合格的老年代步車低速四輪電動車去哪裡上牌？

以往一些地區可以上臨時牌照，只要有小車駕駛證的就可以開，那是一些當地的行為，也只能在當地轉圈圈了，出去一定是被處罰的。

現在很多地方摩托車和兩輪電動車都禁止上路，摩托車還是基本上有合格證，有發票的，同時還買了保險，騎車的人同樣有駕駛證，這種情況如果在禁摩地段，逮到了，一樣會被罰款的，嚴重還會扣分。

對比之下，這種低速電動四輪，很多就是電動三輪車發展起來的，不是國家認可的標準車型，所以生產理論上講都是不一定合法規範的，還不如摩托車兩輪電動車這些，人家至少有標準，能進目錄。

容濟點火器

老年代步車上不了牌，前段時間各地方不是剛整治了一波呀。你們沒有發現現在老年代步車在路上跑的都明顯少多了？因為老年代步車壓根就不能入“公告”。

“公告”全稱《車輛生產企業及產品公告》由國家發改委制定，為整頓規範車輛生產，加強車輛生產一致性而統一管理。因此，一輛車是否合格車輛信息就必須在“公告”裡面顯示，並且實際車輛的信息應當和公告信息完全一致，這樣的車輛才能上戶。

說是“合格”都是經銷商或者廠家的促銷噱頭，老年代步車政策扔在“提議”當中，法規並沒有完全落實，所以在落實之前老年代步車仍屬於“三無”車輛，並不能歸納到機動車或者非機動車類別裡面，說嚴重點就是非法上路。國家不承認的原因是“質量和安全”兩個問題，也包括老年代步車的“車險”問題。一旦發生事故，安全隱患太大，並且沒有保險，對家庭和社會都造成經濟負擔。

也許以後老年代步車會慢慢被國家承認，也許會被其它代步工具所取代，但是在現行政策下它仍走在灰色地帶。如果地方政策嚴查，那就沒有生存空間，所以現在還是不保險，偏遠地區可以在村裡或者縣城跑跑，大城市要求會越來越嚴格。建議還是謹慎入手，以免被忽悠！

旋轉的方向盤

老年代步車一直處於一個監管的灰色地帶，通常情況下是不需要上牌的，但隨著老年代步車的日益增加對老年代步車加強管理就顯得非常重要。

1.車身長不得超過3.5米，車身寬不得超過1.5米，車身高不得超過1.7米。

2.最高時速不得超過70km/h,車速低於20km/h時必須要有提示聲音。

3.車輛自重不得超出750KG。

4.電池總重量不得超過車身重量的30%。

5.主駕駛位必須要有安全氣囊和安全帶。

如果滿足以上條件是可以到當地車管所進行上牌的，但現階段能滿足以上條件的老年代步車少之又少，很多車輛都是超標車或者三無車所以老年代步車要想合法上路現階段還很難。

騎士分享

老年代步車作為一種短途交通工具，原則上面是不用上牌的。但現在電動車新國標出臺後，全國各地對低速電動車的管理開始加強，有開始上牌的地方都是當地派出所上牌，基本都是統一上牌號。主要看地方政策，有的還需要考駕照，但不進市區基本是後面發展的大趨勢，這一點在選車的時候一定要區分清楚。同時對當地政策要有充分的瞭解，銷售人員現在大部分為業績會說一些不靠譜的事情，這點一定要分清楚。

電動車財富

老年代步車一般情況下是不需要上牌照的，因為早期路上車並不多，交通狀況比現在好，為了照顧老年群體出行才有了老年代步車，老年人也不需要考試。因為按規定代步車速度很低，而且走非機動車道。但是實際情況卻不是這樣：本來老年代步車應該是一類低速安全車輛，而實際情況下是隻要老年人開了，那就是老年代步車，比如一些老年人開著機動三輪車，掛著老年代步車自家用的牌子在大街上非法營運，而交警也無可奈何，都是上了年紀的老人，跟他講法律他跟你耍賴皮，稍微有點強制措施他就倒地撒潑尋死覓活，警察也怕弄出個好歹來，因此很難管理。

題主想說的應該是現在很流行的低速電動四輪車，和微型車一樣的造型，使用鉛酸蓄電池做電源，最高車速50公里。這種車是不能上機動車牌照和新能源車牌照的。因為它們並不在工信部機動車產品名錄裡，車管所繫統裡沒有相應的車型信息。只有在這個名錄裡的車才算得上合法的機動車。

因此這一類車只能上地方牌照，比如有些地方為了鼓勵當地低速電動車產業，給本地生產的電動車上專用牌照，這種牌照僅僅在規定區域內有效，而且對行駛速度，行駛車道都有要求，同時駕駛員也必須有駕駛證。

現在路上跑的這類低速電動車最常見的就是德州牌照，很多朋友都在網上購買這類車，價格便宜。而且買的時候很多商家都是贈送車牌，其實這個真的不重要，因為這些東西在你們當地是行不通的，一旦交警部門對電動車進行管控的話一樣會被查的。與其要車牌還不如把購車手續完善，發票，合格證這類東西，因為往後去電動車肯定要管的，但是由於保有量大，估計不會一刀切，而是會推出專用的地方車牌，到時候手續齊全的話就可以上個地方性車牌合法上路了。但是你無法提供合法手續時估計就難了。