單體泵是用於產生噴油器(或噴射器)的噴射壓力的裝置。對於採用單體泵式電控燃油噴射系統的發動機來說，有幾個氣缸，就有幾個單體泵，單體泵是第二代電控燃油噴射系統，按照高壓產生裝置的不同，可將燃油噴射系統分為分配泵、直列泵、泵噴嘴和單體泵電控燃油噴射系統。
柴油機單體泵供油系統是柴油機的最新技術之一，採用單體泵供油系統後，不但可以提升柴油機的動力性能和經濟性能指標，而且柴油機的排放指標可以達到歐Ⅲ甚至更高的排放標準。
機器就像人一樣會經常生病，如果機器沒有得到適當的保養也會導致某些部位的損壞，從而導致整個機器不能正常的運作。下面我們看一下柴油發電機單體泵的使用保養要點。
1、單體泵燃油系統的組成。燃油從油箱1出來，經過柴油泵3進入柴油濾清器5過濾後，進入鑄造在箱體內的低壓燃油室內。低壓油路的壓力有0.3MPa和0.5MPa兩套系統。
2、低壓油路的維修與保養。
（1）低壓油路壓力檢測。低壓油路中壓力的穩定對柴油機的功率輸出是至關重要的。在柴油機出現功率不足時，應首先檢查（測量）由限壓閥11控制的低壓油路的壓力。而噴油器漏油的主要原因就是低壓油路壓力不足導致噴油器偶件穴蝕造成的。所以應確保低壓油路的壓力並及時更換或清潔柴油濾。低壓油路壓力測量。低壓油路壓力極限值：0.3MPa。由於單體泵系統對燃油的預壓要求較高，因此需要檢測燃油系統的壓力。如測得的壓力低於上述規定數值時，就必須對輸油泵和回油單向閥進行檢查。
（2）輸油泵流量檢查。輸油泵的作用不僅是為噴油泵供油，還有一個作用就是對燃油系統冷卻，因此輸油泵的供油量遠遠大於噴油泵的需要。維持，該機選用無膜片的轉子式輸油泵，供油量在供油壓力0.5MPa時為12L/min。為確認供油量，在回油管(回油單項閥後的油管)處，發動機最高空轉運轉時，應有至少8L/min的回油量。如果會油量低於此數值，就必須更換輸油泵。
（3）回油單向閥檢查。回油單向閥的作用是在低壓油路建立一個滿足噴油泵瞬間供油量要求最低保障壓力，如果檢測出的壓力低於上述數值，在確認輸油泵沒有問題的前提下，就需要更換此回油單向閥。注意：單體泵低壓油路壓力較高，傳統的供油系統回油單向閥可能不能滿足建壓需要，因此，必須使用專用的單體泵燃油系統回油單向閥。
(4）調速器的維修與保養。調速器的作用是當柴油機的負荷改變時，自動地改變噴油泵的供油量，從而維持柴油機的穩定運轉。BFM1013發動機有機械調速系統(見圖4)或EMR電控調速系統;另外還有MVS電控單體泵系統。
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