齊魯晚報濰坊9月11日訊（記者 張中 朱貴銀）今天記者在正在建設中的濰日高速公路採訪中瞭解到，濰日高速將在今年10月通車，比原計劃提前兩個月，濰日高速濰城至日照段是目前山東省里程最長的新建高速路項目，線路佔全省2018年建成通車裡程的65%，是省委省政府要求2018年必須通車的重點基礎建設項目，全路運用了很多新技術、新材料。
10日下午，日照市五蓮縣許孟鎮境內的濰日高速公路路面，二百餘名來自全國各地的專家匯聚與此。由中國公路學會和山東高速集團有限公司，共同主辦的《公路幹法SBS改性瀝青路面技術指南》標準宣貫暨濰日高速公路現場觀摩會，二百餘名來自全國各地的高速公路建設者及其相關領域的專家對濰日高速打造的品質工程給予很高的評價。
“路緣石安裝順直，壓路機手技術很棒。”一名來自廣西的專家說，“面層很均勻，平整度很好，回去要好好學習提高提高了。瀝青路面山東做得好，全國名氣很大，這是大家公認的，機會難得，可惜這次時間短了點。”
山東高速濰日公路有限公司副總經理姜開明介紹，幹法SBS施工技術既保證了工程質量，又加快了施工工期，所以我們能提前兩個月建成通車，這是山東省首條大規模採用幹法改性瀝青混合料技術施工的高速公路。
行走在濰日高速上，各種微創新就在身邊。路基排水溝採用滑模攤鋪工藝、預製梁施工採用整體液壓行走模板、小型預製構件採用全自動全工廠化生產等等，這些創新不僅提高了工程質量還保證了施工效率，樹立了工程建設新標杆。在採訪中記者還了解到，除了施工標準化，濰日項目還在省內高速公路項目首次應用“全過程信息化管理系統”，建立項目信息庫，將質量、技術、安全、變更、計量支付管理全部納入信息系統，加強過程控制，杜絕人為因素，實現資料即檢即籤、過程層層把關、驗收步步留痕，使質量控制和資金控制更加規範、精準、客觀。
作為一條新的國家高速公路網南北線大通道，濰日高速的建成結束了濰坊安丘市和日照五蓮縣沒有高速路的歷史，將濰坊、日照兩個國家級濱海經濟技術開發區直接聯繫起來，促進山東半島藍色經濟區發展提速，為山高綠色公路、品質工程建設提供重大科技支撐和實施保障，助力山東高速新舊動能轉換，用科技創新推動山東高速品質工程。
程戈莊樞紐互通 (1)
程戈莊樞紐互通 (2)
程戈莊樞紐互通 (3)
國內最重的V型墩柱轉體橋轉體成功後進入最後的橋面鋪裝作業。
濰日高速共設11處收費站
濰日高速的最南端
濰日高速進入最後的收尾工作。
濰日高速連接4條東西向高速
濰日高速唯一一座隧道- 大翁山隧道
沿線護坡全部綠化現已花團似錦。
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