開車，享受駕駛樂趣。這只是一部分人，在很少一部分時間的感受。
對於大多數人來說，汽車作為代步工具，開車就是一項工作，把自己或他人從一個地方送到另外一個地方，是辦事！
而一件事辦不辦得好，直接取決於辦事人的態度與能力。
何為開車的態度？
專注、聚精會神的開車就是最好的態度！
疲勞駕駛、分心駕駛、酒後駕駛都是可以把事情搞砸的態度。
而影響開車安全與否的能力，就是安全駕駛知識。
今天這個案例中，兩輛事故車輛，問題都出在“能力”上。
錯過服務區把車停在快速車道上的皮卡，缺乏兩條基本常識：
1、高速上停車，是會害死人的！
2、下高速或進服務區，至少要提前一公里就變道至最右車道，並平穩減速駛離高速。
這起事故責任劃分是很明確的，皮卡高速違法停車，應該承擔事故的全部責任。老羅也知道有類似案例，判罰前後車輛各承擔一半責任的。
對於老羅來說，有責、無責並不那麼重要，我們學習安全駕駛知識的目的只有一個：不主動發生事故，不被動涉及事故，在任何情況下做到絕對的“零事故”。
所以，追尾的小車對我們有更多值得警惕與借鑑，在這起事故中成為被害者，自身也存在著很多問題的。
一、服務區入口附近超車
高速的服務區，在前兩公里、前一公里都有標牌，導航中也有提醒，這是高速上危險區域之一，在安全駕駛的概念中，但凡存在變化的區域都不適宜超車。
二、高速彎道超車
從視頻中可以看出，事故發生在一個彎道之中，追尾小車出現在視頻中開始超車時，因為彎道盲區的原因，並沒有看到停在快速車道上的皮卡。
很多人對於彎道超車危險情況存在一個錯誤的認識。他們認為彎道超車最大的危險在於對向借道超車的逆行車輛，而高速上是封閉的分道而行，不存在借道超車一說，所以，在高速上對於彎道超車沒有任何警惕之心。
這種心態是十分危險的，拋開極少數高速逆行車輛不說，還有很威脅存在，比如違章停車、故障車輛、石塊或其它障礙物、前車掉落的物品、施工的路障等等。
除此之外，高速上彎道行駛過程中，車輛穩定性比較差，方向盤的指向性也有所下降，此時超車對車輛控制要求更高，而被超就在鄰道堵住了避險空間，前方即使一個小石塊或者一個可樂瓶都可能引發嚴重的交通事故。
所以，高速彎道超車，存在巨大風險，實不可為之。
三、長時間並行埋禍根
追尾麵包車從視頻中出現到最後發生事故，他有超過15秒的時間一直與中間車道上一輛白色麵包車並排行駛，即使不是彎道、不是服務區入口附近，這都是十分危險的事故的，而在這個有盲區又存在變化的路口，長時間並行無異是把自己推向車禍的邊緣。
四、超車應知進退
超車是一個激烈危險的行為，所以，在高速上超車，我們在把握好時機時應該用最短的時間完成這一個過程。
在高速上如果有人超我，我會適當收收油門，在不影響自己正常行駛的情況下，讓對方更快的超過去，這也是主動降低風險的一個細節。
但是，當我們超車時，並不是所有被超車輛都有這樣的安全意識，有些司機可能因為當時心情不好，或者是年輕氣盛、或者覺得自己車好，就是不想被你超，因此在發現你試圖超車時反而深踩油門。遇到這種情況時，應該及時調整心態，減速放棄超車。
與之並行是下策、讓自己沒有避險的空間、而加速強超更是下下策，因為你加速並不一定就能超過去，更可能的是激起對方再次加速，使雙方都陷入更駕危險的處境。
曾經有一段時間，米盧的“態度決定一切”這句話非常流行，但真是如此嗎？
最終還是敗在能力上！
如果這句話真是真理，那些剛拿駕照慎之又慎的新手們就都不會發生事故了！
所以，做任何事態度很重要，但，有能力才是前提！
每天原創安全駕駛文章，一個觀點減少一起事故，平安才是回家最快的路！
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