頭條先生愉快
“修不好的奇瑞，開不壞的桑塔納”這句話在網上也已經流傳了多年，至少證明了大眾桑塔納在我們的心目中還是有著很不錯的質量和口碑。不過，在剛剛出爐的7月份銷量榜上，它出現了暴跌的情況，從6月份28209輛的銷量到7月份的7287輛銷量，這款車到底經歷了些什麼，個人認為是當下市場中的競爭過於激烈，而它已經沒有足夠的優勢可言，配置過低、產品質量下滑恐怕是重要原因吧。
當然，桑塔納也有著可圈可點的優勢，它的性價比在同級別之中還是有著很大優勢的，整車的售價區間為8.49萬元到13.89萬元，並且在市場中有著將近3萬元的優惠，5萬多元的價格選擇一輛合資品牌的緊湊型轎車還是很合適的。
在外觀方面，它採用了“套娃臉”的設計，鍍鉻的橫幅式進氣格柵順勢延伸到兩側的大燈旁，不僅帶來了時尚的味道，還起到了拉寬車身的作用。下側採用了燻黑的橫幅式格柵，與霧燈周圍的黑色飾板相結合，呈現出了運動的氣息。
內飾方面，呈現在我們眼前的依舊是濃濃的大眾風，橫平豎直的線條讓你幾乎找不到任何的亮點，但是看起來也不會為你掉檔次。副駕駛前的銀色飾板讓車內也多了幾分年輕的味道，微微偏向於主駕駛的中控臺也進一步了增強了實用性，更加便於操作。
動力方面，最新款的桑塔納全系搭載了1.5L的自然吸氣發動機，這款發動機最大的輸出功率可達110匹馬力，最大的扭矩可達150牛·米。在車子的傳動系統方面，與之匹配的是5檔的手動變速箱和6檔的自動變速箱。
白希文
大眾品牌對於多數消費者而言意味著信賴，而旗下桑塔納車型更是飽經風雨，深受一些年長車主認可，皮實耐用的口碑便是最好的佐證。全新桑塔納已於2013年正式上市，經過5年時間，如今，2018款桑塔納再一次對車系整體佈局進行精簡和調整，配置也有所提升。如果你對該車有興趣，那麼不妨跟隨本期《購車指南》，來看看哪款車型最值得推薦。
2018款上汽大眾桑塔納共計上市4款車型，售價區間為8.89-11.38萬元。新車取消了老款車型中最頂配的自動豪華版，並在動力方面做出調整，由全新1.5L四缸汽油自然吸氣發動機替換了老款車型上的1.4L和1.6L兩款自然吸氣動力總成，與之匹配的傳動系統依然為5擋手動和6擋自動變速箱。
一、\t哪款值得買
二、\t車型簡介
提到大眾品牌車型，成熟穩重已經成為了其不變的標籤。就如此次的新款桑塔納一樣，雖然定位為入門級緊湊型車，按照常理來說，這個級別車型主要針對家庭首次購車用戶或年輕消費群體，所以設計均趨向年輕化。不過大眾並沒有按照套路“出牌”，而是依舊延用了沉穩的家族化設計，反而使其受眾面更廣泛。
新車前格柵與兩側大燈相連，並輔以雙橫幅式鍍鉻裝飾，有效提升了時尚和整體感。前大燈內部均為鹵素光源，沒有使用透鏡結構，美觀程度略受影響。底部進氣口與兩側霧燈區域均為黑色裝飾，內部加入了橫向裝飾作為點綴，有效拉伸了視覺寬度。
從側面來看，新款桑塔納有著非常標準的三廂車比例。較短的車頭與車尾為車內空間做出貢獻，車門上下兩條筆直的腰線則很好刻畫出了力量感。
風尚版車型配備了鋼製輪輞，並通過塑料裝飾蓋進行美化，而在舒適版上則採用了更為高級的鋁合金輪輞。同時，兩者的輪胎型號也有所差別，風尚版為175/70 R14，配備全尺寸備胎，而舒適版則為185/60 R15，備胎尺寸也更換為非全尺寸。
