8月25日，即將批量交車的威馬EX5的一輛報廢車最近在自己研究院的停車場裡自燃了，引起人們關注。事情發生後，威馬連出兩個聲明否認自身存在問題，“甩鍋”給電池供應商穀神，透露該自燃車輛裝配的是浙江穀神公司生產的電芯電池包。
浙江穀神自然也不是好惹的，閱車君（微信ID：xjbyueche）看到，浙江穀神迅速做出反應，8月30日發公開信怒懟威馬，表明態度“這鍋我不背”。此外，9月3日，威馬的另一位電池供應商寧德時代時代也公開表示，“自己是無辜的”。
自燃車引發“口水戰”
8月25日，威馬EX5汽車在威馬研究院園區停車場自燃的照片傳遍網絡。隨後，威馬汽車發表聲明表示：該自燃車輛為公司一輛經過多輪試驗報廢的早期試裝車，已進入拆解程序(拆除了電路保護裝置及部分部件)，但是未能及時完成全部拆解，出現電器元件短路引發該車發生自燃。
在這封公開信中，威馬錶示：“威馬汽車承諾，旗下正式量產車均歷經多重嚴苛測試，安全性能高於國家標準。
然而，網友並不買賬，質疑：報廢拆解時為何不先拆電池？試裝車為何會停在公共停車位上？還有網友指出，將車輛停放在室外公共停車位進行拆解，拆解車輛時並未優先先將電池系統，不符合車輛拆解常理。
8月29日，威馬汽車又公佈了一封比之前更為詳細的《公開信》，公佈輛有關自燃車輛的更多細節，如自燃車輛的生產日期、編號等。
值得注意的是，據這封公開信透露，“該車輛由威馬汽車成都研究院試製車間，採用軟模件和手工樣件試製，裝配浙江穀神能源科技股份有限公司2017年生產的圓柱形電芯電池包。威馬汽車未來的交付車輛將會全部採用其他相關企業生產的高能量密度VDA方形硬殼電芯。”。
不少網友認為，這封聲明頗有“甩鍋”意味。不過，在威馬發出EX5起火詳細報告之後，浙江穀神迅速做出了反應，發公開信怒懟威馬。
浙江穀神稱，在威馬EX5自燃後至威馬汽車發佈相關公開信前，威馬非但沒有主動聯繫浙江穀神，還拒絕浙江穀神派駐相關人員前往現場。從網友爆料的電池銘牌箱來看，現場自燃車輛所搭載的電池也並非浙江穀神生產。
穀神發公開信指出，“我司對於公開信（威馬8月29日針對自燃事件所發）不做任何評論，因為未第一時間看到事故車輛參與事故分析，且事情已經過去5天，其中變數太多，我司對事實真相無法做出準確判斷。同事我司也注意到29日有媒體對該時間的報道，有網友爆料事故現場的電池箱銘牌，若從該銘牌分析，確實非我司產品。”
此外，不止是浙江穀神，寧德時代也被捲入了這場“甩鍋大戰”。9月3日下午，寧德時代在深交所互動易平臺上發帖迅速和威馬自燃車撇清關係，寧德時代表示，“近期媒體報道的威馬‘自燃’試裝車輛搭載的電池不是我司產品。”
電池使用成謎
閱車君（微信ID：xjbyueche）注意到，根據公佈信息，EX5共有四家電池供應商，分別為：寧德時代、穀神、天津力神和蘇州宇量。威馬稱消費者在購車選配的時候，可以指定電池芯，公開透明。而根據工信部今年發佈的《道路機動車輛生產企業及產品（第308批）》資料顯示，威馬EX5共申報了5個版本，其中2個版本採用了寧德時代電池，3個版本採用浙江穀神新能源電池。
現在針對威馬EX5自燃事件，穀神與寧德都否認了起火車輛所用電池是本公司產品。那麼，自燃的威馬EX5試裝車，究竟用的是誰家的電池呢？
現在看來，電池究竟來源於何方恐怕將成為一個謎團。但無論如何，車輛自燃原因無論源於威馬自身還是電池生產商，對於消費者來說，保證安全的車輛才是最關鍵的，對於計劃於本月大規模交付的威馬汽車來說，無疑是莫大的危機。
根據威馬汽車提出的目標，威馬汽車的首款量產車型EX5將於9月30日前大規模交付，今年計劃交付1萬輛以上，明年希望交付量在10萬輛以上。9月份，將會有覆蓋16個城市的5萬根充電樁接入威馬APP，涵蓋威馬交付的所有城市。同時，威馬汽車的創始人沈暉也曾表示，明年還會有三款車型，預計交付10萬輛以上。
在此事件中口碑和信譽大打折扣後的威馬汽車，EX5的交付計劃還能按時執行麼？還有20幾天我們也許就能知道答案了。
採寫：新京報記者蔡妍霏 編輯：孫曉萌
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