劉寡婦的春天
曾經我也是一個共享經濟，共享出行的擁護者。因為幾年前當共享經濟剛剛開始興起時，這個共享的概念，讓我一度認為這是釋放社會活力的一種新型業態。而且老百姓也實實在在得到了便利。
但是，從滴滴吞併優步那一刻起。我漸漸覺得這個業態發生了變化。一切都是資本的操縱，壟斷的後果，就是讓市場和消費者，受到雙重傷害。滴滴一統江湖之後，的所作所為。只有一條--吃了老子的，給我加倍吐出來。
大批的網約車司機，一方面要跟當地的運管玩躲貓貓的遊戲。同時又要受到乘客的刁難，還得跟滴滴公司扯皮。讓子彈飛中，姜文說了一句話--能不能站著把錢賺了！在我看來，如今的滴滴司機簡直是趴在地上賺錢。於是大批的司機流逝，市面上的車輛已經少了。乘客等待，網約車到達的時間更多，甚至很多地方叫不到車。與此同時打車費用，由於失去了補貼而大幅上漲。用戶體驗，日漸惡劣。
滴滴壟斷很牛逼，但是人們會用腳投票。你們現在還會習慣於打滴滴嗎？
陳歡喜說說
在大家都開始用嘀嘀的時候，我並沒有開始使用嘀嘀，因為一般不是地鐵出行，就是自駕出行。突然有一天，我發現如果你不用嘀嘀很難在路上叫到出租車了，因為所有的出租司機都在用嘀嘀，你在路邊看到停著的出租車，你過去一問他在等人，路上跑的他是去接人，很少有出租司機在路上拉活兒，覺得這是一種非常科學的管理方式，減少出租司機的空駛，效率也高。
記得一次去上海出差，早上下雨，我的同事用嘀嘀約了車，一早去了火車站到杭州，我要帶著她和我的行李去公司，提前一天酒店說早上可以幫我叫車，結果一下雨，酒店說沒有車，我那時還沒有用嘀嘀，自己跑出去2公里好不容易才叫到輛出租車。到了公司我第一件事就是下了個嘀嘀的APP，再也不耽心叫不到車，限行的日子下班，提前叫輛出租車下樓就能坐上，也真是相當的方便。
不知道從什麼時候開始，嘀嘀叫出租車是越來越困難了，特別是在一些特定的地方，例如北京的回龍觀，通過嘀嘀叫出租真是太難了，但專車一定是有的，聽說嘀嘀一般先派單給專車，不會把這樣的活兒派給出租車。有的時候晚上叫車，如果你不加價，還真是沒有車過來，哪怕是專車。之前快車專車好象有自動派單的功能，在周邊的司機會自動派，你接也得接不接也得接。
上次去杭州出差，晚上叫車加了20元，最後才有車過來。還有在重慶，叫了個專車，車上還帶著老婆，最後還多收了20多元。還有一次早上去首都機場，叫了個專車，不知道去機場怎麼走，用個導航還走過了，走的二高速加京平，繞遠不說，我還多搗了過路費。
服務平臺關鍵是服務質量和便捷度，沒了這兩點兒，有了顧客也會流失。現在你最大，並不意味著一直能最大，客戶使用感受還是要放在第一位的。
HR老槍
因為價格比出租車還貴；服務質量有所下降；接單時間比之前要長。
大家都知道，滴滴剛運行那會兒，首單1元錢就可以出門。首單之後，也是各種各樣的福利，反正就是花錢少，出門方便。而現在呢，下單後不一定有司機接你，在堵車的情況下，你可以看到你的錢蹭蹭的往上漲。。。這是費用這塊，可能會造成用滴滴打車的人越來越少。
有一次我打車，叫了個快車，一輛小破車來接的我，具體啥車我忘了，打車時標價80多，到達終點109，堵車就差這麼多嗎？也沒跑多少時間啊。司機還一個勁的抱怨，堵死了，真。。。我也是無語。確實有時候限行叫個滴滴上班，司機早上剛起來，還犯困呢，一直打盹，看著都玄乎。好幾回了。
自從滴滴統一了市場後，一家獨大，慢慢的沒有了規矩，所導致服務質量啥的受到影響，從而用戶體經驗角度上肯定是交的比較差，這些大概就是用滴滴的人越來越少，滴滴司機師傅也越來越少。
超奇LCQ
距離去年的網約車新政出臺正好一年，相關數據顯示，目前各大網約車平臺的活躍用戶明顯減少，所以滴滴打車的人越來越少也不奇怪了。
幾年前，滴滴剛興起來的時候，對於滴滴司機以及司機用車的要求幾乎沒有門檻，然後再加上滴滴的高額補貼，所以很多用戶一窩蜂的湧入到滴滴平臺上。
但是去年9月份開始，各地陸續出臺了網約車政策，對駕駛員條件、考試內容、證件類別、註冊管理、繼續教育以及法律責任等方面作了相應適應性調整。未來網約車駕駛員不可“裸奔”上路，需要持證上崗。
下面回顧一下各地的網約車新政要求：
