我們在看各種汽車測評時，經常看到有一個項目叫做麋鹿測試。很多人感到很困惑：這測試汽車和麋鹿有什麼關係？這個麋鹿測試究竟測試什麼？它對汽車很重要嗎？它對汽車的性能有何影響？如何提高測試的成績呢？今天我們就來分析一下這個問題。
其實，麋鹿測試是測試汽車操控性的重要方法，它檢驗的是汽車的緊急避險能力。這個測試名字來自麋鹿，這種分佈於北歐和北美的動物經常會在車輛前出其不意地跳出來，與高速行駛的車輛相撞，造成嚴重的交通事故。因此汽車遇到麋鹿一般都要緊急打方向躲避，如果汽車的操控性不好，就會瞬間失控甚至翻車。所以人們就模仿這種極端情況，來測試汽車的操控性，並將這種方法命名為“麋鹿測試”。
在汽車測試過程中當然不可能弄一頭麋鹿放在那兒等你來撞，而是根據汽車躲避麋鹿時的路線和操作方法來設計一個實驗項目。具體的方法是：車輛滿載狀態下（四名乘員，同時行李箱負載相應配重）以恆定速度進入測試區，在不踩剎車和油門的情況下進行高速閃避。由前座兩位測試人員反覆進行，逐次提高車速，在達到失控狀況下記錄當時的車速，同時再進行兩次驗證，確定失控車速數值的可靠性。
麋鹿測試對檢驗汽車的性能是極其重要的，它體現的是汽車緊急躲避危險的能力，也可以說是汽車的操控性。所有的車型設計定型過程中都必須經過麋鹿測試，檢驗汽車的轉向、懸掛以及輪胎等整個底盤系統的協調性，並通過試驗得到的參數，對車輛底盤做進一步的匹配優化，儘可能的讓汽車麋鹿試驗的最高車速最大化。
一般麋鹿測試的車速越高，說明汽車的操控性越好，汽車越不容易失控，也就越安全。比如說我們在高速行駛時，前方的車輛突然發生了意外，或者掉落下物品，或者突然有人員竄入，這時我們就需要緊急躲避，此時汽車的操控性就體現出來了。操控性好的車型會瞬間躲避並繼續高速行駛，而操控性不好的車型就會失控翻車。下面是幾種常見車型的麋鹿測試成績，可以看出，大部分車型的成績在60~80公里/小時之間，轎車的成績一般好於SUV，跑車的成績最好。
那麼如何提高汽車麋鹿測試成績呢？一般說來，降低汽車的重心，使用更硬的懸架，使用附著力較好的輪胎，以及配置ESP系統都可以提高麋鹿測試的車速，讓汽車的操控性更好。
1、汽車在轉彎時會受到很大的離心力作用。汽車的重心越高，這個離心力對汽車的翻轉力矩也越大，汽車就越容易側翻。而離心力與車速的平方成正比，車速越高，翻轉力矩越大。這也是轎車的操控性比SUV更好的原因之一。
2、汽車在轉彎時，外側的懸架受到離心力的作用而被壓縮。當壓縮超過一定程度時，裡側的車輪就會離開地面，汽車隨之失控。所以，懸架越硬，壓縮量越小，汽車越不容易失控。一般以運動型著稱的車型懸架都是比較硬的。但是太硬的懸架會降低汽車的舒適性，因此一些高端車上使用了可變懸架，在平路上懸架較軟，舒適性較好；而在轉彎時懸架變硬，允許汽車以更高的速度通過。
3、汽車失控主要的原因是輪胎與地面失去了附著力，所以使用附著力更好的輪胎可以大幅度的提高汽車的操控性，即使在巨大的離心力作用下，也會讓輪胎緊緊的“粘”在地面上而不至於失控。在寒冷的冬季汽車更容易失控，主要原因就是輪胎與地面的附著力變小了。
4、ESP是汽車車身電子穩定控制系統的英文簡稱，是汽車上重要的主動安全裝置之一，它最主要的作用就是提高汽車過彎時的速度，也就是麋鹿測試的成績。它通過汽車上的轉角傳感器、橫向加速度傳感器及輪速傳感器的信號發現車輛發生了轉向不足或過度時，系統會控制單個或是多個車輪進行制動，來調整汽車變換車道或在過彎時的車身姿態，使汽車在變換車道或者過彎時能夠更加的平穩而安全。
比如說當我們在高速直線行駛時，前方右側的車輛突然向左，我們通常會向左猛打方向，這時ESP系統會根據當時的情況加大左後輪的制動力，幫助車輛向左避開前方車輛；在躲過危險後，駕駛者會立刻向右回正方向，快速地連續擺動會讓車尾向左側滑動，車輛向左偏移，此時ESP 系統會對左前輪加大制動力並對右後輪減輕制動力，使你的車在劇烈變線後繼續行駛在正確的道路上。如果沒有ESP 系統，汽車在第一次轉向時就會衝向對向的車道，甚至失控衝下路基。或者緊急躲避時的速度大大降低。所以ESP 系統是提高汽車操控性的重要配置，也是汽車安全的重要保障之一。現在的大部分乘用車都配置了ESP 系統。
綜上，麋鹿測試實際上是汽車緊急避險能力的測試，它的成績越高，說明汽車的操控性越好。在一定的車速範圍內，汽車是可以緊急變線躲避危險的；如果超出了這個範圍，就千萬不要猛打方向了，這也是汽車高速行駛時寧可撞上也不躲避的道理所在。
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