由於消費趨勢的推動，中國汽車品牌在近些年將新品研發重心幾乎完全向SUV車型傾斜，導致在2018年之前的兩至三年的時間，幾乎每一年都可以用SUV大年來形容，然而從今年開始，SUV的增長量的放緩態勢愈加明顯，換句話說便是在SUV的百花齊放過後，消費熱度也逐漸的迴歸理性，汽車新品的推出也逐漸迴歸平衡。
已經有不少的自主品牌在今年推出新品的策略上開始重視轎車產品的推出，奇瑞便是其中之一，在今年，有著下半年的汽車行業發展風向標之稱的成都車展上，奇瑞便將旗下一款極其重要的緊湊型轎車——艾瑞澤GX，作為重點展示車型，並且正式在本次車展上開啟預售。
家族化的前臉在GX身上看似更加和諧
在崇尚家族化設計元素的當下，艾瑞澤GX很自然的沿用了跟瑞虎7、瑞虎8兩款主力SUV車型相同的設計語言；然而由於轎車更加扁平、低矮的車頭設計的緣故，這種略顯摺疊式的前中網格柵會顯得更加醒目，並且在視覺效果上營造出了更加兇狠、動感的氛圍。
車身側面具備一條幹練有力的腰線，呈現出的上揚態勢符合時下緊湊型轎車偏運動風格的設計趨勢，而且筆者感覺設計團隊有意設計出一個較長的後懸，使得艾瑞澤GX有著一個標準三廂車的姿態，從理論上看，這樣的設計一定程度上有助於提升後備廂的儲物能力。
車尾的設計與車頭形成了一致的風格，以曲面為主體、以貫穿式的鍍鉻裝飾條為特點的設計使得整車看上去設計感相當的成熟，這種整體性較強的外觀十分有助於提升產品和品牌在設計層面的整體形象。
不顯得廉價的內飾
艾瑞澤GX的內飾氛圍同樣也能很直觀地體現設計團隊的心思：極力營造出更加寬敞的效果。
艾瑞澤GX的中控佈局採用橫拉式的線條設計，隱藏了空調出風口之間的隔斷，採用黑色的隱形設計使得整體性有著明顯的提升，而且在多媒體中控屏幕區域延伸至副駕駛手套箱上方的飾板處也以一條簡練的褶皺進一步將整個中控臺拉寬，配以全軟質材料的內飾用料，艾瑞澤GX的內飾呈現出一種不廉價的氛圍，體現出奇瑞對於本土消費者的癖好有著十分優秀的洞察力。
從數據上看，艾瑞澤GX應該稱得上是一款在空間表現上能令人滿意的緊湊型轎車，2670mm的軸距放在今日的緊湊型轎車裡並不算突出，但是4710mm的車長、1825mm的車寬、1490mm的車高，車身的外部三圍已經與常見的中型轎車可以處在同一水平線，這也不禁令人會期待它的空間實測水平究竟會是如何。
有遐想空間的動力規格
動力總成沿用了艾瑞澤5身上的佈局形式，1.5T的渦輪增壓發動機配一套模擬9擋位的CVT無級變速箱，其中這款1.5T的發動機熱效率達到37.1%，最大馬力147匹，峰值扭矩210牛米；由於艾瑞澤5身上那套動力總成的調校偏向保守，所以奇瑞是否會對於這款看上去更加年輕、動感的艾瑞澤GX身上將調校尺度放得更開，讓它的駕駛感受更加具有激情，相信是除了筆者之外，很多關注這款車型的年輕消費者也同樣十分關心的一項產品力。
直接競品：帝豪GL
帝豪GL稱得上是自主品牌裡較早上市的一款主打精品化的緊湊型轎車，而且設計風格和技術規格表現得也十分成熟，在十萬級的家用轎車裡，帝豪GL已經具有一定的口碑而且有著相當可觀的市場表現。
所以同樣作為自主品牌老牌勁旅的奇瑞，旗下的全新緊湊型轎車艾瑞澤GX也將會與帝豪GL有著一場正面交鋒。
艾瑞澤GX在本次車展上僅僅是開啟預售，正式上市的時間會放在今年的第四季度，所以從時間軸上看，奇瑞還有相當充裕的時間將艾瑞澤GX在正式推出市場之前進行更進一步的優化與升級，在年底正式上市時給予市場更大的衝擊，也給予消費者更大的驚喜。
另外，在筆者認為，艾瑞澤GX將很有可能採取瑞虎8的“低價高定位”的戰術，所以本次的預售，不禁也讓更多的人對它的正式上市之後的價格感到更多的期待。
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