隨著混動車型技術的成熟
真真切切地為消費者省下不少的錢後
混動車型也漸漸受到消費者的追捧
就比如呼聲最高的豐田THS和本田i-MMD
豐田的凱美瑞雙擎憑著41%熱效率笑傲江湖
在雅閣的混動還沒上市之前
簡直是無對手的存在
但實際上還有一款韓系混動中型車悄悄上市了
它能對凱美瑞雙擎構成威脅嗎？
馬上對比一波~
廣汽豐田-凱美瑞雙擎
售價：23.98-27.98萬元
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首先外觀部分相信也不用小編過多描述了，這一代凱美瑞上市也有好一段時間了，大街上經常能看見，在此只表達兩個個人觀點吧：
第一是普通版比運動版好看，最主要是運動版前臉的線條略微複雜，而且往中心收的設計會顯得有一點點小氣，而普通版的大嘴進氣就要大氣得多，應該更符合當代人的審美，而且雙擎車型只有普通版外觀可選。
第二是實車比照片好看得多，剛開始看到圖片的時候，也沒有太多好感，後來看到實車的時候還是比較驚豔的，屬於設計很前衛，很耐看的風格。但設計這方面始終都是因人而異吧。
北京現代-索納塔新能源
售價：22.28-25.68萬元
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索納塔的插電混動版車型於近日上市，新車的外觀和燃油版差距不大，最顯著的變化就是換上了風阻更低的輪轂，其次是車身的一些新能源標識，同時也隱藏了排氣而更符合新能源汽車的風格。
雖然索納塔混動版車型在顏值上沒有太多新鮮感，但其實這一代索納塔的設計還算是比較出色的，用韓系車該有的設計水準，最具特色的無疑是從燈眉一直延伸至車窗下沿的鍍鉻飾條，很個性，但又帶有一絲高級感。整個車身設計還算均衡自然，但你要說跟凱美瑞比，我個人必定會選凱美瑞...
（為了方便表達，以下凱美瑞雙擎均稱為凱美瑞，索納塔新能源均稱為索納塔）
尺寸對比
凱美瑞的車身長度和軸距都要比索納塔長一點，而車寬和車高都非常接近，兩車的車身尺寸都算是比較標準的中型車，在氣場方面比起卡羅拉思域這些緊湊型車還是強很多的。
空間對比
[表格數據由1.75米的試乘員通過常規測量方式得出]
凱美瑞基於TNGA架構下，坐姿更低的優勢，其前後排的頭部空間表現都更出色一點。而索納塔的後排頭部空間也的確比較遜色，沒有同級應有的水平。
內飾對比
兩車的內飾風格都很居家，沒有什麼運動或商務可言。凱美瑞的中控設計明顯會更前衛一點，用料個更有質感，而索納塔則保持著一貫的韓系風，比較樸素，稍微有一兩個細節比較有高級感，但相比之下，相信還是凱美瑞會更佔優。
配置對比
簡單通過兩款價格相對接近的車型做配置對比，首先基於TNGA架構下的凱美瑞在安全配置方面是極其豐富的，但由於與之對比的索納塔是頂配車型，所以安全配置方面也幾乎不分上下。不過其它配置，凱美瑞還是略有優勢，畢竟也賣得更貴一點。（其中索納塔混動，廠家給全國各地消費者相同的國補+地補共3.3萬元補貼）
動力對比
如果說凱美瑞這一代車型脫胎換骨最大的進步，也莫過於它的底盤架構和動力總成，駕乘感受算是質一般的飛躍，全新2.5L Dynamic Force Engine混合動力發動機+鎳氫蓄電池組+E-CVT無級變速器的動力銜接如果用天衣無縫來形容的確誇張了點，不過也的確是做得很出色。
而索拉塔的動力系統運轉也很平順，模式切換細膩，加速暢快，不足之處在於高速狀態下動力表現一般。
凱美瑞雙擎官方給出的油耗數據為4.1L/100km，而索納塔混動的官方油耗為1.3L/100km，但這個對比其實並沒什麼意義，因為畢竟索納塔是插電式混動，這就好比拿燃油車更純電車比油耗的一樣，技術再先進的內燃機也不可能實現0油耗的。
但是續航里程兩車還是有可比性的，不過在理想狀態下，一輛加滿油的凱美瑞雙擎和一輛加滿油而且充滿電的索納塔混動，其實最大續航里程都是1200km，都非常的牛X。
總結
綜合而言，我個人還是會更偏向凱美瑞雙擎的，無論是從外觀內飾，還是動態表現都是同級型中最為拔尖的選手了吧。而索納塔的插電式混動主要的競爭力還是在於可以通過充電的方式來分擔加油的費用，而且加上補貼已經更低的門檻，性價比還是很不錯的。
但目前全新雅閣混動也即將上市，其動態方面的表現已經在業界累計了不少好評，絕對是一款拔尖的混動車型，能不能把凱美瑞雙擎比下來，就看上市後的價格了。
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