文|袁浩博
現如今的汽車市場可真稱得上是打得火熱，新品牌、新車型、新技術也是層出不窮。各家車企為了能在這塊大蛋糕上佔得更高的比例，拼品牌、拼設計、拼技術、拼配置、拼價格也是使出渾身解數。消費者也是樂觀其成，特別是對待配置的態度，向來是多多益善。就算是一年到頭也用不上幾次的雞肋配置，放在那裝個面子也是極好的嘛！還沒聽說誰會嫌棄自己車上的配置多的。
但是近階段有些車上出現的一個新配置，卻成了名副其實的爭議王。還真就有些人深惡痛絕的表示“白送我都不要！”，恨不得先拆之而後快。它就是大名鼎鼎的——發動機啟停技術。
所謂發動機自動啟停技術聽上去逼格滿滿，其實原理特別簡單：停車靜止時自動關閉，需要動力時再重新啟動。簡單理解就是馬兒跑的時候才給草吃，歇著就喝西北風去，還能少放點屁；既減少燃油消耗，又降低環境汙染，簡直是節能減排美滋滋啊。
但是很多車主都覺得它並不靠譜。不僅質疑它的節油效果，還擔心頻繁的啟停會過度損耗發動機及其他零部件，特別是頻繁的抖動和有些車型上完全取消了關閉選項的設定，簡直讓人抓狂！
自動啟停到底能不能省油，能省多少？
毫無疑問自動啟停技術肯定是能省油的。如果作用甚微只是花拳繡腿的噱頭，還多花了車主的錢，那車企早就被車主給砸了。而且各大車企對這項技術的研發費用，也是一筆不小的投入呢。
早在上個世紀70年代，豐田就做了第一個吃螃蟹的車企。他們改了一臺皇冠，讓他停車1.5秒的熄火，沒事就在東京街頭四處瞎轉悠。最終結果顯示還真能節省10%左右的燃油。而且基於它的原理，停車時間越多就省的越多；如果放到現如今擁堵的路況上就更高了，實測大概8%-15%。如果再趕上春運那樣的九級大塞車，省個30%真不是夢。
自動啟停到底會不會毀車？
答案也很明確——不會！
帶自動啟停的車，發動機啟停次數是普通車的數倍，有些人就會認為，總是開開關關肯定會對發動機造成傷害。其實不然，發動機的磨損90%都出現在冷啟動階段。而短時間的啟停明顯是熱啟動，就像人閉目眼神一樣，稍微叫一下就又生龍活虎了，對發動機而言是沒什麼壓力的。
而且，帶自動啟停功能的車型，啟動系統的配件都是配套特質的，這些車上的起動機、電瓶、皮帶輪等等，都經過了嚴格的抗疲勞調校。30萬以上的啟停測試在汽車出廠前都是家常便飯。
並且地球上的原油儲備告急，已是人盡皆知；國內的油價不說天天漲，也是三天一小漲五天一大漲。所以說大家可以相信科學，放心的選擇和使用發動機啟停技術。畢竟比起普通車型，每百公里省下來的0.5-1升的油，也都是白花花的銀子啊。
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