蘭州至海石灣高速公路樹坪立交（省公路運輸廳供圖）
行之篇
1979年春節是我人生第一次出遠門，去的是老家白銀市靖遠縣一個叫薛寨柯的小村子，在現在看來並不算遠的路程，一路上的顛簸卻讓我從白天睡到了黑夜。上世紀80年代初，一段時間，我和母親經常從皋蘭縣城前往蘭州市區看望在那工作的父親。讓我記憶深刻的是，那走不到頭的路、肚子裡“翻江倒海”和一路上吐不完的“酸水”，以及母親滿手捧著我的嘔吐物向周圍乘客“借”紙時的焦急和窘迫。此後很長一段時間，最懼怕的就是出遠門坐車，真的坐怕了，也熬怕了。回想過去，唯獨對這兩段出行經歷記憶深刻？或許冥冥之中註定我與公路的“緣份”並不只如此。晚報記者許晗
記者親歷：從“一覺醒來在路上”到“一日還”
2001年9月，我從學校畢業當了一名跑交通系統的記者，此後的十幾年間，從東到西，從南到北，幾乎跑遍了省內所有新建高速公路，親歷見證了甘肅高速公路發展的輝煌歷程。
工作之初，時常去周邊的定西、天水採訪，印象最深的就是路，山路、土路、砂石路……每次外出，百里遠的車程都要耗費半天時間，除了與同行者聊天，最能打發乘車時間的依然是睡覺。一覺醒來，在路上，再一覺醒來還在路上。在這期間，走過最好的一條路就是2001年12月建成通車的天 二級汽車專用公路（天水市至定西口鎮）。站在山頭遠遠望去，平坦的公路猶如一條虯龍蜿蜒盤旋在溝壑丘陵間，朝著東西方向不斷延伸。當時我就覺得這就是最好的公路了，想象不出高速公路應該是什麼樣子。
那時，甘肅極少有瀝青路，大部分都是砂礫路，100多公里的路程汽車要跑大半天。
其實，那個時候，我省已經有了一條高速公路，只是因為它太短，而且處在天水市區，並不為多數人所知。
1994年9月天（天水市）北（北道區現麥積區）高速公路通車。這條甘肅首條高速公路建成時全長13.8公里。然而2009年建成通車的寶天高速公路上的麥積山隧道同樣是在天水市，其單洞長度有12.29公里。如今一個“洞”的長度，就相當於當年一條高速公路的長度。
從此，我省加快了高速公路建設步伐，特別從2002年起，我省的高速公路建設一路高歌猛進，到2004年，省城蘭州的6個出口全部實現高速化，甘肅省以蘭州為中心呈放射狀的高速公路網初步形成。
2005年，臨清、劉白、樹徐、清嘉4條高速公路相繼建成通車；2006年，清水至嘉峪關、武威過境高速公路的建成通車，使我省河西地區從古浪至嘉峪關全線實現高速化。經過幾年的發展，我省高速公路已基本連成一個大交通網，以蘭州為中心，不管是河西還是河東，都可實現一日還的願望。
受訪者感慨：這高速公路咋就這麼好？
如同改革開放帶來的其他新事物一樣，高速公路正在改變著我們的生活。
2004年11月26日，蘭州至海石灣高速公路正式通車，與青海馬平至西寧高速公路相連接。這條公路既是蘭州的西出口，更是西寧及整個青海省通往東部沿海地區的唯一快速通道。青海成為甘肅省第一個“高速”連接的省份。因此這條路受到甘肅、青海兩省人民的高度關注。
那一天，我和攝影記者馬軍專程前往甘青兩省的交界處採訪，從蘭州驅車上高速路後，僅兩小時就到了西寧出口，比當時蘭州至西寧間的“子彈頭”特快列車還要節省三分之一的時間。
有了這條路，青海人都願意來蘭州購買家用電器等一些生活用品。
當時，青海當地居民所使用的中高檔生活消費品大多從蘭州購買，是因為青海、甘肅兩省之間過境公路不便，道路狀況不好，道路客運、貨運受到限制。但是，隨著蘭西高速的開通，這一瓶頸被徹底打通。
“這高速公路咋這麼好？從前回趟老家單程就得一天，現在來回也就兩三個小時，太了不起了!”同一年，蘭州至臨洮高速公路開通後，在採訪中，我遇到一位居住在蘭州的張老伯，逢年過節總想回臨洮老家看看，“但一想到家鄉那崎嶇的山路，心裡總是發怵。”
當天，張老伯的兒子開著新買的轎車說帶他出去玩玩。汽車從蘭州開出不久，老人感覺車子上了一條平坦的公路，車速也快了起來，他舒服地竟然睡著了。約摸一個小時的工夫，車子停了下來。
“爸，到家了。”“這是臨洮？”張老伯驚詫地望著這個曾經熟悉的地方，禁不住熱淚盈眶。自此以後，老人成天唸叨想回家。
公路快速客運猶如雨後春筍
過年十幾年，整個甘肅省幾乎就是一個交通會戰場。天定高速、武罐高速、成武高速、十天高速、武九高速、渭武高速、瓜州至星星峽、金昌至阿拉善右旗（甘蒙界）高速公路等重大交通項目相繼在我省境內開工並陸續投運，甘肅與周邊省份的高速公路通道也全部打通，影響甘肅發展的交通制約正在被消除。
由於有了高速公路，甘肅與內地、沿海的時空距離日益縮短，改革開放的步伐逐年加快。
當年，蘭州交運集團負責人告訴我說，高速公路建成以前，蘭州至省內各市州只對開幾班普通班車，客流量少、營業收入低。高速公路建成後，原來很不景氣的公路交通運輸一下火了起來，快速客運如雨後春筍，蓬勃發展，蘭州到白銀、天水、定西、西寧、銀川等地客運班線實現公交化開行，最短間隔僅20分鐘左右。
算一算你會發現，高速公路通車裡程突破1000公里，甘肅用了13年；突破2000公里，甘肅只用了5年。截至2017年，我省公路總里程達到14.3萬公里，其中，高速公路達到4014公里，55個縣通高速公路，二級及以上公路里程達到1.33萬公里，農村公路達到11萬公里，具備條件的建制村全部通瀝青（水泥）路。到2020年，實現縣縣通高速公路、鄉鄉通國省道、村村通瀝青（水泥）路。
如今，“汽車抖，甘肅到”已成為過去。從坑坑窪窪的黃土小路到日行千里四通八達的高速公路，人們出行方式的變化，見證了改革開放40年來的偉大成果，也是甘肅交通發展的一個縮影。
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