馬自達一直是一家偏執的企業，好像賣車只是為了賺錢搞轉子。雖然現在轉子銷聲匿跡，所以只能在目前唯一的跑車MX-5上展現真正的實力。
然而由於諸多不可抗力因素，MX-5遲遲沒有引入國內，軟頂平行進口都接近四十萬，即便是去年一汽官方引入，也是限量五百臺發售，價格也達到了34萬，而上一代NC價格是29.98萬元。
這一代ND MX-5已經快到產品末期，海外市場已經推出小改款的2018版，下一代將會和豐田合作，與86共享平臺。
本次2018款馬自達MX-5 RF其實都算不上小改款，基本和17款一樣。
摺疊硬頂可以在16秒內完成開啟或閉合動作，時速不超過10km/h時都可操作。
雖然RF硬頂是個半敞篷，開揚感肯定是不如軟頂那麼講究，但馬自達明白如何引導讓人愉悅的微風進來,以達到春風拂面的境界。配合精心設計導入車內的Zoom-Zoom排氣聲浪，駕駛樂趣依然是頂級的。
2018款馬自達MX-5 MIATA RF依然是搭載2.0升創馳藍天引擎，155馬力、200牛米的數據並不搶眼，但是車重僅為1135KG，輕量化才是的精髓。自吸的低扭和爆發力還是略差一些，但這臺引擎的高轉活躍程度非常好。
雖然馬自達的自動變速器非常聽話，但對於一臺大玩具來說，手動擋是必不可少的。國內市場一汽只引進了自動擋，實測百公里加速需要8.2秒，這對於一臺跑車來說是有點拿不出手。而手動擋就好了不少，僅需6.4秒即可完成百公里加速（軟頂2.0MT實測5.9S）。其實口碑最好的還是1.5升軟頂車型，更輕更活躍，車重不到一噸，操控更為犀利，而且還便宜，若能引入國內也就是二十多萬。
相比軟頂，RF要更優雅一些，也更實用一些。尤其是在隔音方面，RF硬頂版的優勢太明顯。
之前軟頂車型過彎側傾太大，這一點在RF上也有所改善。
以現在的標準來看，MX-5確實太小了，簡直就像個卡丁車。但簡單純粹正是目前所缺少的，所有廠商都在做加法，要更強的動力、更豐富的配置，卻忘了駕駛的本質。馬自達最擅長的就是把感性量化，而且堅持自己、不隨大流。
正如馬自達車主手冊的引導語：
Zoom-Zoom
所有孩子生來就知道它。
只有少數人長大後還記得它。
唯獨有家汽車公司從未忘記它。
在成人的語言裡，它用來表達極端動感帶來的愉悅和釋放。
然而，事實上，只有孩子們才正真理解了它，
他們只是簡單的說：“去玩Zoom-Zoom”吧。
而我們每一天都在實踐它。
因此，我們才能造出此時此刻呈現在你眼前的這種汽車。
Zoom-Zoom
今天我們把它從你心中喚醒了嗎？
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