎麼也有個三四萬吧。當然，剛開始都是從飛行學員開始的。10年至少300萬收入。

民航客機機長一個月多少錢？？

根據航空公司，航線，機型，飛行時間的不同，工資也不同，基本上是10萬人民幣左右（中國的航空公司），也有比較資深的機長工資也高，當機長很困難的，考試和培訓都很嚴格。

開飛機的一個月掙多少錢？

民航飛行員：對於收入的問題，幾位飛行員朋友介紹，目前國內航空公司的薪醐待遇並沒有統一的標準，國內的各個航空公司之間的收入差距也很大，而且國內航線和國際航線也有很大差距，一名普通飛行員平均每月有幾千元到1萬元以上不等的收入。機長至少也有2萬元，而像南方的一些航空公司，機長月薪最高的能拿到4萬-5萬元，曾經就有消息稱，國內某航空公司在招聘機長時，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價待遇。 空軍：想當飛行員嗎？二十八歲少校大隊長，每月固定工資4000，每月飛行16小時，每小時200元，自己算吧，原材料到年底還有數額不等的獎勵，不是每人都有。某些人不懂就別誤導人家！！！中國民航的飛行員還沒年薪制呢！！！！！！！而且機長 副駕 什麼的薪水都不一樣 各個航空公司的也。那錢可多了，不說民航公司的了。就說軍隊吧，飛行員不管是不是官，一律軍官待遇，至少是個中尉，地勤兵見了得叫首長，有飛行員。年薪 得有幾百萬，反正不少賺.畢竟人家那是高技術含量的民航的好象月薪十多萬，各航空公司的工資不太一樣，但是飛行員的工資就是高，畢竟人家那是高技術含量的部隊飛行員月薪就就幾千款，民航飛行員月薪一萬到五萬不等.國內民航的駕駛員一般也就2W。副駕駛稍微少點。而軍機駕駛員福利則好些。雖然月薪也就幾W。但是幫分配房子。子女就讀什麼的。28歲的少校大隊長 我反正是沒見過，飛行大隊長是正營 固定工資加上飛行等級費現在絕對拿不到4000不知道樓上的是哪聽來的大姐姐啊 ，你以後想開飛機嗎？網上也沒有具體的說，去航天公司問問唄。

飛行員的月薪是多少？機長呢？ - 愛問知識人

在國內飛行員工資是很高的，有機會成為飛行員的話一定要珍惜.飛行員國家的也要30萬年薪呢。機長的不清楚。你好！民航飛行員一萬左右，成為機長後有二萬多.具體不清楚，但非常高。

飛機機長一個月工資多少？

飛機機長工資待遇最新標準，飛行滿2700小時，機長級飛行員工資月薪，才可能成為一名機長，一旦成為機長，便意味著年薪百萬。一個機長每年收入50萬元應該問題不大民航機長工資年薪，至少熬8年時間 8000~10000元左右7800左右看下是什麼公司的咯。再看下你駕駛過幾年。

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