9月3日，汽车新零售平台大搜车宣布完成5.78亿美元融资，折合人民币近40亿元。加上去年11月由阿里巴巴领投的3.35亿美元融资，大搜车在不到1年内完成了9.13亿美元融资。考虑到当前资本市场笼罩在“钱荒”阴影下，企业融资的整体大环境不利，大搜车能够取得这样的融资成绩，颇为难能可贵。
为何资本如此看好这家公司？这或许与其独特商业模式分不开。分析大搜车的模式可以发现，其同时具备了阿里巴巴与7-11的特性，商业逻辑和业务布局在汽车交易领域绝无仅有。
大搜车定位于“汽车流通领域的阿里巴巴”，致力于成为中国汽车交易产业链各方的引领者与链接者，打造规模最大的汽车新零售闭环生态，深度赋能于汽车交易产业链。这种开放、赋能的生态基因，与阿里巴巴如出一辙。
回顾大搜车发展历程，2016年是一个重要的分水岭。在此之前，大搜车从服务于二手车商的SaaS系统切入，通过技术和数据，帮助中小车商更高效地完成线上营销、收车、卖车、管理、售后等工作，以此整合起中国80%的二手车商渠道。2016年，作为中国最大的二手车交易服务平台，大搜车实现系统在线零售交易额600亿元。
2016年11月，大搜车联合战略投资方蚂蚁金服推出汽车新零售与新金融平台“弹个车”，正式宣告进军新车零售领域。线上，弹个车对接天猫汽车、支付宝，获得C端流量以及大数据风控能力；线下，弹个车采用连锁加盟方式，迅速扩张线下门店、下沉销售渠道，目前已落地近4000家社区门店，覆盖中国66%的区县。众多汽车厂商、汽车经销商、物流服务商、保险公司、征信平台等陆续接入弹个车平台，组成线上线下结合并打通新车、二手车的完整汽车新零售生态。
同时，大搜车还通过投资收购的方式，巩固其交易和服务能力。一年多以来，弹个车陆续收购了新车B2B交易服务平台“车行168”、二手车在线交易平台“车易拍”、汽车供应链物流综合服务商“运车管家”、经销商集团信息化解决方案服务平台“布雷克索”等，同时还投资了汽车经销商及服务企业信息化管理解决方案提供商“金蝶汽车网络”、汽车定制服务商“太和巽捷”等。
最终，除了为全国十万车商提供汽车新零售数字化基础设施，大搜车的汽车新零售闭环生态，从数据、交易、仓储物流、金融、客流、货源等多个维度，全面赋能于汽车交易产业链各方。这样的商业内核，的确与阿里巴巴颇有相似之处。
只看线下渠道的话，大搜车在弹个车线下渠道布局与门店运营方面，又与连锁便利店巨头7-11的底层逻辑相近。
作为国际零售标杆，7-11建立了庞大的线下渠道网络如毛细血管一般深入商圈和社区。每一家门店都是“小而美”的存在，依托于7-11出色的供应链管理能力将成本降到最低，同时通过极致的产品和服务，与社区内的顾客建立情感联系。
弹个车也是类似逻辑，通过近4000家社区店，将汽车新零售与服务触角深入社区。每一家店都立足于附近三公里范围内的熟人交易，通过弹个车品牌背书、加盟商自身在社区内的信誉背书，以及高品质的服务，与顾客建立信任关系。同时，依托于弹个车卓越的供应链整合能力，开店成本压缩到最低，创造出更高的坪效。
放眼国内外，目前还找不到与大搜车的商业模式和发展路径完全相似的参照物。目前来看，资本市场对汽车新零售领域这一迅速崛起的新物种表现出了强烈的兴趣与信心，大搜车在短短一年内就获得9.13亿美元融资，就是最好的证明。
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