膠東在線8月23日訊(記者 侯嘉偉 通訊員 楊陽)根據市委、市政府部署安排，煙臺將利用兩個月的時間開展城建工作“問計於民問需於民”活動，公開徵集市民意見，彙集各方智慧，形成發展共識，進一步提升城市規劃建設管理水平，推動煙臺城市建設高質量發展。22日，有市民向煙臺市規劃局局長去信，提議建立東西快速通道，或者設立東西公交專用線路。
該市民在市規劃局局長信箱中留言稱：最近2年煙臺進入了高速發展期，東西跨向越來越大，聽說下一步蓬萊、長島也會劃歸煙臺，東西往返頻率越來越高，但隨著私家車越來越多，紅旗路越來越堵，出行非常不便，已經不能滿足人們日益增長的出行需要。“現在山東省提出了建立‘2小時交通圈’，市與市之間的交通非常便捷，煙臺至青島1.5小時，年底煙臺至濟南2小時，但市內交通還非常落後，能否考慮建設‘煙臺1小時交通圈’，如建立東西快速通道，或者設立東西公交專用線路，以方便市民出行。”
就該提議，市規劃局市政科工作人員表示，
由於自然條件限制，在城市的發展過程中，我市逐步形成了東西狹長的帶狀城市空間結構，這種獨特的帶狀組團結構在城市道路交通規劃、建設、組織上存在諸多的限制。如何實現東西向交通的快速通達，一直是規劃局規劃管理工作中的重點。2004年，規劃局組織編制的《煙臺市綜合交通規劃》中就提出構建“快捷、高效、安全、綠色”的現代化綜合交通運輸體系，規劃以城際軌道交通、市域高速公路、城市軌道交通、快速幹道為依託構建市域90分鐘，主城區60分鐘，核心區30分鐘以內通達的綜合交通體系，簡稱“90—60—30”交通系統。在此基礎上，2016年規劃局啟動了新一輪的《煙臺市綜合交通體系規劃》修編工作，規劃中提出我市以高速鐵路建設、普速鐵路擴能、綜合客運樞紐升級和臨近城市線路建設推進為重點，市域層面“四客四普八線”形成“四橫兩縱”約825km的鐵路網布局，實現21座客運站至市域內城市1小時、與周邊主要城市2小時可達的目標；在市區道路交通方面，規劃通過系統梳理《煙臺市城市總體規劃》、上一版《煙臺市綜合交通規劃》、《煙臺市城市道路網局部調整規劃》等道路網規劃成果，構建了“兩軸三射”的快速路網和“四橫六縱”的交通性主幹道來實現組團間交通的快速通達。
為了實現區間快速便捷的交通聯繫，在《煙臺國際蓬萊機場與市區快速交通銜接規劃研究》中，通過交通性幹道提速改造、引入BRT系統、優化機場巴士運輸服務等措施，實現市內各區1小時內服務優先、1小時外時間優先到達機場，使最遠端的牟平去機場一個半小時內到達。
為破解我市東西狹長、沿海拓展的帶狀城市交通難題，規劃局組織編制了新一輪《煙臺市常規公交線網規劃》，規劃建立以東西向為主的BRT快速公交和常規公交線網相結合的公交系統。至2030年，規劃4條BRT線路，覆蓋主要客流走廊；規劃3條常規公交快線，承擔長距離跨組團快速出行，聯繫組團客流吸引點和主要樞紐；依託城區主幹路設置31條常規公交幹線，覆蓋中心城區主幹路90%以上，主要承擔相鄰組團中等距離便捷出行。此外，本著系統化、網絡化、規劃化的原則，規劃佈局“十橫十一縱”總長約284公里的公交專用道網絡；組織編制完成了《煙臺市城市軌道交通線網規劃》，構建了“放射+L形”線網結構，市發改部門也正在積極開展立項報批等相關工作。
今後隨著相關交通規劃的逐一落實，城市道路網結構將更加完善，公共交通服務水平將顯著提高，城市交通擁堵問題也將會得到有效改善。
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