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肯定是合理的，匝道限速40km/h主要是為了避免速度過快從而造成事故的發生，之所以說這樣的設置不合理，其實就是擔心自己減速了，後面車輛卻來不及減速造成追尾。
匝道口一般都是有一定的彎度，當你還以高速行駛的100km/h進行轉彎出匝道的話，那麼分分鐘就是要翻車的節奏，雖然說設置成40km/h落差貌似有點大，但這才是合理的，匝道也是有一定的距離，當你看到匝道出口，那此時就應該靠右行駛並開始減速了。
限速是所有車主都支持的，畢竟速度降下來才不會導致交通意外的發生，但是前提應該是需要有足夠的長度來供車主減速，否則在高速上直接減速到40km/h，那有多危險應該可以想象。
當然有些主道到匝道總共就不到100米，在進入匝道口就設置超速拍照，那麼確實很噁心，畢竟100米的距離讓你從120km/h降到40km/h這完全不可能。
其實很多車友在準備進入匝道的時候就已經開始減速了，當然是逐級遞減，而不是一瞬間直接降到40km/h，此時在進入匝道的時候，速度已經接近限制速度了。
對於小車來說，很多人都覺得限速40km/h是不合理的，有些輔道明明就是兩條直直的路，開上60-80都沒有問題，憑什麼要減到40km/h，小車可以限制為60km/h，大車就限制40km/h。
如果按照這樣去限速的話，那麼可能會更危險，並不是所有的輔道都是筆直的，大部分都是有彎道的，如果以這樣的速度去行駛，那麼你讓大車怎麼走？
限速40km/h總有他的道理，當然還是有一點不好，就是有部分地區在進入匝道的時候就已經有抓拍攝像頭了，如果此時你沒有在規定速度行駛，那麼後果不用我說你們也知道。
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孫行者汽車救援
感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：
個人認為，輔道限速40非常合理，看到第一句可能很多人就要說小編腦子進水了，但是請聽小編把話說完，為什麼小編認為合理。
經常跑高速的朋友都知道，一般匝道都是彎道，一些小轎車重心低，過彎還好，如果您開的是suv或者半掛車，60的速度過彎就感覺有點飄了，更不要說有的朋友建議限速70km/h了。
第二點小編親身經歷，匝道一般只有一條道，加一個應急車道，很多朋友過彎一般都會壓著線走，特別是夏天樹木茂盛的時候，有的匝道旁會種樹，如果這時候在應急車道上有車輛故障又沒有豎三角牌，速度過快極易發生事故，小編就遇到過一次，那輛車在匝道應急車道完全被樹擋住，差一點就撞上去了。
第三點很多朋友說，直接從120或者100減速到40非常容易發生追尾事故，一般來說匝道口提前2km甚至更遠就會有提示，如果我們提前變道，在臨近匝道口500米時就打開轉向燈，我想是個人都會知道您是要進匝道，除非那些疲勞駕駛的，酒駕的，肯定會減速或者變道，而且一般情況下，最右側車道的車速也相對慢一些。您要是出匝道不打轉向燈不看後視鏡被追尾，那怪誰？
所以小編認為匝道限速40km/h是比較合理的一個速度，歡迎大家進行補充指正或反駁，希望我的回答可以幫助到您!
知識問答百科
我想問另一個問題：為什麼高速上的養護車有許多不掛牌照？也不見交通有什麼說法，《交通法》上我也沒有看到有這條呀。
範玉俊
高速公路匝道限速40km/h並不算不合理，認為限速過低只是大部分車主理解錯誤而已。
匝zā道是高速公路入口或出口靠右側的專用道路，又稱為引道，作用是提供車輛進出入主幹道的輔路，並不是用來加速或者減速。
而加速和減速有專用車道，這條車道與匝道直接連接，一旦駛離匝道則可以加速；準備駛離高速，在接近匝道之前導線分離的一段路則是減速道路，在駛入這條車道的時候就應該開始減速直至進入匝道之後保持限制速度。
所以匝道限速是合理的，而且匝道確實不易車速過高。匝道俗稱蝸牛彎，這條專用道有一定的傾斜角度和比較大的彎度，如果是雨雪溼滑天氣或者車輛有安全隱患，一旦出現事故後果是不堪設想的。
專用道設置專用限速，沒有不合理一說。中國因為交通事故每年有6~7萬的人駕鶴西歸，不用覺得自己的駕駛技術多好就可以肆無忌憚的駕駛，一旦駛入高速謹慎駕駛才是第一，供參考。
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天和Auto
這個當然合理，高速出口輔道之所以要限速40公里每小時，更是為了保證車主的行車安全。因為大部分的高速出口輔道都是有一定的轉向角度，如果速度過快，很容易造成車輛側翻或者轉向不足而衝出輔道，因此限速40公里每小時是非常有必要的，我就經歷過高速出口輔道速度過快轉向不足的驚嚇。
其次在高速出口前500米或者一公里出都會有出口指示，當你看到出口指示時，你就應該按照安全駕駛的要求開啟右轉向燈提醒後方車輛注意並適當進行減速，高速的最低限速通常都是60公里每小時，因此只要不低於這個速度都是符合要求的。
其次在出口前150米到200米的距離通常會設計有出口匝道，這段匝道的設計就是提供給車主進行減速的，可以在充足的距離內將車輛速度降到安全範圍內。當然如果你進入匝道之前沒有適當減速而導致車速過快則可能會發生在匝道急剎車的情況。
至於題主所擔心的被大貨車追尾的情況，通常都只會發生在急剎時。而我們正常駕駛，本身就與貨車保持一定的距離，按照規則開啟轉向燈提醒後方車輛告知自己的行駛方向，並且不要急剎而保持勻減速，這樣能夠保證行車安全。
但這同時也要求我們，在高速行駛時不要疲勞駕駛，注意力也不要過於分散。避免出現錯過出口而急剎甚至轉彎或者倒車回到出口的情況。總而言之，只要我們自身保持良好的駕駛習慣，就能夠最大限度的降低發生事故的可能。
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小梅的車友圈
合理不合理就不說了，畢竟大家心裡都有數，告訴你點一般人不知道的，那點路也是收費的。收費標準是高速公路行駛單價的一半，人性化不，驚喜不
茶博士6581143
匝道～限40合理不？高速限120～合理不？既然限了，有規定了，就照著辦。否則～罰款，扣分～得不償失。
