說到硬派越野車，相信在眾多越野迷心中會映射出牧馬人，霸道陸巡等車型，不可否認，這些車型在越野譜系當中具有一定的“話語權”。但對於多數越野迷來說，這些硬派車型在價格方面一直保持較“硬”的姿態
（車硬，價格也硬），高昂的售價讓眾多越野迷望塵莫及，剩下的只是心中那滿滿的越野情懷。有錢男子漢，沒錢漢子難！難道硬派越野車只是土豪手中的玩物？難道硬派越野車都有一個過“硬”的價格？對於普羅大眾而言，硬派越野真的離我們那麼遙遠？答案當然是否定的，被譽為山貓的帕傑羅給出了最佳答案。
9月7日，“尋路千尋·高人一籌——2019款帕傑羅區域媒體發佈會重慶站在重慶森林越野公園盛大舉行。三菱作為一個擁有百年曆史技術底蘊的品牌，其研發技術已經走在行業的前沿，帕傑羅作為三菱旗下的“代表作”，完美繼承了三菱最尖端的造車技術。12次奪冠達喀爾賽事+三菱強大的技術背書，帕傑羅以卓越的品質俘獲了一批又一批越野迷的芳心，在硬派越野車中，山貓是一個標杆車型的存在，在越野迷心中，它是永恆的經典——2019款帕傑羅在歷經四代演繹之後，依然續寫新時代的“硬漢”本性。
2019款帕傑羅——加量不加價
市場競爭愈發激烈，一款產品想要成功的在市場上立足，它最大的核心競爭力莫過於性價比。從這點上來看，2019款帕傑羅高度契合了消費者需求，產品在得到進一步強化之後，售價方面反而更接地氣。由於進口關稅的下調，2019款帕傑羅在售價方面也進行了下調，降價後的全系車型指導價（34.98萬元-39.98萬元）相比2018款車型最大下調幅度達到3萬元，全系車型售價均低於40萬元。作為一款高端進口硬派越野車型，三菱帕傑羅在售價上可謂是做足了功夫，不難看出三菱品牌對消費者的重視和敏銳的市場洞察力。
2019款帕傑羅——實力大升級
前面小編說到新款帕傑羅在售價方面已經給足了消費者的誠意，那麼，從產品層面上來看，它又為我們帶來哪些驚喜呢？
2019款帕傑羅，它對高貴血統的傳承、對藝術細節的追求、對舒適空間的塑造，對強大性能的執著，這些都為我們的探索之路提供了有力的保障。整體設計風格在保留經典，硬派的同時又進行了細節上的優化，譬如，2019款帕傑羅升級後的中網同樣採用較大面積的電鍍，中間三根電鍍條的規則排列，溫和中又不失精緻。兩邊留孔與前大燈相結合，視覺上更具有延伸感，突出前大燈的霸氣。內飾方面增添了純手工打造的木紋裝飾件以及黑色鋼琴烤漆件，紋理美觀，堅韌穩定，將帕傑羅的內飾提升了一定的檔次（硬漢裡的柔情）。從整個外觀和內飾的優化上來看，2019款帕傑羅在彰顯硬派的同時，又融入了“家”的味道，對於消費者而言，家用和越野並存的“硬漢子”才是他們所追求的。這點為山貓加分
再來看2019款帕傑羅最核心的部分，第二代超選四驅、3.0升V6自然吸氣發動機、內嵌式H型大梁創新承載式車身設計，保證了安全性和越野性能。三大越野“標籤”加持，進一步彰顯新款帕傑羅的硬實力。
更值得一提的是，2019款帕傑羅除開顏值內飾升級之外，在智能系統方面，也緊隨潮流。結合騰訊車聯AI IN CAR，實現五大能力全新升級，功能新升級，新增快速倒車等五大全新功能，22項交互功能升級，10項智慧出行升級，4大手機互聯，使出行更便捷。同時，新增無線充電功能，在智能系統方面融入了智能出行場景化主動服務、個性化內容分發與推薦、車主社交服務、智能語音服務、可持續運營的汽車增值服務。如果你還認為，硬派越野只是單純的“傻大個”，在2019款帕傑羅身上你能體會到，這是一臺充滿“智慧”的“硬漢”！
