王成成 上海鐵路局
今天早上8點，
廣深港高鐵車票開售。北青報記者登錄中國鐵路手機APP後發現售票20分鐘後，北京西至香港西九龍站的G79次列車，一等、二等座票票額顯示充裕，商務座顯示為“無”。售票價格顯示，商務座票價3369元、一等座票價1724元，二等座票1077元。其他線路抵港列車售票平穩。（9月10日北京青年報）“要想富，先修路”。曾經，香港受困於資源緊張、市場狹小，落後的交通阻礙了當地資源優勢轉化成經濟優勢的進度。鐵路的建設打開了內地和香港直通大門，20年來，一列列呼嘯而過的列車是祖國內地與香港互動、密切交往的重要橋樑和紐帶，不僅連接著過去與未來，也刻寫著兩地相互扶持、共同成長的暖心故事。
近年來，中國高鐵的發展勢如破竹，儼然從一名追趕者成為了領跑者，令世界刮目相看。截止2017年底，中國高鐵里程已達2.5萬公里，而這只是高鐵藍圖的一部分，未來將遍及中國乃至世界各個角落。廣深港高鐵便是中國“四縱四橫”的重要組成部分，開通後將進一步縮短地區與地區之間的距離，至深圳福田站最快14分鐘，至廣州南站最快47分鐘，至上海虹橋站最快8小時17分鐘，至北京西站最快8小時56分鐘。
廣深港高鐵的修建意義不僅是變革通往香港的交通方式，而在於激活整個高鐵網絡，讓深圳、廣州、香港等多個城市無縫銜接，便利出乘。曾經，火車是內地和香港市民往來最喜愛乘坐、運輸量最大的交通工具，而今，兩地人員流通日益頻繁，一條高鐵一個政策，再次打破了長久以來的“隔閡”，為香港內地“同心一體”打下更堅實的基礎。
廣深港高鐵，帶來的不僅僅是以幾何級數增加的方便程度，更帶來顯著的經濟效益。廣深港高鐵與珠三角地區的城際網連成一起，必然會形成一小時、兩小時的經濟圈，有利於打造高度聚集效應和綜合競爭優勢的大灣區城市群。人員往來的頻繁，亦會帶動商業及旅遊活動增加，不管對香港還是內地在經濟發展上都有著正面影響。前景可待，未來可期。
廣深港高鐵，不僅為內地和香港牽起了相連“親情線”，更構建出了地區經濟融合發展“黃金路”，更深遠的是背後祖國統一的政治意義。隨著“一帶一路”、沿海城市建設等國家高鐵戰略的實施，內地與香港將更加緊密對接。在新的征程上，香港的明天一定會更好，中國故事一定會更加精彩。
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