近日媒体报道，为了弥补长期以来我国空军存在的巨大缺陷，当前我国已经开足马力，即将组建一支强大的战略空军队伍，对此国人都相当欣慰。战略空军在运作过程中，最关键的一个环节就是远程投送，那么目前我国远程投送实力到底怎么样呢？专家称，2020年前后我国运20服役数量至少在40架以上，这个数量足以投送一个师。俄方听说此事之后后悔不已，俄军方高层表示，当初应该给我国提供伊尔76运输机。如今俄方即便想卖给我国伊尔76，估计我国也坚决不会买，因为我国目前根本就看不上伊尔76了。
为何我国会这么重视运20运输机呢？首先放眼当前国外市场，和运20同一级别的除俄方制造的伊尔76改进款之外，就是美国生产的C17。这三款运输机载重都在65到75吨中间，而西方骄傲万分的A400M型运输机，载重量仅有30吨，说到底也只是一款中型运输机。在亚洲国家中，日本吹嘘非常厉害的C2型运输机载重量最高只有30吨，也只能算作一款中型体积的运输机。
当前全世界大型运输机市场，基本上被美俄中给全部垄断。不过美国C17价格太贵，2010年印度从美国引进10架，每架价格超过4亿美元，如果再算上其他杂乱费用，每架价格至少在5亿美元以上。俄研制的伊尔76改进型价格只有C17的1/3，如果批量购买价格估计还能便宜。单从性能层面分析，运20在设计上采用大量类似西方运输机的技术，其中光航电系统与西方水准基本已相持平，连美专家都称赞我国大型运输机技术已直逼美方。
运20座舱全部为国产玻璃结构，通过安装的国产数据系统，可以将通信、气象、发动机、飞行姿态等各种信息实时传输至机内大型显示屏。目前运20仅有的一点缺陷在于装备的仍是俄生产的发动机，不过随着目前我国航空发动机技术的快速突破，当前我国研发的涡扇18已开始逐步装备运20，按此速度推算，2020年前后我国运20运输机基本都可以全部换装为这款国产发动机。涡扇18比俄制发动机重量要轻10%，油耗量也降低10%，这将给运20载重量辅助提升4吨左右，航程最远也将延长10%左右。目前美制C17已不再生产，在全球市场能与运20抗衡的仅剩俄制伊尔76MD。不过当前伊尔76潜力基本挖掘殆尽，作为新生力量运20将占据更大竞争优势！
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