車尾的設計同樣以簡約大氣風格為主，錯落有致的後備箱蓋與保險槓豐富了視覺層次感，保險槓底部的橫向凹痕與車頭元素相呼應，同樣起到了橫向拉伸的效果。尾燈光源也使用了鹵素光源，點亮之後的視覺效果與時下流行的LED光源尾燈有著不小的差距。
內飾設計依舊是熟悉的“T”字型佈局，對大眾品牌比較熟悉的讀者不難發現，所有功能均出現在它應該在的位置上，雖然沒有驚喜，但實用性很強，上手幾乎沒有難度。中控臺傾向駕駛員一側，使得駕駛過程中的操作更為便捷。
雙圓式儀表盤的樣式比較傳統，油量表被集成在中央的單色顯示屏中。值得一提的是風尚版車型的顯示屏僅可以顯示時間、車外溫度、里程錶以及油量表，並不提供功能切換。而想要信息更豐富的行車電腦則只能選擇舒適版。
三輻式方向盤造型比較動感，採用了平底式設計並在三、九點位配備了凹槽以增強手感。風尚版車型功能比較簡單，而舒適版則會增加可以控制多媒體和定速巡航的多功能按鍵，但全系均未提供皮質包裹。
新款桑塔納全系僅提供了單色液晶屏幕的多媒體系統，支持收音機以及SD卡、USB接口和AUX接口的音源輸入播放，在舒適版車型上還添加了藍牙及CD播放功能。
動力系統方面，新款桑塔納由1.5L自然吸氣發動機替換了老款車型上的1.4L/1.6L自然吸氣發動機，最大功率81kW/6000rpm，峰值扭矩150N·m/4000rpm。與之匹配的傳動系統為5擋手動或6擋自動變速箱。
新款桑塔納雖為入門級緊湊型車，但基於PQ25L加長平臺打造，所以對於車內空間的優化相比同級別車型來說要出色不少。前/後排的空間表現，任憑何種身材的駕乘者均能不會感到擠壓，尤其是後排空間，更是有著越級表現。
儲物空間方面新款桑塔納也有著不錯的表現，尤其是前排，儲物格的數量和容積均非常出色。不過前排儲物槽位於杯架前方，在放入水瓶後拿取物品略有不變。而擋把後方配備了兩顆卡槽、儲物槽以及為後排乘客準備的儲物槽和杯架，實用性同樣不俗。唯一遺憾的是所有儲物槽內並未配備橡膠止震墊，所以當堅硬的物品置入其中時容易與車身共振，產生異響。
後備箱內部比較規整，兩側輪拱沒有明顯的侵佔現象。466L的常規容積足以應付簡單的載物以及出行需求，但後排座椅無法放倒，影響了擴展能力，在裝載大件物品時會力不從心。
三、\t配置對比及推薦
1、\t基本配置
2018款上汽大眾桑塔納的入門配置並不算高，但關乎日常使用的功能基本可以滿足，如座椅高低調節、遙控鑰匙、USB+AUX音源接口、AUX卡槽以及大燈高度可調等配置，已經覆蓋了日常所需。同時，發動機啟停系統以及花粉過濾功能還能有效提升燃油經濟性以及車內空氣質量，由此可見，入門版車型的性價比其實並不算低。
2、\t推薦車型對比
通過觀察配置單，可以發現2018款上汽大眾桑塔納的車型數量已經縮減至4款，分別為風尚版和舒適版的手動/自動擋車型。考慮到目前大部分城市的用車環境比較惡劣，所以自動擋自然是最佳選擇。而通過對比風尚版與舒適版兩者之間的配置差異，如自動大燈、自動雨刷、天窗、多功能方向盤以及定速巡航等功能，1.39萬元的差價確實並不算貴。但綜合該車的入門級定位，很多消費者購買目的僅為了日常代步或是新手練車使用，而舒適版多出來的配置與時尚版相比並沒有太多本質變化，所以綜合來看，1.5L 自動風尚版最值得推薦。
