1.SN級別一定是最好的？
現在機油廠商宣傳一定有這麼一句話："某某機油達到了最高的 SN級別"。大家一看到"最高級別"這個詞就覺得這肯定是最好的，在以後的機油選購中也認準了SN這兩個字母。確實，美國石油學會（API）對於機油的質量劃分了一個等級，它採用簡單的代碼來描述發動機機油的工作能力，以汽油發動機機油為例（因為柴油都是以C開頭，本篇不在此講述），從SA到SN代表了機油質量等級越來越高，現在的等級確實也是SN是機油的最高等級。但是拿大家比較熟悉的殼牌舉例：極淨超凡喜力（0W-30）,API認證是SL。超凡喜力(5w-30)也就是大家最熟悉的灰殼，API認證是SN。大家都知道殼牌極淨超凡喜力是民用的頂級產品，產品定位還在灰殼之上，怎麼API認證等級居然比灰殼低？
這是因為API 的認證涉及到測試的方面非常多，包括但不止高溫清淨性、潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等等，開始是針對於機油對發動機的性能和保護，後來由於環保的嚴格要求，機油測試也加入了排放的測試，SN是現階段所有測試方面的最高標準，而SL在環保方面只有對磷含量不高於0.1%，對硫含量則沒有要求。再就是灰殼GTL基礎油（以天然氣為原料）含量為40％，剩下60％為三類基礎油（以石油為原料）。極淨超凡喜力，100％GTL基礎油，不含三類基礎油。也就是說極淨超凡的添加劑是遠大於灰殼的。環保的要求讓極淨超凡在認證上低於其他，但是各項性能上絕不含糊。
2.機油發黑不代表不好？
不變黑才是假機油！機油中有各種各樣的添加劑，有潤滑的，有耐磨的，有清潔的，而清潔類的添加劑就是為了分解發動機燃燒汽油生成的各類油泥和積碳的，這兩種主要就是黑色的。在不斷清潔中機油慢慢的變成了黑色，這是正常現象，說明機油的清潔能力是正常的。如果加進去的機油是什麼顏色，等再次保養得時候放出來看還是什麼顏色，說明機油沒有清潔能力，因為汽油只要燃燒就會產生黑色膠質物，也就是積碳。
3.換新油之後加入添加劑會更好？
首先，並不是所有機油添加劑都不好，但是市面上大部分都是低端添加劑，反而不如不加。大家一定有這種經歷吧，去保養得時候維修保養人員一定會推薦你加一瓶機油添加劑，並且說的天花亂墜，讓你覺得這錢掏的非常值。機油添加劑是流傳在賽車領域的，因為賽車時刻要發動機保持高轉速，對於發動機的磨損也是非常嚴重的，一般機油不能提供更好的保護，就出現了這類添加劑讓發動機能減少磨損，所以又叫發動機保護劑。
家用車的機油都是廠商做的最均衡配方，各方面達到了理想的狀態，只要是真機油，保護髮動機的功力足夠。市面上很多機油添加劑中的耐磨添加劑重金屬的含量非常高，這類物質不但會形成膠質物很難清理，還會對空氣造成重金屬汙染。這種添加劑加到機油裡還會破壞機油原來的平衡，造成了機油性能不如以前，得不償失。
4.車子燒機油，加到上限會更心安？
有個朋友的老車有燒機油的現象，修過一次，後來又出現了，心想不算嚴重就不費力去修了。為了省力，每次保養得時候加機油總是加到機油尺上線，說是既然燒機油就多加點，萬一哪天機油少了發動機不好。對，機油少了對發動機不好，但是機油多了對發動機同樣不好！說簡單點，加多了機油會影響動力，感覺車子發悶，油耗增加，時間長了會積碳嚴重，因為機油會流進燃燒室燒掉，再嚴重就會損壞發動機各個部件。所以就算車子燒機油，保養得時候加機油不能多也不能少，機油尺兩刻度中間是最合適的。
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