加量不加價，帕傑羅走天下！從降價銷售到產品全方位升級，無不彰顯2019款帕傑羅實力的一面！毫不誇張的講，產品競爭力得到大幅度強化後的2019款帕傑羅已經有和競品一決高下的實力，甚至有過之，這為它以後在國內市場發展奠定了基礎。
2019款帕傑羅——動態駕駛
重慶在經過“燒烤”模式之後，一場大雨為山城人民帶來了一絲涼爽，不少重慶的朋友欣喜若狂的感嘆終於降溫了！一波大雨來襲，小編除開身體感受到涼涼之外，內心也是充滿“涼涼”！
原本可以開山貓在重慶森林越野公園裡面“撒野”的項目被取消了，因為下雨的緣故，舉辦方經過實地勘測之後，認為地形不利於開展此項目，為了安全起見，就把試駕的地點改在鄉村公路上。太可惜了，作為一款擁有全地形駕馭能力的帕傑羅去跑鄉村公路，不少媒體老師跟我一樣，內心多少還是有點失落的。沒有辦法，安全高於一切，既然是天意，小編也就認命了。接下來，就和大家分享一下，2019款帕傑羅在公路上行駛的表現。
首先從動力上來說，3.0升V6發動機在低轉速駕駛情境下保證高扭矩輸出，當油門踩下去那一瞬間，線性的感覺就出來了，提速可以說非常線性，低速到高速非常有節奏感。即使在坡道上超車，這套動力系統依然遊刃有餘，給人十足的信心。其次，油門調教方面也比較靈敏，不會感受到太多的遲滯，和變速箱之間的匹配非常默契，毫無違和感。在來說說發動機噪音方面，即使拉高轉速的時候，也不會感受到發動機撕心裂肺的“咆哮聲”，至始至終都是悅耳的音符伴隨，這或許就是6缸機天然的優勢吧。順便提個小細節，小編和同行的媒體老師都認為2019款帕傑羅方向盤特別絲滑，注意！真的是特別絲滑，小編作為老司機平時單手開車習慣了，在駕駛帕傑羅的時候，自覺的用雙手轉向，才有安全感。三菱這樣的設計是不是要教我們養成良好的駕駛習慣呢？
不知道是出於心理作用還是因為沒有去越野場地而感到失落，小編開著2019款帕傑羅在鄉村道路上行駛的時候，總會忍不住刻意去壓一些爛路，從路面的震動傳到車內的那種感覺，才是硬派越野車該有的味道，總覺得開上帕傑羅在路上能征服“一切”，在爛路上飛馳的時候，2019款帕傑羅能給你足夠的安全感！小編同行的另一位媒體老師在試駕的時候也有類似的感覺。
總的來說，2019款帕傑羅採用內置梯形結構車架的承載式車身和四輪獨立懸掛在硬派越野車中獨樹一幟，這樣的設置不僅讓帕傑羅的舒適性提升了一個級別，而且公路上的激烈操控也更隨心所欲，。此外，AI-IN-CAR導航功能體驗，試駕過程當中體驗方向盤按鍵提醒等便捷智能功能。
最後來談談小編試乘時候的感受，小編只說一點，就是2019款帕傑羅的座椅，座套整體採用“超細纖維增強皮革”，它具有極其優異的耐磨性能，優異的透氣、耐老化性能,柔軟舒適，有很強的柔韌性以及現在提倡的環保效果。座椅中間拼接以同色進口麂皮，其織物毛感柔軟，有糯性，懸垂性好，質地輕薄,不易褪色，提升整體質感。給人的感覺就是一個字，軟！舒適度很高。讓你在享受硬派越野的同時也能感受到城市家用化的氣息，這或許就是三菱”雙管齊下“戰略吧。
總結：2019款帕傑羅作為再續時代經典的硬派車型，它帶來的不僅僅是一種情懷，而是一種態度，一種對中國市場重視的態度，一種消費者至上的態度。三菱用實際行動詮釋了這一切，相信，在未來，三菱品牌會在國內市場會名利雙豐收。
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