車質網
本人最近剛剛入手一臺06年普桑，一段時間使用下來總體感覺不錯，畢竟車價在那擺著呢。小毛病不少，但零件便宜，所以養車並不吃力。
桑塔納最大的好處就是皮實耐用，什麼路面跑起來都沒問題，底盤還高，動力也不錯。
普桑另一個好處是操控不錯，只是上高速跑的太快時方向賊，噪音大。穩定性不是很好，但如果按100㎞/小時時速駕駛還是沒有任何問題的。
由於自己普桑年頭比較多，小毛病比較多，小水箱堵塞，水管漏水等等，修是他，不修跑也沒問題，幸好修車成本低，修十次沒人家修一次價錢貴。總體來說還是值得入手的。
宏哥不是哥
客觀來說，桑塔納就是一款典型的買菜車。因為掛著大眾的車標，所以比同級別的其他品牌買菜車配置低點，賣的稍微貴點。但桑塔納稱得上是一款合格的買菜車。
至於說到桑塔納的質量，背靠著強大的上汽大眾，其實汽車的質量方面不需要太多擔心。這麼多年來，大眾唯一被詬病的，好像也就是多年前的DSG變速箱了吧。
除此之外的槽點，就是價格偏貴，性價比不高。但是要搞清楚一點，誰叫大眾的牌子在國內叫得響呢。一輛車除了機械部分，品牌的溢價也要考慮進去。多花的那點錢，不也是折算成了面子給你買來了。
新款桑塔納從2012年底上市至今，基本上都能保持月銷2萬輛左右。累積下來，新款桑塔納在國內的保有量已經差不多接近100萬輛。
龐大的保有量，以及多年的改款升級，可以說目前在售的桑塔納在質量上是完全不需要擔心。
車無定論
桑塔納作為上汽大眾的入門級小型轎車，動力、品質、做工都是非常一般的一款車，不過價格也確實比較低，指導價雖然在8~13萬，不過實際成交價都會有2萬左右的優惠，而且高配車型基本賣不動，超過10萬買這車就沒有意義了。
熟悉的汽貿公司，走桑塔納基本是都手動低配居多，動力算是夠用，配置一塌糊塗，扣掉車標這車還能在便宜一到兩萬。有大眾情節預算又有限的，可以考慮這款車，如果不在乎品牌的話，同級自主品牌轎車無論從動力、品質、做工用料都是吊打桑塔納。
個人看法， 不喜勿噴。
天和Auto
本人2013款新桑塔納手動擋1.6豪華版。省油。勻速60到80公里的時候，每百公里油耗4.7。超車有點肉。還有一個不足，就是還用的鼓剎。連續三個月三趟甘南槓槓的。工薪族城市接送孩子上下班經濟實惠。
齊天大聖
桑塔納最早作為官車引入中國，後來又成為了較高檔的出租車(低檔夏利)，被譽為“皮實、耐操、有面子”最早一代神車，美譽度相當高。本人曾多次坐過較早的桑塔納2000(甚至之前一代)，也開過幾次，感覺空間不錯，視野開闊，操控較好，但噪音大，減震偏硬，配置不夠先進，做工較粗獷(新桑塔納好多了)。當然，以前桑塔納作為街車，保有量大，所以保養便宜，配件易找也是優點。
長德家五
大眾就是中國的神車。大眾車系新車皮實耐用，車身厚重，高速穩定。但是開個兩三年小毛病就凸顯出來了。開不壞的豐田，修不好的大眾。大眾車配件價格便宜，很多修理廠都能維修。很多帶渦輪增壓的大眾車主都會在後備箱裡放桶機油^_^它燒機油的速度是其他車系比不了的。但是神車就是神車，諸多毛病也影響不了它在我們心目中的地位。
