不但有優秀的產品打動人，還要讓產品能夠觸手可及。
成都車展開幕的前一天見到馮旦，仍是輕車簡從、低調務實。相比10個月前，凱迪拉克在中國的發展戰略已經明確：堅定地侵入潛在細分市場，全面地提升市場佔有率。
讓優秀的產品深入人心，是提升市場佔有率的第一步，XT4的上市正是最好的舞臺。
XT4上市的活動場地超過5,000平方米，到場車主超過1,000位，演職員團隊與到場觀眾的比例接近1:5。每一個親歷現場的人都會先為規模而感嘆，再被各個環節所迸發出的熱情而感染……但少有人知道，現場方案曾六易其稿，至7月中旬時發佈場地還在進行調整。
對於XT4的發佈，馮旦不想將就。既然潛在用戶的年齡層跨越了70後80後和90後，無論是車輛亮相還是主持調性，都要考慮全面經得起推敲；既然邀請了3000位嘉賓到場，就要在90分鐘的時間裡把他們心裡藏著的童心、雄心都勾出來……所以才有了李宇春和春麗吃飯公司，才有了越人合唱團“帶領下”的千人合唱《不再猶豫》、《黑貓警長》。
8分鐘的演講，馮旦自己提筆寫了初稿，開篇暖場由他自己鋪墊、產品亮點由他自己提煉，前後邏輯也由他自己順暢。馮旦是工程出身，抓取產品亮點對於他並不費力，而語言活潑卻非其所長；他做過產品規劃，清楚地瞭解用戶對產品的需求，抓住觀眾的注意力卻不是他的強項。為了讓表達更輕鬆、意義更鮮明，闡述設計時便有了“小仙女”揮舞魔法棒、描述空間時還有“大白”落座第二排……一切都要接地氣、有溫度。
讓現有的產品觸手可及，是提升佔有率的第二步。
在提供有競爭力的產品之外，馮旦還主動推動一項嘗試改變用戶思維方式的商務政策——3×3新享計劃，降低產品的擁有門檻，讓強調矚目風範的品牌不再遙不可及。
“3×3新享計劃”是一項“以租代買”的用車方案。以凱迪拉克ATS-L為例，用戶支付5萬元人民幣預付金，承諾每月繳付2999元人民幣、繳納36個月，就可以連續3年使用全新的凱迪拉克ATS-L。用戶需要自有車輛牌照，但無需另外支付車輛購置稅、車船使用稅和車輛保險等費用。時滿3年，用戶可以選擇交還車輛，取回5萬元預付款；也可以選擇支付扣除折舊的餘款（預付款抵扣），購買這輛ATS-L。
這一看似簡單的計劃，實現了多方的共贏。
用戶支付三年租金10.7964萬元，另有租車本金累計36個月的活期存款利息約579.41元，以及5萬元累計三年的定期存款利息約1375元。一輛豪華轎車使用三年，單日成本約100.38元。如果以100元/天為限去租車，在北京能能租到大眾捷達或是別克英朗，在上海則能租到雪佛蘭科魯茲、大眾朗逸、斯柯達昕銳、標緻308……對於無意佔壓資金、有經濟學思維的用戶而言，這是一筆不錯的買賣。
對於經銷商而言，“以租代買”計劃的直接盈利或許不如直接銷售整車，但好過二級代理的批發卻是事實。最重要的是，成交的客戶真實不虛，完全可以成為維修保養的基盤客戶，甚至成為換購、二手車、貸款的潛客。
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