2018第36屆江蘇國際新能源電動車及零部件交易會
時間：2018年10月26~28日
承辦：電動車之家（獨家網絡報名平臺）
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電動車之家曹校長：13806276576（微信）
近日，廣州市番禺區集中銷燬13萬輛“五類車”，從去年7月以來番禺共查扣了16萬輛此類車輛。據當地相關部門解釋，五類車”基本上無牌無證、沒有購買保險，一旦發生事故，事故損害賠償難以得到保障，給群眾生命財產安全造成極大危害。
報廢場地上停滿了“五類車”，遠遠望去黑壓壓一片
為此相關部門還非常“貼心”地提供了上門回收服務，每輛車給予車主30元/輛的補助。目前，這些被查扣的“非法車輛”進入被銷燬程序，每天將銷燬600輛。
而近兩年，全國各地封殺整治電動車的行動更是鋪天蓋地。
5月26日，東莞茶山公開銷燬無牌無證、假牌假證等非法摩托車電動車共2335輛
4月24日，東莞企石集中銷燬摩托車、電動車共621輛
3月2日，廣東蓬江區3000多輛“問題車”被集中銷燬
2016年11月25日，海南三亞集中銷燬了4705輛因交通違法扣留的各類車輛
以上電動車被銷燬的場景只是冰山一角。回顧電動車發展史，2004年爆發式發展時，電動車成為節能環保的新型交通工具，被全民熱捧。家電下鄉時期，電動車還是最受青睞的補貼產品。到如今，我國的電動車保有量已經達到2.5億，成為百姓出行的重要交通工具。
然而，作為中國老百姓最重要的交通工具，卻沒有受到應有的尊重。以前“人見人愛”，現在在一些政府部門的高壓管制之下，電動車簡直成了“過街老鼠”。
這到底是“虎門銷車”呢？
還是“殺雞儆猴”呢？
這麼多堆積如山的電動車在瞬間變成廢鐵，相關部門內心真的沒有一點觸動嗎？假設一次性公開銷燬1000輛電動車，每輛車按2000元折算，一次銷燬就相當於200萬的財產損失。這難道不是資源浪費嗎？儘管銷燬的都是超標車或違法過期沒處理的車輛，但一輛車給30元的補貼是不是太假意思了？
新國標落地，淘汰超標車是遲早的事。但政府部門在推動這件事上更應該採取協助措施，而不是不管不顧“一刀切”。銷燬車輛上可以回收的部件完全可以進行回收處理，也可以進行折價購新，這樣的資源浪費是不是會更小、群眾的損失是不是會更低？
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