漁民有一句老話：
“7天看一年！”
9月6日起
漁民可以使用高踏網等大型捕撈工具作業
497條漁船將在整個9月相繼出港打魚
在大開捕之後的這一週，漁民可能會捕到幾十萬斤魚，但這並不意味著他們的報酬有多豐厚。因為一條魚從出水到餐桌，要經過層層的中間環節，而漁民處於這些環節的最底層。
如何站上“食物鏈”頂端
進一步增加收入？
今年產量大致與去年持平
9月6日下午3點的避風港碼頭，陣陣湖風夾雜著魚腥味，撲鼻而來的是一股收穫的味道。一輛輛大卡車緩緩駛入碼頭，有序地排成一行。這些車輛來自全國各地，都是奔著即將上岸的魚來的。
碼頭旁的水產市場早已熱鬧了一天，從9月1日小開捕以來，來這邊買魚的市民就絡繹不絕。“到這來就圖個新鮮，都是剛剛從湖裡上來的魚。”來自宜興的趙海全已不是第一次前來買魚，等著漁船歸來的他已摸透了買魚的門道，“一定要在對的時間買對的魚。漁民都是凌晨撒網，中午起網，魚到這邊岸上最起碼也得4點左右，所以這邊買魚不像菜市場要趕早，下午買到的才是好魚。”撈魚、控水、裝袋、稱重、收錢、找錢……水產市場水產店鋪老闆謝小兔的動作一氣呵成。隨著太湖開捕，他也迎來了一年中生意最好的時候。“白蝦活的40元/斤，死的20元/斤，白魚、銀魚20—25元/斤，黃長條20元/斤，花鰱10元/斤……”雖然每天湖鮮的價格都有所波動，但他都熟記在心。
下午4點半，隨著當天第一艘運輸船靠岸，遊客、村民、水產經紀人、貨車司機紛紛湧上碼頭邊緣，早就守在岸邊的幫工立刻拿起抄網跳上船，麻利地將船艙裡的魚抄到吊網中，再利用吊車裝到放著冰塊的卡車車廂。
大型高踏網捕撈的大多是鳳尾魚，也就是當地村民所說的梅鱭魚。太滆村497條漁船中，42條有高踏網，今年第一天的產量和去年持平，每艘船的產量在3—5萬斤左右。這些魚會被水產經紀人收走，拉到全國各地，或作為飼料，或加工成產品。
看似掙錢 實則身處“食物鏈”最底層
“梅鱭魚的收購價是多少？”面對記者的提問，很多人都擺了擺手。
原來，漁民在結賬前根本不知道收購價是多少，他們手中的賬本上只記錄著水產經紀人每天收走了多少魚。最終能拿到多少錢，都是水產經紀人說了算。
“往年的價格在1.2元/斤左右。”有人給了一個答案，記者腦中迅速算起了賬。每天3萬斤，捕撈20多天，就算收穫40萬斤魚，1個月的收入就能達到近50萬元？
太滆村黨總支書記單小兵卻說了這樣的話：“漁民並不一定每天都能捕到上萬斤魚，而且他們身處‘食物鏈’最底層，是最辛苦也是掙錢最少的人。”他解釋道，一條魚從漁民到消費者，要經過3道環節——第一道是水產經紀人，第二道是市場或飯店，最終賣給消費者。
每經過1道環節，價格就要上漲一次，如果可以直接賣給消費者，漁民的利潤可能翻幾番。但現實是，在9月份的捕撈作業高峰期，他們幾乎沒日沒夜地在湖上捕魚，既沒有時間也沒有渠道直接把魚送到市場上去銷售，而且捕到的魚必須在第一時間賣出去，所以，他們只能坐等水產經紀人上門收購。
單小兵也給記者算了一筆賬——使用高踏網必須兩艘漁船通力協作，每艘漁船需請4—5名工人，由於工作強度高，每名工人每天的工資在300元左右。一個高踏網的購買費用在10萬元左右，每年的維修費用在近萬元，一條船的簽證8000元，還有燃油費、運輸費等。即便一個開捕季掙上40萬元，兩艘船平分後再除去各類費用，收入也僅在10萬元左右。
不斷嘗試 爭取擺脫中間環節“網”
部分漁民正在嘗試跨過中間的兩道環節，沈建明就是其中之一。他在10年前開了飯店，規模一再擴大，並在今年搬到了避風港碼頭旁，租下了一個600平方米的3層門面，能容納30桌客人。“家裡就有船，捕到的湖鮮直接上餐桌，市場上還有水產攤，少了各種環節，利潤也能多些。”沈建明說道。
據瞭解，太滆村的農家飯店已經有23家，其中80%是當地漁民開的。即便如此，在捕撈季，無論是經營飯店還是水產攤，這兩個銷售渠道的銷量和巨大的捕撈量相比，仍是九牛一毛。
為了增加漁民的收益，村委也在努力。近年來，太滆村不斷完善基礎設施，改善村莊環境，併成立常州市太滆漁家樂休閒觀光生態園有限公司，把太滆村作為農家樂旅遊項目進行整體包裝，在58同城、趕集網等平臺推廣，促進旅遊業的發展，帶動魚產品的銷售。同時，打造“創客中心”平臺，鼓勵漁民“漁網+互聯網”，實現部分自產自銷。今年開捕季前，村裡的合作社還聯手常州果優電子商務有限公司，藉助果優公司在常州擁有的實體店和近百個社區配送網點，為漁民的水產品銷售增加渠道。
“我們還有很多規劃，比如指導鼓勵村民打造有特色的民宿，建設漁文化博物館，延伸魚產品產業鏈條等。不過很多還停留在紙上，因為實施起來難度很大。”單小兵坦言，太滆村的發展路、漁民的致富路還需不斷摸索，更需要各級政府的支持和自身的不斷努力。
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