近日媒體報道，為了彌補長期以來我國空軍存在的巨大缺陷，當前我國已經開足馬力，即將組建一支強大的戰略空軍隊伍，對此國人都相當欣慰。戰略空軍在運作過程中，最關鍵的一個環節就是遠程投送，那麼目前我國遠程投送實力到底怎麼樣呢？專家稱，2020年前後我國運20服役數量至少在40架以上，這個數量足以投送一個師。俄方聽說此事之後後悔不已，俄軍方高層表示，當初應該給我國提供伊爾76運輸機。如今俄方即便想賣給我國伊爾76，估計我國也堅決不會買，因為我國目前根本就看不上伊爾76了。
為何我國會這麼重視運20運輸機呢？首先放眼當前國外市場，和運20同一級別的除俄方製造的伊爾76改進款之外，就是美國生產的C17。這三款運輸機載重都在65到75噸中間，而西方驕傲萬分的A400M型運輸機，載重量僅有30噸，說到底也只是一款中型運輸機。在亞洲國家中，日本吹噓非常厲害的C2型運輸機載重量最高只有30噸，也只能算作一款中型體積的運輸機。
當前全世界大型運輸機市場，基本上被美俄中給全部壟斷。不過美國C17價格太貴，2010年印度從美國引進10架，每架價格超過4億美元，如果再算上其他雜亂費用，每架價格至少在5億美元以上。俄研製的伊爾76改進型價格只有C17的1/3，如果批量購買價格估計還能便宜。單從性能層面分析，運20在設計上採用大量類似西方運輸機的技術，其中光航電系統與西方水準基本已相持平，連美專家都稱讚我國大型運輸機技術已直逼美方。
運20座艙全部為國產玻璃結構，通過安裝的國產數據系統，可以將通信、氣象、發動機、飛行姿態等各種信息實時傳輸至機內大型顯示屏。目前運20僅有的一點缺陷在於裝備的仍是俄生產的發動機，不過隨著目前我國航空發動機技術的快速突破，當前我國研發的渦扇18已開始逐步裝備運20，按此速度推算，2020年前後我國運20運輸機基本都可以全部換裝為這款國產發動機。渦扇18比俄製發動機重量要輕10%，油耗量也降低10%，這將給運20載重量輔助提升4噸左右，航程最遠也將延長10%左右。目前美製C17已不再生產，在全球市場能與運20抗衡的僅剩俄製伊爾76MD。不過當前伊爾76潛力基本挖掘殆盡，作為新生力量運20將佔據更大競爭優勢！
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