隨著經濟全球化的飛速發展，福特在去年決定放棄福克斯在美國本土的生產，將整個車型的生產地都定在了更為暢銷的中國。但在今年川普執行的所謂“製造業迴流”政策下，中美之間展開了激烈的貿易戰，汽車行業受到嚴重波及。本以為僅在中國生產的福克斯將會重回美國製造，但福特卻表示新款車型將與美國市場徹底無緣。不僅如此，面對當下的貿易局勢，福特可能還會將更多的車型開始在海外生產，最後或許會僅有野馬這一款轎車會保留在美國本土。
一直以來，福克斯都是福特在中國市場銷量最好的車型之一，但由於美國小型車市場的不景氣加上為了提升車型在中國市場競爭力等多種原因，福特將福克斯正式變為“中國籍”，放棄了車型在美國的生產，決定全部由中國生產並以出口的方式返銷到北美市場。但因為今年中美貿易局勢的緊張，福特取消了從中國向美國市場進口新款福克斯Active的計劃。這樣一來，新款福克斯Active想要與美國消費者見面，就只能重回美國製造。
當然，渴望著“製造業迴流”的川普也是這樣想的，在福特表示將不從中國進口福克斯Active後，川普就發推特說福克斯可能會重回美國生產。但福特發言人卻絲毫不給川普“面子”，直接了當的表示福克斯車型在美國市場的並不暢銷，重回美國本土生產並沒有什麼利潤。福特這樣的回應不僅深深“傷害”了川普，同時也表明了新款福克斯Active正式與美國消費者無緣。
2017年美國全年的汽車銷量下滑1.8%，總共售出1725萬輛，終止了連續7年的銷量增長。僅從福克斯這一款車型來看，2017年在中國的總銷量超過了16萬臺，在美國卻只售出不到5萬臺。不單單是福克斯，2017年美國小型車銷量排名前三的起亞Soul、現代瑞納、本田飛度的銷量都不及2016年。在《車壹圈》看來，以皮卡、中大型SUV車型為銷量主流的美國市場的確已經不是轎車\小型車的沃土。
面對美國市場的消費轉變和對外貿易的緊張局勢，福特也在計劃將嘉年華、Fusion（海外版蒙迪歐）、金牛座等轎車車型轉移生產地。除了在中國的五大工廠，位於德國、英國的歐洲工廠都將成為福特未來生產轎車的新基地。這樣一來，除皮卡、SUV車型以外福特或將只留野馬在美國本土生產。
《車壹圈》認為，在經濟全球化的大趨勢下，川普所謂的“製造業迴流”無疑是在故步自封。中國作為全球最大的單一汽車市場，要利用經濟手段“強制切斷”車企與中國市場的來往，車企就只有逃離美國本土來獲取跟多的利益。
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