央視網消息：比雷埃夫斯港是地中海第二大港和希臘最大的港口，得天獨厚的地理位置，也讓其被譽為“21世紀海上絲綢之路”通往歐洲的門戶。
2008年，我國中遠海運集團獲得比港兩個集裝箱碼頭35年的特許經營權，並於2016年，收購比雷埃夫斯港務局67%的股份，正式成為比港的經營者。10年間，在中希兩國企業的共同經營下，這顆一度暗淡的海上明珠又重放光芒。來看央視記者近日隨中遠荷蘭號集裝箱貨輪在比港的見聞。
這裡是希臘的比雷埃夫斯港，也是荷蘭號進入歐洲後停靠的第一個港口。在到達以後，荷蘭號就馬上開始了緊張的集裝箱裝卸工作。而就在荷蘭號旁邊幾百米處，一列集裝箱貨運列車在那裡等待著這些集裝箱。幾個小時後他們將把其中的一部分，通過鐵路運輸的方式運往中東歐地區。
眼前的這班列車可將傳統經由西北歐港口中轉至奧地利、捷克、波蘭等中東歐國家的運輸時間壓縮近10天。自2017年開始全面運行“中歐陸海快線”以來，55條海運航線停靠，並在此中轉，加上每週16至18班發往中東歐的集裝箱列車，讓比港成為近年來全球發展最快的集裝箱港口之一。
中遠海運（比雷埃夫斯）集裝箱碼頭有限公司總經理張安銘表示，2010年是88萬TEU（標準集裝箱），去年是415萬TEU（標準集裝箱）。2010年來的時候，比港在全球佔93位，去年是36位，相信今年還能再往前走一走。
共商共建共享，中希兩國企業在比港的合作成為近年來“一帶一路”共贏之路上的典範。然而，在中遠海運集團接管比港經營權之初，這裡的合作並非一帆風順。
張安銘說，中國企業會怎樣對待工人？會不會從中國大量引進工人？會不會破壞當地的勞工法律？這個公司的發展前景到底會怎樣？一開始，希臘方面完全沒有信心。
在這樣的情況下，公司新管理團隊用近半年的時間從當地人才市場上招聘了1000多位新員工，並分批在中希兩國進行系統技能培訓。
中遠海運（比雷埃夫斯）港口有限公司總裁傅承求介紹，公司把新員工送到青島港、上海港進行裝卸橋吊駕駛的培訓，再請國內有技術的師傅們來到希臘幫助培訓。
很快，中國經驗、中國標準、中國技術以及中國操作流程在比港的1000多位新員工手中迅速轉化為生產力。不僅讓碼頭又重新煥發了生機，而且大量的新增就業給當地社會帶來的巨大的積極作用。
張安銘表示，實際上對希臘市場已經新增了將近2000個就業崗位，是一個共同促進，和諧共贏的發展模式。
如今，除十多位中方員工外，中遠海運比港項目已為當地直接創造就業崗位2600多個。2017年，港口創造的收入超過3億歐元，成為希臘經濟的一大亮點。
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