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汽車為電瓶充電是通過發電機來實現的。發動機前端裝有發電機，通過皮帶與曲軸帶輪連接，由發動機直接傳動。只要發動機啟動，發電機就會隨之運轉、發電。
汽車的發電機與其他三相交流發電機原理是一樣的，動能轉電能。而發電機就是利用了磁生電的原理製造的。 【原理】閉合電路的一部分導體做切割磁感線運動時，在導體上就會產生電流的現象叫電磁感應現象，產生的電流叫做感應電流。但是三相交流發電機的磁場並不是採用磁體做到的，而是通過勵磁線圈得到的。下圖就是發電機轉子，鐵芯內部包著線圈，線圈由集電環供電。
轉子線圈供電後會產生一個磁場，轉子在發動機的推動旋轉時也就產生了一個旋轉磁場。定子則是一組三相線圈，轉子旋轉時定子的三相線圈就感應出電流，經過二極管整流後就得到了直流電。簡化電路原理圖如下:
勵磁電流大小決定了磁場的強弱，磁場強弱又決定了感應電壓高低，因此調節轉子勵磁電流大小就可以調節發電機輸出電壓，調節電流則由調節器自動完成。調節器根據電池電壓高低來決定輸出電流大小，從而達到自動調節發電機輸出電壓高低的目的。12V系統的發電機最高輸出電壓不超過14.5V。關於多久能充滿電的問題。
這個時間不是絕對的，這與電瓶健康程度、虧電深度有關係。一般來講小汽車的發電機額定電流在80A以上，怠速時充電電流可以達到5-30A。
啟動後怠速充電電流在20A左右，SUV車型發電機功率大，可以達到25A左右。汽車發電機不具備恆流充電功能，汽車發電機只能恆壓充電。因此充電電流不是固定的，充電電流大小與電池容量、剩餘容量有直接關係。如果電瓶不虧電，那麼大電流(20A)也就維持幾分鐘而已，隨著電壓提高，電流會逐步降低。
如果電瓶電量虧空，例如45Ah的電池放電到不能啟動車輛為止，那麼充電時間就會長一些。啟動後怠速充電電流會達到20A，車輛行駛時發動機轉速升高，電流可以達到30A。這種情況下一小時左右就可以充滿60%以上，如果按照理論計算一小時可以充滿80%。但是前面說了，汽車是恆壓充電，電瓶電壓會逐漸上升，發電機與電瓶之間壓差變小時其充電電流也會降低，所以儘管初期充電電流大但是後期充電電流就會慢慢降低，因此充電時間也會延長兩小時充滿也是正常的。 水墨丹青一世情
汽車蓄電池，是汽車發電機給蓄電池充電的。沒有啟動汽車，蓄電池空載電壓在12伏-12.8伏之間。啟動汽車，蓄電池電壓在13伏-14.5伏之間都是正常的。發動機啟動多久，才能把蓄電池充滿電？網上有說汽車啟動後，十五分鐘或半個小時能充滿電。我沒有實踐過，所以沒有發言權。這要看蓄電池的新舊程度，使用年限，蓄電池是否虧電等因素，冬天和夏天，充電時間都不固定。
主板
看什麼車。
汽油車是汽車發電機在給12v蓄電池供電，並不是說12v蓄電池用完了才給充，每家車企都有自己不同的策略，設定一定的電壓範圍，就會直接給電池供電。並不是說多久才充滿，因為有時候車熄火就沒得充了，下次發動機啟動再繼續充電。12V蓄電池會始終處於一個相對較滿的電量，除非一直不啟動發動機直接將12v電池用饋電，但是現在各種保護策略的作用，再加上12v蓄電池容量越來越大，總會給你留夠打火啟動發動機的電量，所以現在車很多，但是像以前一樣搭電啟動的少了。
純電動汽車是靠高壓鋰電池包給12v蓄電池供電的。通過DC/DC轉換器，將300v以上高壓直流電轉成低壓直流電給蓄電池供電。如果高壓電池沒上電，12v蓄電池供車內低壓電器用電，如果高壓上電，將直接通過DC/DC給車內電子電器供電，此時12v蓄電池不僅不用供電，而且還會從高壓電池那給自己補電。