在這樣的背景下，很多滴滴司機都是不合格的，開玩笑的說，如果你想要成為一個滴滴司機，重新買輛車，辦好當地戶口再說。
其次在結束瘋狂的燒錢之後，用戶用滴滴打車的優惠越來越少，而司機的佣金也越來越低。
網約車新規中也將“網約車平臺公司不得以低於成本的價格運營擾亂正常市場秩序”條款予以明確，這些都讓出行成本不再低廉。
比如目前滴滴已經開始實行司機端和乘客端雙重計費模式。平臺調整計價方式之後，雖然計算方法明晰了，但實際收入卻下降不少，這也就導致網約車司機不再擁有以往的熱情。而對習慣了享受低價出行服務的用戶而言，漲價後他們很多人已經選擇了“逃離”。
從個人經驗來看，現在出門打出租和打滴滴的價格其實差不多，順風車以及快車的拼座可能會稍微便宜點，但是就像前面提到的，司機少了，快車也越來越難打了。
鎂客網
前幾天打車從家去王府井，快車90，優享100。 我打了個出租車過去，打表70........真tmd把客戶當傻子呢？？！！也就是他們不敢得罪出租車司機，打算抽成出租車的提案遲遲沒法落實，不然出租車早退出滴滴了。
抽成滴滴司機30%，按照一天拉活500的營業額來算，司機一個月不休息能掙15000，油錢保養修車至少5000，然後滴滴再拿走5000！司機一個月自己買車，不休息才掙5000？？！！關鍵人家出租車公司的份子錢也就差不多這個數，而且人家都是公司出車。 真tmd把司機也當傻子呢？？！！滴滴真是想錢想瘋了。抽成變成10到15%， 讓利司機和乘客，提高服務質量，才是王道。
另外吐槽下滴滴的高薪，我朋友跳槽滴滴前一個月不到5000，過去一個月將近3w，當然是去年最火的時候過去的。然後裡面搞研發的實習生每天工資1000還包酒店住宿。不是說他們能力不行，確實都是優秀的人才。而且我也承認企業的運營成本和高科技企業的人力和研發成本確實高。但是從客戶的角度看，要長期逐漸的把成本攤到用戶身上，才是長久的生意；而不是站在股東和投資人的角度，收購完uber，把其他家都被打壓的差不多了，自己是獨角獸了，就開始想1,2年之內把投資人前期燒的錢都收回來，通過加價和壓榨司機提高利潤，把財報弄漂亮然後包裝上市。
手機用戶56716627871
都你 媽 是水軍吧，老子就開過滴滴，，滴滴如果沒落了，這個跟幾個方面有關係，其中我深深體會到的，就是對司機和車輛的嚴格要求，導致開滴滴的車輛大幅度減少，，並且滴滴本來定價就不高，然後再給公司交25%的扣點，尼瑪，車子保養、罰款，油費，雜七雜八的都是司機自己掏錢，司機還不虧死啊。適當的加價是正常的，但是你加價高了，人家直接出來都能叫到出租車了，還不如直接叫呢，不過我以前叫車都用易道的，那時候衝多少送多少，現在易道也不行了，優惠力度不大，關鍵是加錢還很高，並且經常要加價叫車，比出租車都貴，我去。。現在偶爾用用滴滴，大部分用車，直接路邊就有出租車了，還不貴
德哥戰隊
滴滴從來都沒有把司機擋人看過，這種企業早晚都會倒閉，我跑滴滴快兩年了，單數不是，也就五千多單，服務分99分，最高時一百分，最底時86分，升上來的每一分都不容易，學聰明後，給車上裝了記錄儀帶錄音的那種，當乘客惡意投訴時，我就給客服打電話，並且給客服播放錄音，客服會告訴我她們會從新審核這筆訂單，當過了好幾天後，客服打來電話，告訴我的這筆訂單確定是乘客惡意投訴，但是由於當時乘客電話投訴時，客服已經把一部分錢退給了乘客，所以我的投訴已經過了申訴期，沒有辦法再把服務分找回來了，實在抱歉，並且看你跑車分數很高建議繼續保持好的服務，分數會很快升起來的。呵呵，我說一句瞎話叫我死了全家，這就是滴滴出行。我已經註銷滴滴，大家可以給客服打電話，讓客服給你一個鏈接，就可以註銷了。對以後賣車也有好處，要不就不值錢了。
用戶23741997150
我覺得還好呀，我遇到的滴滴司機素質都很高，開口都是一句你好，下車了說麻煩給個好評。我覺著這都是舉手之勞。為啥坐滴滴，因為私家車很愛惜，所以很乾淨，重要的不半路載客。相反的士司機，如果你是之身一人上了車，他肯定一路都在找路邊要搭車的，這很讓人煩躁。其實沒必要吐槽。而且我覺著滴滴比的士便宜。我現在出門從不做的士。
不要藍色的夢
服務，服務真成問題，尤其是對客戶的投訴處理，既漫長又無理，豈止是心寒?更是讓人不爽到無語!
