在千里鐵道線上
有這樣一群人
他們身著黃馬褂
做著平凡的工作
只為行駛列車更加平穩
他是其中一員
在艱苦守望中不斷突破
最終成就人生夢想
陳永祥：中國鐵路昆明局集團有限公司廣通工電段線路工，曾獲得昆明鐵路局先進個人、昆明鐵路局十大金牌職工、雲南省職工技術技能大賽冠軍、雲南省五一勞動獎章、雲嶺首席技師，以及中國鐵路總公司“鐵路工匠”等榮譽，現被評選確定為中國鐵路總公司“百千萬人才”工程專業帶頭人。
一件黃馬甲一份責任
▲陳永祥與職工正在線路上作業。
陳永祥工作中，接觸的都是道釘這些普通的零件，但他卻在平凡的工作感受到創新給自己帶來的力量。
第一次嚐到創新的甜頭是在改良起撥道器上。以前使用的起撥道器撥道需要花費很多時間、氣力，陳永祥通過槓桿原理改良了起撥道器，使起撥道器使用不再那麼費時費力。
在一次次工具的改進和工作方法的革新，陳永祥逐漸習慣了迎接挑戰、突破自我。
2010年，陳永祥帶著職工對大理北站道岔的可動心軌鋼枕進行改造，增加了鋼枕的彈性，在鋼枕底部增加橡膠減震墊，提高了該薄弱部位在列車動態下的變化矢度，解決了慣性晃車和設備難於養護的問題。
2014年，他配合電務部門對大理北站道岔設備進行升級改造，對道岔的滑床板及軌下墊板進行改造，既解決大理北站道岔側向過車晃車的問題，又解決了困擾電務專業多時的道岔曲線監測數據過高的問題。
道釘也有夢想
▲陳永祥正在創效改造工具。
陳永祥工作中，接觸的都是道釘這些普通的零件，但他卻在平凡的工作感受到創新給自己帶來的力量。
第一次嚐到創新的甜頭是在改良起撥道器上。以前使用的起撥道器撥道需要花費很多時間、氣力，陳永祥通過槓桿原理改良了起撥道器，使起撥道器使用不再那麼費時費力。
在一次次工具的改進和工作方法的革新，陳永祥逐漸習慣了迎接挑戰、突破自我。
2010年，陳永祥帶著職工對大理北站道岔的可動心軌鋼枕進行改造，增加了鋼枕的彈性，在鋼枕底部增加橡膠減震墊，提高了該薄弱部位在列車動態下的變化矢度，解決了慣性晃車和設備難於養護的問題。
2014年，他配合電務部門對大理北站道岔設備進行升級改造，對道岔的滑床板及軌下墊板進行改造，既解決大理北站道岔側向過車晃車的問題，又解決了困擾電務專業多時的道岔曲線監測數據過高的問題。
鐵軌連接著遠方
▲陳永祥正在創效改造工具。
由陳永祥帶領組建的“陳永祥技能大師工作室”，成為昆明局集團公司工務系統第一個集研發、攻關、創新於一體的技能大師工作室。
2016年，在陳永祥的帶動、督促和參與下，工作室成功完成P60型道岔與P50型道岔渡線軌道不平順問題整治、鋼樑橋明橋面水平螺栓的改造和焊縫探傷新型無汙染耦合劑研發等3個課題的技術攻關研發任務。
工作室還針對該段管內成昆鐵路橋樑支座和上擺錨栓易折斷、難維護的實際，積極探索用角鋼與支座上座板周圍焊接加固的方式，有效破解了維修難題。
陳永祥總結的班前勤調查、班中勤盯控、班後勤分析的工作方法，被該段命名為“永祥三勤工作法”，在全段推廣。
在他的示範帶動和用心培養下，工區成為培育青工的搖籃。自2009年至今，工區先後有22名大學畢業生走上工班長、技術員等管理崗位。
閱讀更多 昆明鐵路 的文章
