蕪湖軌道交通有望在2020年試運營，
但也許很多人都不知道，
未來蕪湖城市軌道交通的交通工具
——輕軌列車就是在我們蕪湖生產的。
勢不可擋
近日，記者一行走進它的生產廠家
——中車浦鎮龐巴迪運輸系統有限公司。
蕪湖輕軌列車屬於 跨座式單軌列車。
生產車間
輕軌列車四大特點
1
無人駕駛
首先是無人駕駛，這對很多蕪湖市民來說是一個全新的交通工具體驗。
2
噪音低 震動小
因為輕軌列車在蕪湖90%的路程走的都是高架，加上列車窗戶寬闊，乘客在車上的視野非常開闊，有很好的觀景體驗，加上是膠輪接觸軌道，噪音低、震動小，而且這個噪音不論在車內車外都很低，所以輕軌列車可以離建築物很近，甚至有的城市輕軌可以穿樓而過，在噪音和震動方面的影響都完全不用擔心。
3
爬坡能力強
輕軌列車的產品優勢還在於爬坡能力強、轉彎半徑小。
4
車門、車窗比地鐵寬和大
車廂內扶手、座椅跟地鐵內的設置相近，但車門、車窗相比地鐵都要寬和大。
主駕駛室
存儲倉庫
記者來到輕軌列車的生產車間，工人們正在試製車廂進行調試。
技術人員正在進行調試
每一步都要經過精確的計算
從外觀看，輕軌列車車體和動車相似，走進車廂內，輕軌2號線的站點已經醒目地標在車體上，車內座位分佈和一般地鐵車廂類似。
工作人員正在組裝隔離玻璃
就在這個車間生產的輕軌列車，
不但將行駛在蕪湖的城市空間，
還會駛進國內外多個城市，
輕軌列車“蕪湖造”將成為蕪湖人新的驕傲。
36座車站確定
根據規劃，
蕪湖軌道交通1號線和2號線一期，
總長47公里、設站36座。
軌道交通1號線
北起保順路站，南至白馬山站，
共設車站25座，全部為高架車站；
軌道交通2號線一期工程
西起北京路站，東至萬春湖路站，
共設車站11座
（高架站10座，地下站1座）。
1號線由北至南車站依次為：保順路站→華山路站→泰山路站→衡山路站→龍山路站→鞍山路站→港灣路站→裕安路站→武夷山路站→港一路站→方特歡樂世界站→天門山路站→赤鑄山路站→赭山路站→赭山公園站→中山北路站→北京路站→環城北路站→利民路站→紅花山路站→會展中心站→文津東路站→珩琅山路站→弋江站站→白馬山站
2號線一期由西至東車站依次為：北京路站→文化路站→弋江路站→蕪湖火車站→神山公園站→雲從路站→政務中心站→海晏路站→方特樂園站→夢溪路站→萬春湖路站
從規劃圖中可以看出，1號線和2號線一期在北京路站實現換乘；2號線一期線路在蕪湖火車站段有1.409公里的地下段；未來，3號線將在政務中心站與2號線實現換乘。
軌道交通標準站效果圖
標準站效果圖
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