為了更有說服力，霍小姐忍不住“曬擺、曬擺”難忘的一次親身經歷。
去年深秋的一個晚上，在濱海某小城辦事，一切妥當已是臨近子夜時分，忙用手機的“嘀嘀”APP客戶端提前發佈了市內行程，然而沒有想到的是，隨後的一系列令人“焦心”的遭遇不期而至，接踵而來。
很快一男性順風車主接了單，當時小心臟還有一絲欣喜——這麼快就碰上“順風車”了，運氣挺不錯喲!
但是有點不對勁，儘管“實時地圖”顯示順風車就在附近，卻在快到時，竟然奇怪地繞了個大彎，開始背道而弛了。吃瓜群眾心眼少呀，當時也沒多想，但是等啊等啊，等到黃花菜都快涼了，還是沒有聽聞手機響，看見車輛接。
此時又逢天工不作美，淅淅瀝瀝下起了小雨，南方濱海的天氣就是這麼操蛋，一下雨溫差就會驟然加大，又溼又冷甭提多難受了。
後來一直等到沒脾氣時，只好將就在附近找了一家客棧住下。
呵呵，別急，倒黴才剛剛開始。第二天又想使用“滴滴”時，卻發現比竇娥還冤的我，意外失信違規了。滴滴開始有信息出現/提示:車主已到達出發位置，請儘快上車並付費(交所謂莫須有的××元)。要知道不處理就無法下單，發佈新行程。
當時看罷，簡直火冒三丈，也明白這個“搗鬼”車主“虛晃一槍”，打擦邊球的真實含義了。人家先接了我這小單，可巧在我附近路過時，又白拾了個路遠且油水多的大單，私下把我掛在手機上不管了。
轉念一想，不怕呀，咱有當時司機“詭異”的線路截圖，它與本人發佈路徑背道而馳哪!
但是反饋給“滴滴”客服後，她先是(名為答覆實為)搪塞，儘快在x個工作日內妥善處理，但是過了幾天，還是沒處理。一週過去了，又是有信息一直提醒要處理“違單”，時間過了一個月，對客戶的投訴還是沒有一丁點反應，倒是不停有信息顯示，提醒要處理違單，搞得人幾乎快要瘋掉了。
後來，小編被逼無奈，心生一計，謊稱有親戚在市局工作，嚇唬順風車主，讓其主動處理掉他造的這個孽，否則將動用關係“收拾”他。也許是私下幹壞事心虛的緣故，順風車主半小時之後主動承擔了繳費，這樁離奇怪事才終於告一段落。
霍小姐的八卦爐
公司最大的義務是什麼？是盈利，凡是不以盈利為目的的公司都是在耍流氓。
一趟車五公里，0.5元？4元？這個價格是正常有盈利的價格麼？
本來不論出租車還是網約車，都屬於比較高價的出行方式。現在只不過是迴歸正常的市場價格而已。
但是無論前期的滴滴還是快車，採用的不惜成本大量補貼，都屬於低價傾銷，甚至應該是屬於違反不正當競爭法的違法行為。以低價的方式打擊正常經營的出租車行業。
等到現在滴滴處於壟斷地位，價格迴歸甚至用各種方式謀取暴利的時候，你會發現原來他比出租還黑。
現在是滴滴高價低服務，各種沒車，出租車挑客宰客更勝從前。造成整個出租車服務行業的整體性滑落！
出來混的總是要還的，以前佔滴滴的小便宜，現在就是要你加倍還回去而已。
